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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX GAZOGENES NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMPBILES.
L'invention est relative aux gazogènes; elle concerne plus spécialement, parce que cest en leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intéret, mais non exclusivement, parmi ces gazogènes, ceux pour véhicules automobiles, et elle con- cerne plus spécialement encore, mais également non exclusivement, les gazogènes alimentés en combustibles minéraux (anthracite, semicoke, lignite, tourbe etc. ) qui donnent lieu à la formation de goudrons dont il faut assurer le cracking,
Elle a pour but, surtout, de rendre tels les gazogènes qu'ils répondent mieux que jusqu'à présent aux divers desiderata de la pratique.
Elle consiste, principalement, à prolonger la partie inférieure de la cuve de chargement qui surmonte le foyer jusque
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un niveau przoche de la zone centrale de combustion à haute température et à disposer, autout de ladite partie inférieure, une chambre annulaire d'aspiration du gaz produit par le gazogène.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment en une deuxième disposition consistant à donner à la partie inf#ieure de la cuve une formé étranglée, de préférence tron- conique en une troisième disposition consistant à séparer ladite chambre d'aspiration du foyer du gazogène par une grille, de préférenee de forme tronconique; et en une quatrième disposition consistant à prévoir une seconde prise de gaz sous la grille de décendrage qui supporte la masse du combustible, cette seconde prise étant, de préférence, reliée à la première.
Elle vise plue particulièrement certains modes d'application, ainsi que certains modes de réalisations des susdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore -- et ce à titre de produits industriels nouveaux -- les gazogènes comportant ap- plications des mêmes dispositions, les éléments où outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles, fixes ou mobiles, notamment les véhicules automobiles, comportant de semblables gazogènes.
Et elle pourra, de toute façon être bien comprise, à l'aide de la description qui suit ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels description et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La figure 1 montre, en coupe axiale, la partie inférieure d'un gazogène établi selon l'invention,
La figure 2 montre une coupe horizontale suivant la ligne II - II de la figure 1.
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Aux dessins, on n'a représenté que la partie inférieure du gazogène, cette partie étant la seule que l'invention concerne.
La cuve de chargement 1 de toute disposition et construction appropriée comporte, conformément à l'invention, une partie inféri- eure en forme de trémie tronconique 2 prolongée par une jupe cylin- drique 3. La jupe 3, ainsi que la partie inférieure 2a de la trémie 2, est de préférence en acier coulé ou entente et rapportée sur le rebord de tôle 2 de la cuve. La fixation peut par exemple être assu- rée par boulons 4 comme montré à la figure 1. Le bord inférieure de la jupe 3 est tenu à une distance au-dessus du plan des tuyères 5 telle qu'il ne pénètre pas profondément dans la zone centrale de combustion à haute température. Cette zone est en principe de forme sphérique à centre situé au point de rencontre des axes des tuyères.
Dans la réalisation représentée, les tuyères 5 sont par exemple au nombre de 3. Ce nombre peut-être plus grand ou plus petite' Les tuyères peuvent être disposées horizontalement, dans des plans axiaux de l'appareil, ou inclinées par rapport à l'axe. De préférence, ces tuyères sont faites dtun seul bloc de métal pour assurer une @ meilleure déperdition des calories.
L'espace annulaire 6 ménagé entre la trémie 2 et la jupe 3 d'une part, et la paroi 7 du foyer, d'autre part, est formé par une grille 8, de préférence tronconique. Cette grille peut être constituée par des secteurs de fonte ajomrés de trous circulaires 9 où d'ouver- tures oblongues disposées, par exemple, radialement ou suivant des petits arcs de cercle ayant, leur centre sur l'axe du générateur, La grille peut aussi être formée de barreaux disposés suivant les géné- ratrices de sa surface tronconique, ou par des cercles de diamètre décroissant de bas en haut reliés par des entretoises disposées sui- vant des génératrices.
