BE438795A - - Google Patents

Description

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  Compresseur centrifuge, La présente invention se t'apporte à un compresseur centrifuge destiné à la suralimentation des moteurs à combustion interne, soit quece moteur soit aliment é à   l'essence,   au   gazoil   (moteur Diesel) ou alimenté par un système à gazogène. 



   Le mouvement de rotation à grande vitesse est fourni au dit compresseur par le moteur lui-même au moyen d'un dispositif multiplicateur réalisé à l'aide d'un couple hélicoidal recevant le mouvement de l'arbre du vilebrequin. 



   Le compresseur suivant l'invention tournant à grande vitesse, ses différents organes sont soumis à des efforts axiaux incessants, Il est donc nécessaire de munir celui-ci de butées assurant un service prolongé. Ces batées sont, suivant l'invention, constituées par des rondelles de faible épaisseur en acier trempé et en laiton ou toute matière destinée à diminuer la friction, celles-ci étant disposées alternativement autour de   l'axe.   ces rondelles plongent dans l'huile, de sorte que l'absorption des efforts axiaux est créée par un grand nombre de films d'huile maintenus par capillarité entre les rondelles. 

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   Dans la but d'éviter toute brusque variation de régime dans la vitesse du rotor du compresseur, il est prévu suivant l'invention, de munir celui-ci d'un embrayage du type à   cônes   placé par exemple à l'intérieur de l'arbre de commande du rotor. pour empêcher le passage dans le moteur, de l'huile servant à lubrifier les différents organes du compresseur et empêcher d'autre part les gaz   compressés   de s'infiltrer dans le système de lubrification du compresseur, il est préconisé, suivant l'invention, de faire usage d'une série   d'ailattas   placées en des sous du rotor sous les ailettes normales de celui-ci Ces ailettes secondaires exercent une pression d'air qui fait équilibre à la pression obtenue à la partie supérieure du rotor. 



     Four   éviter l'appel d'huile qui se produit dans la marcha en utilisation, c'est-à-dire quand le volet du carburateur n'est que partiellement ouvert, il est prévu une chambre d'air intermédiaire, réunie à l'air libre, entre la rotor et l'enveloppe extérieure des. différents organes de transmission du mouvement rotatif du dit rotor. 



   La succion entre cette chambre à air libre et le 'rotor est contrariée par l'utilisation d'un déflecteur formant joint entre cesdeux organes. 



   D'autres particularités de l'invention ressortiront da la description ci-après. 



   Ledessin annexé indique à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention.   Celle-si  s'étend aux diverses particularités originales que comporte la   disposi-   tion représentée. 



   La figura est une coupe à   travers   un compresseur réalisé suivant   l' invention.   

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   Le compresseur centrifuge réalisé suivant l'invention comprend en ordre essentiel un axe   vertical 8   enfermé dans un carter étancha 3.   Cet   axe vertical 2 reçoit son mouvement initial du vilebrequin du moteur au moyen d'un couple hélicoïdal composé   d'une   roue 6 et d'une vis 6a. La liaison entre la roue 6 et l'axe du vilebrequin peut être réalisée   s:oit   par pignon, par commande à courroie ou analogue. Le dit axe vertical ? est réuni an rotor 4 du compresseur au moyen d'un embrayage automatique 5.

   Cet embrayage est du type à cônes, la friction entre les deux parties. de l'axe vertical 8 étant assurés à l'intervention d'un ressort 5a agis sant simul- tanément sur deux billes telles que 5b et 5d forçant corstamment le cône 5 à rester en contact étroit avec une partie conique 2a prévue solidaire de la partie supérieure de l'axe vertical 2 En cas d'augmentations importantes du régime du moteur, le ressort 5a étant de force déterminée, ne permetque progressivement l'augmentation de la vitesse du rotor, la cône 5 patinant sur la surface tronconique 2a prévue à la partie supérieure de   l'.axe   2. 



     :Le   compresseur tournant à grande vitesse (environ   20.000   tours minute), ses différents organes tels que la vis 6a et le rotor 4 sont soumis à des efforts axiaux incessants absorbés par des butées telles que 7 et 7a constituées par des rondelles de faible épaisseur en acier trempé et en laiton ou toute matière destinée à diminuer la friction, superposées alternativement et plongeant dans l'huile. 



   Le   rotor 4=   est muni d'une série d'ailettes supérieures telles que 4a servant à la compression des gaz de combustion à l'intérieur d'une couronna circulaire de section progressive 8 dans laquelle sont comprimés les gaz   avanti   leur introduction , 

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 à l' intérieur des cylindres du moteur. 



   Pour assurer l'étanchéité entre la partie effective du compresseur et les organes de commande, il est prévu de placer en dessous des ailattes normales du compresseur, une série d'ailettes t elles que 4b solidaires du rotor 4. Ces ailettes 4b ont pour mission d'exercer, en dessous du rotor, une pression d'air faisant équilibre à la pression obtenue à la partie supérieure du   rotor '-.!:   et ampêchent l'essence provenant du carburateur de pénétrer en   dessous   du rotor. par suitede la marche à grande vitesse du compresseur   centrifuge   réalisé suivant l'invention, il se produit à la partie supérieure de celui-ci une forte dépression   susceptible   de faire un violant appel d'huile servant   à   la lubrification du mécanisme de celui-ci.

   Afin d'éviter que cette huile ne pénètre dans le rotor du compresseur et delà dans les cylindres du moteur, il ,est prévu entre les différents organes de commande du rotor et la chambre de compression, une chambre intermédiaire 9 reliée à   l'air   libre. 



   Pour éviter, lors de la marche du compressaur un appel d'air entre le rotor et la chambre intermédiaire 9, cette chambra est isolée de la partie supérieure du rotor par un déflecteur 9a formant joint, le retour d'huile de la partie supérieure à la partie inférieure des organesde commande se fait par   l'interven-   tion d'un conduit 10 prévu dans le carter 3 du compresseur. 



   Il va de soi que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit à titra   d'exemple   mais qu'elle
S'étend à toute réalisation entrant dans l'esprit ou l'éten- due des revendications suivantes.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1. compresseur centrifuge à grande vitesse convenant spécialement pour moteur thermique ou analogue a a r a ct e r i s e en ce que les efforts axiaux sont absorbés par des butées constituées de rondelles de faible épaisseur plongeant dans l'huila.

   Compresseur suivant la revendication 1 c a r a ct e r i s en ce que .les dites. rondelles !le faible épaisseur sont constituées en acier trempé et en laiton, superposées alternativement.

   3. Compresseur centrifuge convenant spécialement pour moteur thermique, éventuellement suivant la revendication 1 c a r a c t é r i s é é en ce que un embrayage automatique est prévu à l'intérieur de l'axe de commande du roto r.

   4. Compresseur suivant la revendication 3 c a r a a- t e r i s é en ce que cet embrayage automatique du type à cônes est constitué d'un ressort à boudin exerçant son effort sur deux billes.

   5. Compresseur centrifuge convenant spécialement pour moteur thermique, éventuellement suivant les revendications 1 et 3 c a r a c t e r i s e en de que une série d'ailettes est placée an des sous du rotor.

   6. Compresseur suivant l'une ou l'autre des. revendica- tions précédentes c a r a c t é r i s é é en ce que une chambre intermédiaire est prévue entra la rotor et les organesde commande de celui-ci.

   7. compresseur suivant la revendication 6 c a r a ct e r i s en ce que un déflecteur est placé entre la chambre intermédiaire et le rotor du compresseur, 8. Compresseur centrifuge réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par le dessin annexé.