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Dispositif pour mesurage électrique à distance.
La présente invention a pour objet un dispositifpour mesurage électrique à distance des températures, plus spécialement pour mesurage des températures des moyens de refroidissement et de l'huile sur véhicules automobiles. Suivant l'invention, le dispositif comporte une résistance sensible à la température respectivement un conducteur de la chaleur, par exemple une résistance au magnésium - titane - apinelle comme transmetteur, c'est-à-dire comme élément sensible à la température à l'endroit de mesurage et un instrument bimétallique comme enregistreur-indicateur.
Pour mesurer les températures du véhicule automobile, il est fait usage aujourd'hui de préférence de deux types de dispositifs, notamment ceux à thermomètre à dilatation liquide et ceux à thermomètre à vapeur comprimée. Lea deux types présentent l'inconvénient de devoir utiliser de longs tubes capillaires très facilement endommagés, à montage difficile, surtout à cause de l'espace res-
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treint disponible. En outre, le tube capillaire lui-même est sensible à la température, d'où peuvent résulter facilement des erreurs de mesurage.
Enfin, il a encore été constaté qu'avec les dispositifs connus de mesurage avec tubes capillaires, des réparations très souvent ne peuvent être exécutées que par des spécialistes et avec des installations spéciales (pompés à vide pour thermomètres à dilatation liquide).
Tous ces inconvénients n'existent pas dans le dispositif suivant l'invention. Il s'y ajoute comme avantages appréciables une subdivision linéaire de l'échelle, ainsi qu'une construction simple du dispositif et par conséquent une réduction sensible des frais de fabrication. Il y a bien d'autres dispositifs pour mesurage électrique à distance avec échelle à subdivision linéaire, tels que des thermoéléments en collaboration avec des millivoltmètres ou bien des thermomètres dits à résistance avec ampèremètre ou ohmmètre comme instrument indicateur ; malheureusement le premier dispositif connu ne peut être utilisé pour les véhicules automobi- les, tout point de repaire faisant défaut, tandis qu'avec les thermomètres à résistance, un dispositif indicateur très sensible est indispensable.
Il s'est révélé comme avantageux d'employer comme régulateur de courant et potentiomètre pour le dispositif indicateur un interrupteur bimétallique coupant le courant en fonction de la surtension. En collaboration avec celui-ci, il est possible d'intercaler dans le circuit un second interrupteur bimétallique avec un signal de danger, par exemple une lampe d'alarme qui, en cas de températures trop basses ou trop élevées, donne un signal clignotant. En supprimant momentanément le régulateur de courant et le potentiomètre, on obtient au moyen de ce dispositif de contact pour signalisation un signal permanent. Des schémas différents de connexion sont utilisés pour cette signalisation.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple plusieurs formes d'exécution du dispositif suivant l'invention.
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Fig.l est un schéma de connexion d'un dispositif pour mesurage à distance des températures.
Fig.2 est un schéma de connexion suivant figure 1 avec un interrupteur bimétallique comme régulateur de courant et de tension et avec un dispositif de contact pour signalisation.
Fig.3 est un schéma de connexion d'un dispositif de mesurage à distance avec des dispositifs de contact pour signalisation pour deux transmetteurs.
Fig.4 est un schéma de connexion d'un dispositif de mesurage à distance avec un transmetteur et deux dispositifs de contact pour signalisation. a1, a2, a3 sont des résistances sensibles à la température ou des conducteurs de chaleur à différents endroits de mesurage, c'est-à-dire des transmetteurs et b est le dispositifbimétallique indicateur. Afin de rendre le dispositif indépendant de la tension raccordée, il est préférable de prévoir un potentiomètre, par exemple une résistance en fer-hydrogène c. en liaison avec une résistance ohmique d. Il est évident que tout autre dispositif quelconque peut être employé pour régler la tension.
Ainsi, il est avantageux de choisir dans ce but un interrupteur bimétallique i, k, coupant le courant en fonction de la surtension, dans lequel au dispositif de chauffage v de l'élément 1 de l'interrupteur bimé- tallique, servant en même temps de résistance de charge, a lieu la lecture d'une tension auxiliaire de grandeur constante pour l'instrument bimétallique indiquant la valeur moyenne (voir fig.2).
Pour le cas où il est nécessaire de mesurer au moyen d'un seul instrument des températures à plusieurs endroits, il a été prévu dans la figure 1 un commutateur e, permettant de raccorder au- choix chacun des transmetteurs de température à l'instrument.