La capacité torique à section triangulaire formée par la @ grille 8, la trémie 2 et la paroi 7 du foyer constitue chambre d'as- ; piration de gaz qui, isolée du combustible, est en communication par des orifices de sortie 11 avec un collecteur de gaz 12 pourvu. d'un
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raccord 'tangentiel 13. Dans l'exemple représenté, le collecteur de gaz 12 s'étend sur tout le pourtour du foyer.
Le combustible est supporté par une grille inférieure 14 disposée au-dessus d'un cendrier 15. Cette grille est de préférence circulaire et mobile avec barre de manoeuvre 16 pour le broyage des mâchefers et décendrage. Une porte 17 à fermeture étanche, de toute disposition appropriée, permet l'accès à la fois au cendrier 15 et à la masses de combustible au-dessus de la grille 14. On peut aussi prévoir deux portes distinctes, au-dessus et au-dessous du plan de la grille 14.
Une trappe de nettoyage en charge (non représentée par les dessins) est disposée à un niveau situé entre celui du bord infé- rieur de la jupe 3 et celui des tuyères 5 ; cette trappe permet d'in- troduire dans le gazogène un organe propre à en empêcher la des- cente du charbon se trouvant dans la cuve 1 lorsqu'on nettoie le foyer du gazogène à travers la porte 17; bien entendu pendant le fonctionnement normal du gazogène, ledit organe est retiré hors du gazogène.
Une deuxième prise de gaz est prévue en 19 au-dessous de la grille 14, c'est-à-dire dans le cendrier 15. Cette prise 19 comporte un collecteur 20 relié par une conduite latérale 21 au collecteur 12. Un dispositif obturateur approprié peut être prévu sur la conduite 21 pour mettre la prise 19 du cendrier hors de service, s'il y a lieu.
Si le gazogène est alimenté. en combustibles minéraux, son fonctionnement est le suivant.
La température de la zone de combustion au voisinage des nez des tuyères 5 est de l'ordre de 1. 500 degrés C. Cette tempé- rature décroit progressivement vers l'extérieur et notamment dans couches de combustible se trouvant, à partir du bord inférieur de la jupe, dans la trémie de chargement. La température peut être de l'ordre de 1.000 degrés au bord inférieur de la jupe pour atteindre - 200 degrés C. environ à la grande base de la trémie tronconique 2.
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Les goudrons oommencent à se former dans. cette zone et s'écoulent @ le long de la trémie 2 et de la jupe 3 pour pénétrer dans la zone centrale à haute température (zone de réaction) où ils subissent l'effet du cracking.
La prolongation de la jupe 3 jusque un niveau proche de la zone oentrale de combustion et la disposition de la chambre d'as- piration et de ses ouvertures de sort:Le-11 autour de ladite jupe à un niveau tel, que les gaz produits doivent suivre une direction - ascendante avant de quitter le foyer du gazogène,,
ont l'effet de de que tous les goudrons doivent traverser la zone à. haute tempé- rature pour y subir Inaction du cracking* Le gaz aspira en 13 ne contient que des constituants combustibles qui peuvent être admis à la machine d'utilisation sans qu'il soit nécessaire de prévoir d'autres moyens d'épuration et de filtrage que ceux normalement utilisés dans les installations de gazogènes à charbon de bois*
La gazéification et combustion complètes des charbons sé trouvant au-dessous de la zone de réaction est assurée par la 2éme prise de gaz (orifice 19) qui provoque le tirage à travers ces de:$,' niers charbons, dont la combustion permet, en outre, aux cendres de descendre et de s'évacuer par la grille 14.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui présente, l'invention ne se limite aucunement à ceux de ces modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ces diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués; il embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment oelle où le combustible à gazéifier est constitué par du'charbon de bois, auquel cas l'application des dispositions selon l'invention oblige toutes les vapeurs d'eau de passer par la zone de réaction où ces vapeurs sont décomposées en H et 0.