BE437557A

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Publication number: BE437557A
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Description


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  BREVET D'INVENTION VEHICULE ACTIONNE PAR UN MOTEUR A CARBURATEUR. 



   L'invention concerne un véhicule actionné par un moteur à carburateur, dont la chambre du moteur. comporte des -trajets séparés pour l'air frais introduit et pour l'air échauffé évacué. La séparation de ces trajets par une paroi a pour bût d'empêcher un réchauffage préalable de l'air frais de refroidissement par incorporation d'air échauffé évacué,afin que l'air puisse   être conduit   aussi froid que possible aux.organes à refroidir, soit donc au radiateur ou aux cylindres du   moteur.   



   Conformément à l'invention, le carburateur du moteur est disposé dans l'air frais. Le conduit d'aspiration du moteur s'étend du carburateur aux cylindres en traversant la paroi qui 

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 sépare l'air frais de l'air chaud évacuée
Dans son application aux moteurs à refroidissement par l'air, dont les cylindres sont disposés en V, l'invention offre des avantages particuliers. Avec des moteurs de ce genre le carburateur est grandement exposé à un échauffement inacceptable, car il occupe ordinairement l'espace entre les cylindres et de ce fait subit des deux   cotes   le rayonnement des cylindres à refroidissement par l'air, fortement échauffés, et en outre, sauf disposition spéciale, se trouve placé dans le courant très chaud d'air évacué. 



   En utilisant l'invention sur un moteur du genre en question, dont l'air évacué à haute température est conduit à l'extérieur par un puits ou conduit, le carburateur est, conformément à l'invention, monté à l'intérieur d'un corps creux traversant ce puits ou conduit. Avantageusement, le carburateur,est relié par un conduit avec l'espace ou chambre d'air frais, de manière telle qu'on puisse supprimer cette communication en permettant simultanément l'établissement d'une communication avec l'espace ou chambre d'air chaud, de sorte qu'en cas de besoin de l'air de combustion réchauffé puisse être amené au carburateur. Un filtre d'air peut être monté dans le conduit d'amenée. 



   La portion médiane du corps creux d'amenée est avantageusement élargie en forme de logement ou chambre et englobe le carburateur, en sorte que celui-ci se trouve protégé de la radiation calorifique directe des cylindres du moteur. 



   Dans le dessin on a représenté à titre d'exemple une forme de réalisation de l'invention. 



   Le carburateur 8 du moteur occupe l'espace situé entre les deux lignes de cylindres en V, 2 et 3, qui sont refroidis à l'air et pourvus à cet effet d'ailettes de refroidissement., L'air de refroidissement est amené par en dessous aux cylindres à l'aide d'un ventilateur, et s'écoule en direction ascendante. 



   A défaut de dispositions particulières, le carburateur 8 se trouverait dans le courant d'air chaud et en outre serait soumis des deux côtés à la radiation calorifique émanant des 

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 cylindres 2 et 3. Il se trouverait ainsi facilement fortement échauffé d'une manière indésirable, ce qui influence défavorablement la formation du mélange. Le but de l'invention est   d'empêcher   cela. 



   L'air chaud évacué est conduit à l'extérieur par un puits ou conduit, dont la paroi 4 divise l'espace ou chambre du moteur en des trajets 6 pour l'air frais de refroidissement et une chambre ou espace pour l'évacuation de l'air chaud. 



   Conformément à l'invention, le carburateur est monté dans l'espace occupé par l'air frais, du fait qu'il est entouré par un corps creux traversant le puits ou conduit, constitué par un tube 5 comportant un élargissement central 10. 



   Le tube 5 se termine de part et d'autre à la paroi 4, et se trouve placé en communication avec l'espace d'air frais 6 par des ouvertures 11 pratiquées dans cette paroi. Ces ouvertures 11 peuvent âtre obturées par des portions de l'élargissement 10 formant une partie de la paroi séparant le trajet de l'air de refroidissement de celui de l'air chaud évacué. 



   Pour que, en cas de besoin, le carburateur puisse être alimenté à l'aide d'air réchauffé provenant de l'espace 1, le ^tube 5 comporte des ouvertures 13, qui peuvent être ouvertes ou fermées par des obturateurs réglables. Ces obturateurs ouvrent ou ferment en même temps les entrées 11, et sont à cet effet constitués par des volets cylindriques tournants 14, engagés dans les extrémités du tube 5 et qui   comportent,aussi   bien dans leur périphérie que dans leur face terminale, des lumières ou ouvertures 15 qui peuvent alternativement être amenées en coinci- dence avec les lumières ou ouvertures 11 et 13. 



   A cet effet les volets tournants 14 sont équipés de manivel- les 16. A l'intérieur des volets tournants on peut prévoir des filtres 9. La portion supérieure de l'élargissement en forme de logement 10 est avantageusement établie sous forme de couvercle amovible, permettant l'accès au carburateur. 



   A l'aide des manivelles 16, on peut assurer l'arrivée au 

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 carburateur de tout mélange désire d'air chaud de l'espace 1 et d'air froid do l'espace 6. 



   L'invention est spécialement applicable aux véhicules automobiles à moteur arrière, mais   slle   peut avantageusement   être   appliquée également aux véhicules de chemin de fer. 



   REVENDICATIONS. 
 EMI4.1 
 



  14- 'véhicule, en particulier à moteur arrière, équipé d'un moteur alimenté par un carburateur, dont l'espace moteur comporte un trajet d'air de refroidissement pour l'air frais, froid, Y.' : UDi ; et un trajet pour l'air échauffé évacué, séparés par une paroi, caractérisé par le fait que le carburateur (8) est disposé dans l'air fraie et que le conduit d'aspiration'traverse la paroi de séparation.

Claims

2.- Véhicule selon la revendication 1, comportant un moteur en V refroidi à l'air, dont l'évacuation d'air échauffe est menée à l'extérieur à travers un puits ou conduit, caractérisé par le fait que le carburateur (8) est monté dans un corps creux (5,la) traversant le puits ou conduit (4).

3.- Véhicule selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le corps creux (5,10) peut, à volonté, être relié à l'espace occupé par l'air frais (6) et avec l'espace (1) occupé par l'air d'évacuation.

4.- Véhicule selon la revendication 3, caractérise par le fait que le corps creux comprend au moins un volet tournant (14), coopérant avec des ouvertures (11,13) débouchant les unes dans l'espace d'a,ir frais et les autres dans l'espace d'air d'évacuation.