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" .Perfectionnements aux systèmes d'allumage électrique "
La présente invention se rapporte à des perfectionnements aux systèmes d'allumage électrique, et elle présente des avan- tages particuliers lorsqu'on l'applique aux moteurs à com- bustion interne à grande vitesse.
L'emploi d'un condensateur pour produire une décharge à haute fréquence en vue de l'allumage est connu.
Dans un dispositif connu, un condensateur est relié en série avec une génératrice de courant continu, et le circuit ainsi formé est relié en parallèle à l'enroulement primaire
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as d'un transformateur élerr de tension, l'enroulement secondai- re du transformateur étant relie au distributeur des bougies d'allumage.
Un emploie dans le circuit un interrupteur qui, dans une certaine position, ferme le circuit passant à travers la génératrice et le condensateur et qui, dans son autre posi- tion, ouvre ce circuit passant par .la génératrice et le con- densateur et ferme le circuit du condensateur et de l'enroule-
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ment prLlaire du transformateur élévateur ce tension, re cette façon, le condensateur est d'abcrd ol1:11':'{; ;)::ù' 10 jénér.:;t,:.5.a.#: et se décharge ensuite par l'em'0\le1ênt primaire du trans- formateur et, avec cette disposition du contacteur, 10 <n(<:,r8- trice n'est pas mise e#1 court-circuit y:rr 1:; boo1.n':
1".Il,;:#<;.i,e lorsque le condensateur est Ci ^vl?:-i.'¯"'.-., ..ais le bras de oontcct de ce contacteur doit être déplacé entre de.:J; oontnots tour provoquer la formation d'une -::tL1C ,118.
Dans un autre dispositif connu, 1" i 1..<. : u .i. ii .i :; 1; n-:¯C) ,1,(3 8. celui qui vient d'être décrit, ;iI le contacteur est dispo- dans lcircuit dcchc'.r'je condensa be'!.-r. résulte se Gons 1,clrJult de dochcir"¯:e du 00nÙ8GS;-JG;'(,-:-'" - en l''-':-3"L1.¯T8 due, lorsque ae contacteur se r;:r!ac pour ," ".'0+"'1"0 au)ao;j;¯¯ij,j- sateur de se déchEll'(::er travers l'enr;-:1¯ 1;; 1 :;-il )r:i.>u¯ir",l,3. génératrice est [lise en court-circ1.!.i'c par cet enroule .ent.
Pour qu'un décharge rapide du cOGiSensê:t8l# soit assurée, il faut que la résistance du circuit de d6cRar:,e soie fiJiolc, e-1; il s'ensuit qu'il se produit des courants intenses en ;:;01J.r- circui.l,1. partir de la génératrice, travers le circuit,pen- dant la décharge du concîei>svteur. De tels ar>1=rs:nts produisent des étincelles aux plots du contacteur et, pour réduire ce phé-
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nomène , on doit donner une valeur élevée 3 la résistance et
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à l'inductance du circuit de charge. Des oscillations =>é rasi-
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tes peuvent être engendrées pendant le phénomène de charge
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et, à la rupture, une étincelle secondaire, difficile '. cri-
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miner , peut se produire.
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La présente invention a pour objet un SYSGd',18 d'allut:laG8.. pour moteur à combustion interne,possédant une source d'éner-
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gie électrique, plusieurs condensateurs connectés en série et
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montés en parallèle avec la source de façon "tre ch,- ryês par celle-ci et des moyens pour décharger sélectivement les conden- sateurs, de façon que chacun excite un circuit conte1l:
nt les
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bougies d'allumages.
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Suivant une autre caractéristicve de lu présente inven-
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tion le circuit de décharge de chaque condensateur constitue
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également un circuit à partir de la source d'énergie électri- que jusqu'1 l'autre condensateur ou jusqu'aux autres condensa- teurs, de façon que la charge que ceux-ci reçoivent prisse être maintenue ou augmentée, et ceci présente également l'avantage que la source d'énergie électrique n'est mise en court-circuit à aucun moment.
L'invention couvre également les dispositions parti culiè- res qui vont être décrites ci-après avec référence aux dessins ci-annexés, dans lesquels, les figures 1 à. 5 représentent schématiquement cinq dif- férents schémas de circuits desystèmes d'allumage suivant la présente invention.
