<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif d'embrayage, en particulier pour automobiles à mé- canisme de changement de vitesse.
On connaît des dispositifs d'embrayage qui consis- tent en la combinaison d'un embrayage à un plateau (embrayage supplémentaire) et d'un embrayage à lamelles dont un support de lamelles (support libre de lamelles) est monte de façon à pouvoir tourner par rapport aux deux arbres à accoupler ou organes analogues. Dans ce cas, lors du commencement de l'opé- ration d'embrayage, le support de lamelles libre est d'abord accouplé à l'aide de l'embrayage supplémentaire à l'arbre cor- respondant et ensuite seulement l'embrayage de marche est mis
<Desc/Clms Page number 2>
en activité, tandis que lors du débrayage,inversément, l'em- brayage de marche est d'abord déchargé ou ouvert et ensuite seulement l'embrayage supplémentaire.
Dans les dispositifs d'embrayage de ce genre, l'em- brayage à lamelles tourne avantageusement dans l'huile ou un liquide analogue pour assurer une valeur de frottement qui, quoique minime, est toutefois aussi constante que possible, tandis que l'on doit maintenir écarté des surfaces de frotte- ment de l'embrayage supplémentaire tout mouillage par de l'hui le ou un liquide analogue. Ce résultat est obtenu, suivant la présente invention, par le fait que l'embrayage supplémentaire est enfermé de façon étanche au liquide, par rapport à la partie du logement de l'embrayage entourant l'embrayage à la- melles, par des membranes qui relient d'une part le plateau de pression de l'embrayage supplémentaire à l'anneau de butée, d'autre part cet anneau à l'extrémité interne du support li- bre des lamelles.
Cette obturation est complétée avantageuse- ment par une manchette reliant le moyeu du support libre de lamelles au manchon de commande et par un disque annulaire al- lant du bord interne du plateau de pression de l'embrayage supplémentaire jusque dans le voisinage de l'arbre.
Le dessin représente l'invention en coupe axiale dans une moi tié d'une forme de réalisation préférée d'un dis- positif d'embrayage, qui est destiné à être employé dans une automobile, comme organe intermédiaire entre le moteur et l'arbre aboutissant au changement de vitesse. L'actionnement de l'embrayage supplémentaire se fait ici par voie électroma- gnétique. L'invention n'est toutefois pas limitée à des dis- positifs d'embrayage de ce genre mais est importante partout où un embrayage à lamelles est combiné à un embrayage à fric- tion simple et est logé avec celui-ci dans une enveloppe com- mune.
On a désigné par 1 le disque de volant du moteur qui est fixé par bride en la à l'arbre du moteur. Le volant a
<Desc/Clms Page number 3>
la forme d'un corps d'électro-aimant et il est pourvu dans ce but de deux renfoncements annulaires faits au tour pour recevoir les enroulements d'aimant 2a et 2b. L'armature de l'électro-aimant est formée par un disque annulaire 3 qui constitue en même temps le plateau de pression pour l'embraya- ge supplémentaire désigné dans son ensemble par Z, établi sous la forme d'un embrayage à un plateau. Le disque de friction 7 de cet embrayage est en liaison avec l'arbre 6, allant au changement de vitesse, par un corps de moyeu 7a de telle ma- nière qu'il ne peut pas tourner sur l'arbre mais peut exécu- ter par rapport à celui-ci un coulissement axial.
Le plateau de friction 7 est pourvu au bord extérieur, de la manière usuelle, d'anneaux de garniture 7 b en une matière de fric- tion particulière, qui coopèrent avec des anneaux conjugués 3a et 8a faits en un acier ayant des propriétés de frottement favorables. L'anneau de friction 3a est fixé à l'armature 3, l'anneau de friction 8a à un corps annulaire désigné dans son ensemble par 8 et qui forme d'une part la butée de pression pour l'embrayage supplémentaire et d'autre part le support pour plusieurs ressorts 4 répartis sur la périphérie et qui tendent à attirer le plateau d'armature 3 contre le plateau de friction 7.
Les ressorts 4 sont logés dans des évidements 8b en forme de pots du corps annulaire 8; chaque ressort prend appui par une extrémité contre le fond de l'évidement 8b et par l'autre extrémité contre la rondelle d'un boulon 5 qui est fixé par son autre extrémité au plateau d'armature 3.
Le plateau d'armature est guidé dans un prolongement 8c en forme de bordure du corps annulaire et est empêché de tour- ner par rapport à celui-ci. Le corps annulaire est monté au moyen d'une pièce 8d en forme de douille sur le support li- bre de lamelles désigné dans son ensemble par 9, de l'em- brayage à lamelles L de telle manière qu'il ne peut pas tour- ner par rapport au support mais peut effectuer par rapport à celui-ci un coulissement axial. Ce mouvement axial est limité
<Desc/Clms Page number 4>
vers la gauche par une butée 1b prévue sur le volant 1 et cela dans une position dans laquelle le plateau d'armature 3 attenant au corps annulaire 8 n'a pas encore terminé sa cour- se dirigée vers les pales de l'électro-aimant 2.
