BE438017A - - Google Patents

Description

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  Cheminée de descente en colimaçon, en particulier 
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 ------------------------------------------------- pour les exploitations souterraines. 



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On emploie depuis quelque temps fréquemment dans les mines une cheminée de descente en colimaçon comme transporteur vertical pour les remblais des mines de charbon ou analogues. Il se produit dans ceux-ci une usure relativement forte qui intervient considérablement dans la détermination des frais de transport. 



   La présente invention a pour objet une cheminée en colimaçon qui se caractérise par une résistance particulièrement élevée à l'usure. Cette invention consiste en ce que la voie de glissement hélicoïdale est pourvue d'un revêtement en plaques de fonte dure en forme de segments. Ces garnitures d'usure peuvent s'employer pour des installations nouvelles ; elles peuvent toutefois aussi être montées ultérieurement lorsqu'une voie de glissement est déjà usée plus ou moins fortement. 

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   Le dessin représente un exemple de réalisation de l'in-   véntion.   



   La fig. 1 montre une cheminée en colimaçon en vue en perspective par le haut. 



   La fige 2 montre à une échelle un peu agrandie une coupe transversale dans une spire de l'hélice. 



   La fig. 3 montre en vue de dessus une plaque de fonte dure pour faire apparaître les éléments de liaison. 



   La fig. 4 montre des coupes transversales par les lignes A-a et B-B de la fig, 3,
La cheminée en colimaçon comprend d'une manière connue un logement-enveloppe cylindrique a servant de support et la voie de glissement proprement dite b de forme hélicoïdale. 



  La voie de glissement b est composée de tôles individuelles appropriées qui butent l'une contre l'autre par exemple aux joints o. 



   Pour augmenter la résistance à   l'usure,   la voie de glissement   hélicoldale b   est recouverte de plaques d en fonte dure en forme de segments qui s'adaptent l'une devant l'autre sans former de surélévation. Ces plaques de recouvrement d sont profilées en conformité avec la voie de glissement b, comme on peut le voir en particulier à la fige 2 du dessin. 



   Par suite de la force oentrifuge, la matière transportee se meut en général principalement sur la partie extérieure de la voie de glissement en descendant le long de celle-ci. 



  Pour cette raison, conformément aux fig. 1   et 3   du dessin, l'arête interne f de la garniture d'usure.peut se trouver un peu en retrait par rapport à   l'arête   interne ± de la voie de glissement b. Eventuellement la garniture peut toutefois être prolongée conformément à la ligne en pointillé h de la   fige 2   jusqu'à   larête   antérieure de la voie de glissement. 



   Les plaques d'usure d en forme de segments prennent avantageusement appui sur le support b avec   intercalation   de mas- 

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   tic i   ou d'une autre masse plastique. Ce mastic permet d'aligner les différents segments d en fonte dure de telle manière qu'il n'y a pas de gradins notables au joint de sépa- ration. Un semblable placement est encore possible lorsque la voie de glissement b n'est pas complètement uniforme, est usée de façon différente aux différents endroits ou déformée par suite de la pression des roches. Les intercalations de mastic! peuvent avoir la forme de tampons comme le montre la fig. 2; on peut également étendre une couche de mastic continue sur toute la surface du revêtement de plaques d'usure. 



   Pour supporter la poussée du recouvrement qui pour le reste est placé librement, on peut fixer certaines des pla- ques de recouvrement d au support au moyen de boulons k ou de pièces analogues. 



   Les plaques de fonte dure d sont avantageusement pour-' vues suivant leurs bords m s'étendant radialement de griffes comme le montrent les fig. 3 et 4. Chacun des éléments d est pourvu dans ce but, en un endroit, d'une partie marginale n s'avançant quelque peu et délimitée par une surface de coin. 



     A côté   de celle-oise place une partie o de forme correspondan- te dont la surface de délimitation en coin s'étend en sens opposé de la première. Ces griffes sont disposées de telle manière que les différentes plaques de recouvrement d peuvent être assemblées sans difficulté. La première représentation à la fig. 4 du dessin permet de reconnaître qu'après le mon- tage, les différentes plaques d s'adaptent l'une l'autre perpendiculairement au plan d'appui de la même manière que si elles étaient pourvues suivant leurs bords jointifsde rai- nure et de languette. Sur la partie restante, les arêtes lon- gitudinales rectilignes peuvent se rejoindre bout à bout . comme le montre la représentation inférieure à la fig. 4.

Claims (1)

1. RESUME 1. Cheminée'de descente en colimaçon comportant un revêtement, servant de protection contre l'usure, pour la voie de glissement, caractérisée en ce que le revêtement est fait en plaques de fonte dure (d) en forme de secteurs qui sont posêes librement sur la voie de glissement (b).

   2. Cheminée en colimaçon suivant 1, caractérisée en ce que le bord interne (f) du revêtement (d) de fonte dure est un peu en retrait par rapport au bord interne (g) de la surface hélicoïdale (b).

   3. Cheminée en colimaçon suivant 1, caractérisée en ce que les segments (d) en fonte dure s'appuient moyennant une intercalation de mastic (i) ,,ou d'une matière analogue 'sur la surface hélicoïdale (b) servant de support.

   4. Cheminée en colimaçon suivant 1, caractérisée en ce que certains segments (d) du revêtement, qui pour le reste est placé librement', sont fixés au support (b) par des. boulons (k) ou des organe analogues pour supporter la poussée.

   5. Cheminée en colimaçon suivant 1, caractérisée en ce que les segments (d) sont mis à l'abri du soulèvement aux joints par des griffes s'engageant l'une en-dessous de l'autre (n, o).

   6. Cheminée en colimaçon suivant 1, caractérisée en ce que le revêtement de la voie de glissement possède en son bord extérieur un rebord en forme de collet.