Dans la disposition représentée sur la figure l,la source d'énergie électrique pour le circuit d'allumage est une généra- trice 10 de courant continu, qui peut être commandée à partir du moteur ou à partir d'une batterie d'accumulateurs ou bien encore de toute autre façon convenable. Deux condensateurs 11, 12 sont connectés en série et l'ensemble est relié aux bornes de la génératrice 10, sans aucune intervention d'interrupteurs, à moins qu'on intercale un interrupteur pour la commodité,par exemple pour des essais. :Pendant le fonctionnement normal,l'in- terrupteur doit toujours tester fermé.
A partir d'un point 13 entre les deux condensateurs 11, 12, une prise de courant est reliée au primaire 14 d'un trans- formateur élévateur de tension, l'enroulement secondaire 15 de ce transformateur étant connecté au distributeur usuel et, à partir de là, aux bougies d'allumage. De préférence,on em- ploie un transformateur du type à air, bien qu'il n'en soit pas nécessairement ainsi.
L'autre borne du primaire 14 est reliée à un contacteur 16 constitué par un interrupteur à deux directions commandé à la façon usuelle par le moteur; les deux plots 17,18 de ce
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cSM 0 contacteur sont reliés respectivement aux autres bomsey-des condensateurs 11 et 12 , de sorte que, lorsque l'interrupteur 16 est fermé sur le plot 17, un circuit s'établit pour- dêchar-
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ger lé condensateur 11 par les 618ments 14, 15 et lu et que, lorsque l'interrupteur 16 est déplace vers le plot 18,11 se forme un autre circuit pour décharger le condensateur 12 par les organes 13, 14, 16 et 18.
Lorsque ce dispositif fonctionne,les deux condensateurs
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11, 12,étant connectés a la génératrice 10, reçoivent de celle- ci une charge. Au moment convenable, l'interrupteur 16 est dé-
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placé de façon qu'il vienne en oontacb avec 1:;
plot 17, et le condensateur 11 se décharge ainsi qu'il a été dit plus haut;
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pendant cette décharge, l'enroulement secondaire du trul1S1cr- mateur 15 est excité, d'où il résulte qu'une étincelle esb fournie à la bougie appropriée par le distriouteur, non repré- senté. Pendant la décharge du condensateur 11, il exis te un
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{A'J circuit <yns.Kt\B . à partir de la génératrice 10, par le plot 17, l'interrupteur 16, le primaire 14 et la prise (le courant
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là jusqu'au condensateur l et cie 1?, due noavc ;.-, igi.=1<5:?a- trice; le primaire 14 présente une faible r :;Si¯3tc]1le 8L, loréj- qu'on. emploie un transformateur air, il OS32d8 une faible inductance, de sorte que la tension in-tE raie do la ,:n.¯';r:
tri- ce 10 s'applique au condensateur 1--' pour le charger ¯.enec,nt le; décharge du condensateur 11. Lorsque l'étincelle suivante est nécessaire, le contacteur 16 est déplace vers le plot 18, et le condensateur 12 se décharge alors gour donner l'étincel- le à la façon décrite plus haut, le condensateur 11 recevant pendant ce temps sa charge ou sa charge additionnelle à partir de la génératrice 10 par l'enroulement primaire 14 et le contac- teur 16, 18.
La durée de la décharge des condensateursest extrêmement courte et, en donnant une valeur convenable 1. la capacité du condensateur et à l'inductance de l'enroulement du transforma- teur qui peut être utilisé, on obtient une décharge à haute fréquence . Ceci est important, car le système continuera à fonctionner, même avec de grandes conductances en parallèle.... avec les pointes des bougies d'allumage, et par conséquent le
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système à haute fréquence continuera à donner des étincelles avec une bougie encrassée dans des conditions où les types or- dinaires d'allumage cesseraient de fonctionner.
La forme et la nature de l'étincelle contribuent à main- tenir l'allumage aux hautes altitudes en raison de la durée extrêmement courte de l'étincelle.
Un des avantages de la présente invention, en comparaison du premier dispositif connu décrit ci-dessus, consiste en ce qu'un seul bras ou levier de contact est nécessaire et en ce qu'une étincelle est produite par la coopération du bras avec une seule paire de plots de contact, tandis que dans le dispo-
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aevnàx- Ô3 sitif antérieur, le bras de contact dwitygtre déplacé entre deux plots de contact pour produire chaque étincelle.