Le support libre 9 de lamelles consiste essentielle- ment en un cylindre creux 9a qui est pourvu de la manière usu- elle, intérieurement, de lattes réparties sur la périphérie, qui reçoivent l'un des groupes (10) des lamelles pourvues de rainures marginales correspondantes, en un corps en forme de disque 9b et en un corps de moyeu 9c en forme de douille. Le support libre des lamelles est monté de façon à pouvoir tour- ner aussi bien par rapport à l'arbre du moteur que par rapport à l'arbre 6 du changement de vitesse et cela à l'aide de rou- lements à billes 11 qui sont logés dans une pièce 12 en forme de douille de l'enveloppe 13 de l'embrayage. L'enveloppe 13 enferme tout le dispositif d'embrayage et est reliée en 13a à une saillie en forme de bordure 1c du volant 1.
L'enveloppe 13 forme en même temps l'autre support de lamelle 14 placé inté- rieurement, qui porte l'autre groupe de lamelles 15.
Les leviers d'embrayage 17 sont montés de façon à pouvoir tourner en 16 sur le support libre extérieur 9 de la- melles. Ils passent par leur extrémité interne 17a à travers des ouvertures 9d prévues dans le moyeu 9c et sont en cet en- droit en prise avec le manchon de manoeuvre 20 de l'embrayage qui peut être déplacé dans le sens axial de la manière usuelle par la pédale d'embrayage du véhicule envisagé, par l'intermé- diaire d'un anneau d'embrayage agissant sur son extrémité de droite, le manchon entrainant alors les extrémités internes des leviers 17.
Ces leviers sont reliés par des organes de traction 21 en forme de boulons à un corps annulaire 23 de telle manière que lorsque les leviers 17 sont mis en rotation vers la gauche dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre par coulissement du manchon 20, ce corps 23 est entrainé et cela contre l'action de ressorts 24 répartis sur la périphé-
<Desc/Clms Page number 5>
rie et prenant appui par leurs autres extrémités contre la partie en forme de disque 9b du support libre de lamelles 9.
Les boulons 21 sont suspendus au moyen de leurs têtes ou de leurs écrous en forme de sphères dans des évidements en forme de cuvettes sphériques des leviers d'embrayage 17 ou du corps annulaire 23.
Aux environs d'un des leviers d'embrayage 17 ou également de la pédale d'embrayage commandée directement par le conducteur, on a prévu un endroit de contact qui est place dans le circuit des enroulements des électro-aimants 2a, 2b et qui est fermé lorsqu'on appuie sur la pédale.
L'enveloppe d'embrayage 13 est fermée à part- la fente annulaire occupée par les paliers à billes 11. Elle est remplie partiellement d'huile ou d'un liquide analogue pour le graissage et le refroidissement de l'embrayage à lamelles.
Cette huile est refoulée en circulation à travers le paquet de lamelles et un dispositif de refroidissement formé par les tubes à ailettes 28 placés en dehors de l'enveloppe par le fait qu'elle est prise par des tubes puiseurs 27, montés sur le support libre 9 de lamelles, dans la partie de l'enveloppe recevant le corps annulaire 8 et située au plus grand rayon et est introduite par des canaux en communication avec les tu- bes puiseurs et prévus dans le support libre de lamelles, par l'intermédiaire de tubulures 30, dans la cavité de l'enveloppe se trouvant à l'intérieur du paquet de lamelles.
De là, l'huil s'écoule à travers des fentes 14a prévues dans le support fi- xe 14 de lamelles, entre les lamelles et par des fentes 25 et 26 prévues dans le corps de support libre 9a, de lamelles et la douille 8d du corps annulaire 8 dans l'espace 32 de l'in- térieur de l'enveloppe, d'où elle revient par les tubes à ailettes 28 dans l'espace 29.
Pour maintenir l'huile écartée de l'embrayage sup- plémentaire Z, celui-ci est obturé de façon étanche au liquide par rapport à l'espace environnant de l'intérieur du logement.
<Desc/Clms Page number 6>
Ceci est réalisé, dans la forme de réalisation décrite du d is- positif d'embrayage, d'une part à l'aide de deux membranes 33 et 34 qui relient le disque d'armature 3 au corps annulaire 8 et ce dernier au moyeu 9d du support libre de lamelles, et d'autre part au moyen d'une manchette 35 reliant ce moyeu au manchon de manoeuvre 20. On a prévu en outre un disque de t8le coudé 36 qui est raccordé par son bord extérieur au bord in- terne du disque d'armature 3 et s'étend par son bord intérieur jusque tout contre l'arbre 6.