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Palier à rouleaux transversaux, particulièrement pour grands efforts et nombre de tours élevé.
L'invention concerne la construction d'un palier à rouleaux transversaux que l'on utilise avantageusement et en particulier pour des efforts considérables et pour des nombres de tours élevas* Elle est avant tout de valeur dans tels paliers à rouleaux transversaux qui exécutent, en dehors de leur mouvement de révolution normal, encore un autre mouvez ment rotatif autour d'un autre centre (qui sont soi-disant lancés), tel par exemple dans les paliers pour bielles de moteurs à combustion interne.
La cage ordinaire qui porte l'ensemble des rouleaux de pareils paliers (ou tout au moins un grand nombre de ces rouleaux) n'est supportée pendant le fonctionnement que par
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un ou deux rouleaux. Ce rouleau unique ou ces deux rouleaux doivent ainsi prendre à leur charge toute la force centrifuge de la Cage qui résulte du mouvement de lancement ou centrifuge* Il est d'ailleument également nécessaire de guider particulièrement cette cage sur les autres parties du palier (anneaux intérieur ou extérieur, tige de piston), afin de récupérer cette force centrifuge qui prend de très hautes va leurs pour des nombres de tours élevée.
En outre, ces cages sont déformées par cette force centrifuge, de façon que les rouleaux séparée sont notamment déplacés par rapport à leurs surfaces de roulement dans la cage et sont ainsi de nouveau usés de manière supplémentaire.
Ces désavantages sont éliminés par la présente inven- tion, par le fait que pour le guidage périphérique des rouleaux, il est prévu des sections de cage séparées qui supportent peu de rouleaux et qui font contact mutuel par leurs extrémités* Ces sections de cage seront ainsi supportées de la même manière par deux rouleaux. Il sera, de préférence, prévu seulement deux ou trois rouleaux pour une section de cage* Un guidage périphérique des sections de cage n'est plue nécessaire le long des autres organes du palier. Le palier à rouleaux se trouve ainsi effectivement simplifié et rendu moins coûteux.
Les sections de cage seront de préférence exécutées de telle façon que les rouleaux ne seront guidés par les sections de cage qu'à l'extérieur de la largeur des bandes de roulement, de façon que l'usure des rouleaux se produisant par la friction des rouleaux sur les faees de la cage ne se produit qu'aux extrémités de ces rouleaux.
Cette forme de réalisation gagne une signification particulière en combinaison avec l'emploi de parties de cage qui ne portent que peu de rouleaux, étant donné que, d'une part, l'élimination de la charge et de l'usure, par suite de la force centrifuge,
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et, d'autre part, le déplacement de l'usure qui ne peut être complètement écarté (par suite de la friction qui se produit par le roulement normal des rouleaux dans la cage) et qui se produit en certains points des rouleaux qui ne viennent pas en contact avec la bande de roulement, permettent de conformer le roulement des rouleaux sur les bandes de roulement des anneaux intérieur et extérieur, de telle façon que celles-ci sont libérées des modifications de surface qui sont nuisibles aux paliers ainsi que des dimensions des rouleaux,
le tout pendant la durée de fonctionnements
La sécurité de fonctionnement des paliers des parties à rouleaux transversaux pour grands efforts est réellement augmentée par les paliers construits selon l'invention; on évite l'échange de rouleaux ou tout au moine on ne doit les remplacer qu'après une durée de travail effectivement plus longue qu'il n'était nécessaire jusqu'à présent.
Dans le dessin, une forme de réalisation de l'invention est illustrée dans les figeai à 3 d'une part, et une autre forme dans lesfigs. 4 à 6 d'autre part. Ces figures sont pour la plupart schématiques et vues en coupe. Les figures 1 et 4 sont chacune une coupe transversales?, et 5 des coupes longitudinales à travers un palier à rouleaux pour une bielle et notamment la figure 1 est une coupe suivant la ligne A-A de la fig. 2, la figure 4 est une coupe suivant la ligne E-E de la fig. 5. La partie gauche de la fig. 2 montre une élévation de ia cage de la fig. 1 après enlèvement du bord de l'anneau extérieur et vue à partir de la cage; la partie droite de la fig.S est une coupe suivant la ligne B- B de la fig. 1.
La partie gauche de la fig.5 montre une coupe suivant la ligne F- F de la fig.4; la partie droite de la fig.5 montre une coupe suivant la ligne H- H de la fig. 4.
La fig.3 montre dans la moitié gauche une coupe suivant la ligne C - C; dans la moitié droite une vue en plan sur la section de cage vue en direction D, après enlèvement de
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l'anneau extérieur et de la bielle. La fig.6 montre dans la moitié gauche une coupe suivait la ligne G - G de la fig*5; dans la moitié droite une vue en plan sur la section de cage de la fig,5 en direction J après enlèvement de la bielle.