Un autre avantage de la présente invention, en comparai- son du deuxième dispositif connu décrit plus haut, consiste en ce que la génératrice, ou toute autre source d'énergie élec- trique, n'est jamais mise en court-circuit, même quand un oon- densateur est en train de se décharger, et en ce que sa résis- tance et son inductance peuvent par conséquent recevoir une faible valeur,tandis que le temps de charge et le temps de décharge peuvent ainsi être amenés à une valeur voulue quel- conque nécessaire pour la marche à grande vitesse du moteur.
On peut citer comme autres avantagea des dispositifs sui- vant l'invention : une génératrice à aimant permanent peut être employée, sans qu'il se produise une action appréciable quelconque de démagnétisation des aimants due au courant de l'armature; les oscillations parasites pendant la charge du condensateur sont d'un ordre de grandeur plus faible par suite de l'inductance peu élevée de la source; des vitesses plus grandes sont possibles pour le moteur à cause de la constante de temps plus courte pour la charge du circuit;
il y a moins de variations du voltage de la haute tension en fonction de la vitesse qu'usuellement, avec les autres systèmes d'allumage, si la tension de la source par laquelle s'effectue la charge reste constante, et il y a une réduction marquée du poids en
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comparaison des autres systèmes d'allumage.
Au lieu d'employer une génératrice de courant continu,on peut employer une génératrice de courant alternatif comme le montre la figure 2,sur laquelle la génératrice est indiqué par le chiffre de référence 19, le reste du système étant le
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même que sur la figure 1 et étant désigné p;:r)1;s menés chie- fres de référence . La génératrice 19 est o:tl:3ndC; L'uns v i- tesse fonction de la vitesse du contajtour 15, de sorte que chaque condensateur est déchargé aussitôt qu'il a été cher@é
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complètement par la génératrice.
Zain raison eu fait que le po- tentiel appliqué par la génératrice est alternatif, cette or- ganisation présente l'avantage que la direction de la décharge à partir des condensateurs est toujours la même travers l'enroulement primaire 14 du transformateur et que, per cons:;- quent,les bougies d'allumage peuvent être disposées avec la po-
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larité qui donne >le minimum d'érosion de 1ü bougie. Us autre avantage consiste en ce qu'on peut obtenir , "3n'nÜe',lRnt avec une génératrice de courant alternatif,un rapport plus convena- ble entre la tension de la génératrice et lu Vit:s^. la.wv^1- le elle tourne, que dans lecas d'une génératrice de courant continu.
La figuremontre encore un autre dispositif dans lequel une génératrice 10 de courant continu est employée; mais,au
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lieu d'un interrupteur de circui-L, >, co,,;':,13nd3 mec-nique, on 8C!i- ploie pour commander In circuit de décharge de cl1!:J::uo condensa- teur une soupape thermionique, 1:3 r{;Cl' 3,:8 . :lt effectu-j par réglage du potentiel de grill" do la soupape. jc1'.".S ^,3 t; Or,)0- nisation, deux de ces soupapes, (i.6 3i,n ,;83 r :3 ),-^,t .V::'1t'.l,t par 20 et SI, sont employées.
Le primaire 14 est relié @@l'ancde d'une des soupapes et à la cathode de l'autre souple, et les grilles des soupapes sont reliées par des interrupteurs 22 23
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à. des batteries appropriées 24,;5 de polarisation. La fcrmstu- re de l'un ou de l'autre des interrupteurs ¯:3, ';:j permet ;;1= courant de passer par la soupape c:('rr 3S '}ondcnt'J lorsque sa"
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condensateur 11 ou 12 doit être déchargé. Cette organisation présente l'avantage particulier que les interrupteurs 22, 23 n'appliquent qu'un faible potentiel à une grille, de sorte qu'il ne se produit pas d'étincelles nuisibles.
Si, dans le dispositif représenté par la figure 3, on em- ployait une génératrice de courant alternatif au lieu de la génératrice de courant continu 10, les deux soupapes thermio niques seraient reliées au primaire 14, mais une autre organi- sation est représentée comme variante par la figure 4, qui montre une génératrice 19 de courant alternatif,comme source d'énergie pour charger les condensateurs,et une seule soupape thermionique qui présente deux anodes,reliées respectivement aux bornes extérieures des deux condensateurs 11, 12, et une seule grille commandant la soupape.
Les deux anodes 26,27 sont excitées alternativement et la fermeture du circuit de po- larisation de grille par l'interrupteur 28 permet de décharger l'un'ou l'autre des condensateurs 12, 13,ce qu'on réalise en fonction de la vitesse de rotation de la génératrice 19, de façon que chaque condensateur soit déchargé au moment convena- ble.
Dans tous les dispositifs décrits jusqu'ici, on n'a montré qu'un seul transformateur élévateur de tension 14 et 15, dont le secondaire est relié au distributeur usuel. En raison du caractère de haute fréquence de la décharge du condensateur, les enroulements du transformateur peuvent être de petites dimensions,et la présente invention couvre également un dis- positif représenté par la figure 5, dans lequel la génératrice 29 est pourvue de deux condensateurs 30, 31 connectés en série entre eux et en parallèle avec la génératrice, comme dans les dispositifs décritsplus haut ; toutefois, la prise de courant 32 entre les condensateurs est reliée au bras rotatif 33 du distributeur usuel, dont les différents plots sont reliés aux bougies d'allumage individuelles.
Chaque bougie est pourvue d'un petit transformateur élévateur de tension possédant des
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enroulements primaire et secondaire 35,35, le secondaire étant relié à l'éclateur ou espace d'éclatement 37.
L'interrupteur à deux directions 38 est connecté en parallèle aux deux condensateurs 30; 31 de façon à les déchar- ger alternativement. Lorsque le bras 38 est amené sur le plot 39 pour décharger le condensateur 30, le circuit est établi à partir du condensateur 30, le plot .se , le bras 38, la messe,
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le pritiaire 35 que porte la bougie d'allumage et le plot 0,:1: le bras 53 du distributeur, pour retourner l;; l!rj 80 ;j(., de sorte que le fonctionnement de ce dispositif est exactement le même que celui décrit plus haut.
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i3E'v ïlIs'I;:-¯;.
1. Un système d'allumage pour moteur à combustion int er- ne, comprenant une source d'énergie électrique, plusieurs con- densateurs connectés en série entre eux et en parallèle avec la source, de manière à être chargés par celle-ci et des moyens pour décharger sélectivement les condensateurs de façon que chacun excite un circuit contenant une bougie d'allumage.
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". Improvements to electric ignition systems"
The present invention relates to improvements in electric ignition systems, and has particular advantages when applied to high speed internal combustion engines.
The use of a capacitor to produce a high frequency discharge for ignition is known.
In a known device, a capacitor is connected in series with a direct current generator, and the circuit thus formed is connected in parallel with the primary winding
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As an elerr voltage transformer, the secondary winding of the transformer being connected to the distributor of the spark plugs.
One employs in the circuit a switch which, in a certain position, closes the circuit passing through the generator and the capacitor and which, in its other position, opens this circuit passing through the generator and the capacitor and closes the circuit of the capacitor and the winder
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In advance of the step-up transformer this voltage, re this way, the capacitor is abcrd ol1: 11 ':' {; ;) :: ù '10 jener.:; t,:. 5.a. #: and then discharges through the primary input of the transformer and, with this arrangement of the contactor, 10 <n ( <:, r8- trice not set e # 1 short circuit y: rr 1 :; boo1.n ':
1 ".It,;: # <;. i, e when the capacitor is Ci ^ vl?: - i.'¯" '.-., ... but the oontcct arm of this contactor must be moved between. : J; oontnots in turn cause a - :: tL1C, 118 to form.
In another known device, 1 "i 1 .. <.: U .i. Ii .i:; 1; n-: ¯C), 1, (3 8. the one just described,; iI the contactor is available in the circuit dcchc'.r'je condensa be '! .- r. result is Gons 1, clrJult de dochcir "¯: e du 00nÙ8GS; -JG;' (, -: - '" - in l' '-': - 3 "L1.¯T8 due, when ae contactor is r;: r! Ac for," ". '0 +" '1 "0 au) ao; j; ¯¯ij, j- sator of tears off '(:: er through the re; -: 1¯ 1 ;; 1:; - il) r: i.> ūir ", l, 3. generator is [read short-circ1.!. i'c by this coil .ent.
For a rapid discharge of the cOGiSensê: t8l # to be ensured, the resistance of the circuit must be d6cRar :, e silk fiJiolc, e-1; it follows that intense currents occur in;:; 01J.r- circui.l, 1. from the generator, through the circuit, during the unloading of the designer. Such ar> 1 = rs: nts produce sparks at the contactor pads and, to reduce this phenomenon
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nomene, we must give a high value 3 the resistance and
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to the inductance of the load circuit. Oscillations => é rasi-
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tes may be generated during the charging phenomenon
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and, upon rupture, a secondary, difficult spark '. shout-
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undermine, can occur.