Les figs. 3 et 6 sont des développements.
Dans les figeai à 3, 1 désigne une tige de piston, 2 un anneau de roulement extérieur avec la bande de roulement 3. 4 sont les bords latéraux de l'anneau de roulement extérieur 8 servant au guidage des rouleaux. 5, 6, 7, 8, 9 désignent des rouleaux qui se déroulent sur la bande de rou- lement 11 de l'anneau intérieur 10. 13, 14,15 sont des sections de cage qui contiennent chacune troisrouleaux, par exemple la section de cage 14 contient les rouleaux 6,7 et 8. Les sections de cage 13 et 14 butent l'une contre l'autre par leurs surfaces 17 et 18, les sections de cage 14 et 15 par leurs faces 19 et 20. Les sections de cage sont constituées chacune de deux pièces latérales, par exemple la section de cage 14 des pièces latérales 21 et 22.
Ces pièces latérales sont reliées par des traverses 23 ainsi que par des éléments terminaux 25, 26. La section de cage 14 est guidée latéralement par les pièces latérales 21 et 22 le long de l'anneau de roulement intérieur 10. Lesrou- leaux ainsi que la section de cage éventuellement sont guidés latéralement par les bords 4 de l'anneau de roulement extérieur 2.
Ainsi qu'il résulte sans plus des dessins lors du lancement du palier à bielles illustré, la force centrifuge de chaque section de cage, par exemple 14, est absorbée par deux des rouleaux 6, 7, 8 de la section. Le troisième rouleau doit éventuellement et simplement s'adapter à la position de la section de cage déterminée par les deux autres rouleaux. Il s'agit d'ailleurs toujours des très petites différences dans la position de la section de cage ou des
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rouleaux* Les rouleaux gardent de ce fait pour ainsi dire toujours la position propre et précisée dans la section de cage. Il ne se produit pas de déformation réelle dans la section de cage et il ne peut donc se produire ainsi aucun déforcement des rouleaux.
Dans la forme de réalisation illustrée dans les figs.4 sont . à 6, les sections de cage 31, 38 et 33/conformées par des pièces latérales, par exemple pour la cage 38 par les pièces latérales 41 et 42 ainsi que par les éléments extrêmes 34 et 35. Les sections de cage correspondent pour le reste avec celles du premier exemple de réalisation. Il manque cepen- dant ici les éléments de liaison qui sont désignes dans les figs, 2 et 3 par 23 et 24, entre les pièces latérales 41 et 42. Le guidage latéral des sections de cage s'effectue ici par les éléments latéraux 41 et 42.
Les rouleaux sont em- pêchés de tomber hors de la cage par la bande 43, cependant que d'autre part ils sont empêchés de sortir vers la droite par le bord 44 rapporté sur l'anneau intérieur* La pièce la- térale 42 sert simultanément aussi pour le guidage de la cage dans la tiédie même ainsi qu'on peut le voir dans la fig*4* Les éléments extrêmes 34 et 35 sont évidée dans leur partie moyenne 36 et 37, de telle façon qu'ils n'entrent pas en contact en ces endroits avec les rouleaux* De cette façon, on obtient que sur la largeur 40 des bandes de rou- lement des anneaux extérieur et intérieur, les rouleaux n'en- trent en contact qu'aveo les bandes de roulement.
Une fric** tion glissante entre les rouleaux et les sections de cage ne se produit que sur les surfaces de roulement 45 à 50. Les rouleaux ne peuvent donc s'user qu'en ces endroits. Même, quand après un temps de service prolongé il se présente aux endroits susdits une usure déjà remarquable, les surfaces de déroulement des rouleaux qui viennent en contact avec les bandes de roulement des anneaux intérieur et extérieur n'en seront pas influencées.
Cette propriété en combinaison
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avec le guidage mutuel et ions défaut des rouleaux par les sections de cage produit un palier à rouleaux qui permet des temps de service effectivement plus longs que dans le cas des paliers utilisésjusqu'à présent pour le même but, et ces paliers sont ainsi débarrassés des difficultés qui se pro- duisent très souvent avec les anciens paliers par le fait de détériorations des bandes de roulement*
Revendications.
1. Palier à rouleaux transversaux, particulièrement pour grands efforts et nombre de tours élevé, caractérisé par le fait que pour le guidage périphérique des rouleaux il est prévu des sections de cage séparées qui supportent peu de rouleaux, sections qui font contact mutuel par leurs extrémités.