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The present invention relates to a SYSGd ', 18 allut: laG8 .. for an internal combustion engine, having a source of energy.
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electrical power, several capacitors connected in series and
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connected in parallel with the source so as to be "ch, - ryês by the latter and means for selectively discharging the capacitors, so that each one excites a circuit containing:
nt them
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lighting candles.
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According to another characteristic of the present invention
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tion the discharge circuit of each capacitor constitutes
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also a circuit from the source of electric energy to the other capacitor or to the other capacitors, so that the charge which these receive can be maintained or increased, and this also presents the advantage that the source of electrical energy is not short-circuited at any time.
The invention also covers the specific arrangements which will be described below with reference to the accompanying drawings, in which, Figures 1 to. 5 schematically show five different circuit diagrams of ignition systems according to the present invention.
In the arrangement shown in Figure 1, the source of electrical power for the ignition circuit is a direct current generator 10, which can be controlled from the engine or from a storage battery or well again in any other suitable way. Two capacitors 11, 12 are connected in series and the assembly is connected to the terminals of the generator 10, without any intervention of switches, unless a switch is interposed for convenience, for example for tests. : During normal operation, the switch must always test closed.
From a point 13 between the two capacitors 11, 12, a current outlet is connected to the primary 14 of a step-up transformer, the secondary winding 15 of this transformer being connected to the usual distributor and, to from there, to the spark plugs. Preferably, an air type transformer is employed, although this is not necessarily the case.
The other terminal of the primary 14 is connected to a contactor 16 constituted by a two-way switch controlled in the usual way by the motor; the two studs 17.18 of this
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cSM 0 contactor are respectively connected to the other bomsey-capacitors 11 and 12, so that, when switch 16 is closed on pad 17, a circuit is established for unloading.
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ger the capacitor 11 by the 618ments 14, 15 and read and that, when the switch 16 is moved to the pad 18, 11 forms another circuit to discharge the capacitor 12 by the members 13, 14, 16 and 18.
When this device operates, the two capacitors
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11, 12, being connected to the generator 10, receive therefrom a load. At the appropriate time, switch 16 is turned off.
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placed so that it comes in oontacb with 1 :;
pad 17, and capacitor 11 discharges as described above;
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during this discharge the secondary winding of the regulator 15 is energized, resulting in a spark esb supplied to the appropriate spark plug by the distributor, not shown. During the discharge of capacitor 11, there is a
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{A'J circuit <yns.Kt \ B. from generator 10, via pad 17, switch 16, primary 14 and socket (the current
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there up to capacitor l and cie 1 ?, due noavc; .-, igi. = 1 <5:? a- trice; the primary 14 shows a low r:; Sī3tc] 1le 8L, lorej- on. uses an air transformer, it OS32d8 a low inductance, so that the voltage in-tE lines do la,: n.¯ '; r:
tri- ce 10 is applied to capacitor 1-- 'to charge it ¯.enec, nt le; discharge of the capacitor 11. When the next spark is required, the contactor 16 is moved to the pad 18, and the capacitor 12 is then discharged to give the spark in the manner described above, the capacitor 11 receiving during this time its charge or additional charge from the generator 10 through the primary winding 14 and the contactor 16, 18.
The duration of the discharge of the capacitors is extremely short and, giving a suitable value to the capacitance of the capacitor and to the inductance of the transformer winding which can be used, a high frequency discharge is obtained. This is important, because the system will continue to operate, even with large conductances in parallel ... with the tips of the spark plugs, and therefore the
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high frequency system will continue to spark with a fouled spark plug under conditions where normal types of ignition would cease to function.
The shape and nature of the spark helps to maintain ignition at high altitudes because of the extremely short spark duration.
One of the advantages of the present invention, in comparison with the first known device described above, consists in that only one arm or contact lever is necessary and in that a spark is produced by the cooperation of the arm with only one. pair of contact pads, while in the
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Eventually, the tyghter contact arm moved between two contact pads to produce each spark.
Another advantage of the present invention, compared to the second known device described above, consists in that the generator, or any other source of electrical energy, is never short-circuited, even when a condenser is being discharged, and in that its resistance and inductance can therefore be given a low value, while the charge time and the discharge time can thus be brought to a desired value whatever - shell necessary for high-speed engine operation.
As other advantages, mention may be made of devices according to the invention: a permanent magnet generator can be used without any appreciable action of demagnetization of the magnets occurring due to the current of the armature; the parasitic oscillations during the charging of the capacitor are of an order of magnitude lower due to the low inductance of the source; higher speeds are possible for the motor because of the shorter time constant for the circuit load;
there are less variations in the voltage of the high voltage as a function of speed than usual with other ignition systems, if the voltage of the source through which the charging is carried out remains constant, and there is a marked reduction in weight in
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comparison of other ignition systems.
Instead of employing a direct current generator, one can employ an alternating current generator as shown in figure 2, on which the generator is indicated by the reference numeral 19, the rest of the system being the
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same as in FIG. 1 and being designated p;: r) 1; s carried out as reference. The generator 19 is o: tl: 3ndC; The one is a function of the speed of the contajtour 15, so that each capacitor is discharged as soon as it has been expensive.
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completely by the generator.
Due to the fact that the potential applied by the generator is alternating, this organization has the advantage that the direction of the discharge from the capacitors is always the same through the primary winding 14 of the transformer and that, per cons:; - quent, the spark plugs can be arranged with the
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theity which gives> the minimum erosion of 1 candle. Another advantage is that, with an AC generator, a more suitable ratio can be obtained between the voltage of the generator and the Vit: s ^. La.wv ^ 1 - the it turns, that in the case of a generator of direct current.
The figure shows yet another device in which a direct current generator 10 is employed; but to
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instead of a circuit switch-L,>, co ,,; ':, 13nd3 mechanical, we use 8C! i- used to control In discharge circuit of cl1!: J :: uo capacitor a thermionic valve , 1: 3 r {; Cl '3,: 8. : lt carried out by adjusting the grill potential "do the valve. jc1 '.". S ^, 3 t; Now,) 0- nization, two of these valves, (i.6 3i, n,; 83 r: 3), - ^, t .V :: '1t'.l, t by 20 and SI, are used.
The primary 14 is connected to the ancestor of one of the valves and to the cathode of the other flexible, and the valve grids are connected by switches 22 23
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at. appropriate batteries 24,; 5 for polarization. The closing of one or the other of the switches ¯: 3, ';: j allows ;; 1 = current to pass through the valve c :(' rr 3S '} ondcnt'J when its "
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capacitor 11 or 12 must be discharged. This organization has the particular advantage that the switches 22, 23 apply only a low potential to a gate, so that no harmful sparks are produced.
If, in the device shown in Figure 3, an alternating current generator were used instead of the direct current generator 10, the two thermal valves would be connected to the primary 14, but another organization is shown as variant by Figure 4, which shows an alternating current generator 19, as an energy source for charging the capacitors, and a single thermionic valve which has two anodes, respectively connected to the outer terminals of the two capacitors 11, 12, and only one gate controlling the valve.
The two anodes 26, 27 are energized alternately and the closing of the gate polarization circuit by the switch 28 allows one or the other of the capacitors 12, 13 to be discharged, which is achieved as a function of the rotational speed of the generator 19, so that each capacitor is discharged at the appropriate time.
In all the devices described so far, only one step-up voltage transformer 14 and 15 has been shown, the secondary of which is connected to the usual distributor. Due to the high frequency character of the capacitor discharge, the transformer windings may be small, and the present invention also covers a device shown in Fig. 5, in which the generator 29 is provided with two capacitors 30. , 31 connected in series with each other and in parallel with the generator, as in the devices described above; however, the socket 32 between the capacitors is connected to the rotary arm 33 of the conventional distributor, the different pads of which are connected to the individual spark plugs.
Each spark plug is fitted with a small step-up transformer having
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primary and secondary windings 35,35, the secondary being connected to the spark gap or burst space 37.
The two-way switch 38 is connected in parallel with the two capacitors 30; 31 so as to discharge them alternately. When the arm 38 is brought to the pad 39 to discharge the capacitor 30, the circuit is established from the capacitor 30, the pad .se, the arm 38, the mass,
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the pritiaire 35 that carries the spark plug and the pin 0,: 1: the arm 53 of the distributor, to return the ;; l! rj 80; j (., so that the operation of this device is exactly the same as that described above.
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i3E'v ïlIs'I;: - ¯ ;.
1. An ignition system for an internal combustion engine, comprising a source of electrical energy, several capacitors connected in series with each other and in parallel with the source, so as to be charged by the latter and means for selectively discharging the capacitors so that each energizes a circuit containing a spark plug.