Le commutateur e peut être supprimé, si la température n'est mesarée qu'à un seul endroit.
Le dispositif de mesurage représenté dans la figure 1 en liaison avec un seul point de mesurage fonctionne de la manière: suivante :
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A chaque changement de température, la résistance ohmique du rhéostat a sensible à la température varie également, sa conductibilité notamment s'accroît avec l'échauffement, d'où la désignation Il conducteur de chaleur Il pour ce type de rhéostat.
En proportion de ce changement du rhéostat change également le courant électrique à l'intérieur de l'enroulement de chauffage f de la bande bimétallique g dans l'instrument indicateur b, par suite du rabattement en résultant de la bande bimétallique g, l'aiguille h est déviée suivant une courbe linéaire résultant de la courbe résistancetempérature du conducteur de chaleur et de la courbe des valeurs indicatrices, fonction de l'intensité du courant de l'instrument de mesure.
Comme rhéostat conducteur de chaleur, il est possible d'utiliser en l'espèce dea rhéostats magnésium-titane-spinelle ou des rhéostats à l'oxyde de cuivre ou encore à l'oxyde d'urane.
Dans le cas d'utilisation du dispositif suivant l'invention, pour mesurer la température d'huile des véhicules automobiles, il est av.antageux de monter le rhéostat conducteur de chaleur a, c'est-à-dire le transmetteur, à l'intérieur de la réglette-jauge prévue sur chaque véhicule automobile.
Les inconvénients résultant des dispositifs d'alarme connus jusqu'à ce jour sont éliminés par des dispositifs supplémentaires suivant les figures 2-4 de manière telle qu'un ou plusieurs signaux d'alarme sont intercalés dans le circuit des conducteurs de chaleur respectivement¯des transmetteurs et des indicateurs par l'intermédiaire d'interrupteurs supplémentaires influencés thermiquement, tels que des interrupteurs bimétalliques. Le dispositif de chauffage pour les interrupteurs bimétalliques contrôlant le signal d'alarme est raccordé ou bien-parallèlement au conducteur de chaleur respectivement au transmetteur ou au dispositif indicateur.
Il en résulte un contact, contrôlé électriquement en fonction directe du transmetteur, d'une grande sécurité de service, n'influençant nullement l'efficacité de l'instrument indicateur. En dehors
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de la liaison déjà nécessaire entre transmetteur et indicateur aucun autre fil n'est nécessaire. De cette manière, en peut également munir de dispositifs. d'alarme d'autres dispositifs de mesurage, dans lesquels le transmetteur agit sur un instrument indicateur au moyen de changement de la résistance.
Dans la figure 2, le conducteur de chaleur a comme transmetteur et l'instrument indicateur b sont raccordés dans le circuit E de la batterie B reliée unilatéralement à la masse.
Afin de rendre le dispositif indépendant dé la tension raccordée, l'interrupteur bimétallique i est intercalé dans le fil d'entrée à !l'instrument indicateur, son enroulement de chauffage k servant en même temps de résistance de charge et interrompant le courant en fonction de la surtension de manière telle qu'il en ré- sulte une tension moyenne de mesure.
Or, dans le circuit, il est intercalé un dispositif de signal, par exemple une lampa d'alarme, un signal acoustique ou analogue, en série à un interrupteur m. Le réglage de ce contact contrôlé par une bande bimétallique Il a lieu d'une manière connue au moyen d'une vis de réglage o. L'enroulement de chauffage p de l'élément
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signal-contaat-r-ommatateur n suivant le fonctionnement du trans- metteur et de l'instrument indicateur est raccordé parallèlement ou bien au transmetteur a ou bien au rhéostat f de l'indicateur b. Ces positions de couplage peuvent être obtenues à volonté au moyen
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d'un interrupteur el, l'enroulement signal-eontact-chaU±fage 2 étant accouplé parallèlement au transmetteur a dans la position I et parallèlement à l'indicateur b dans la position II de l'interrupteur.
Dans la position le--il est obtenu un signal permanent, tandis que dans la position II, le signal b est intercalé dans l'interrupteur i du régulateur de tension et du potentiomètre, de sorte que la signalisation soit constamment interrompue par celuici et il est -obtenu un signal-clignotant.
Le signal d'alarme peut être disposé à un endroit quelconque.
Dans les véhicules automobiles, il est avantageux de le disposer
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sur le tableau de boda'ec 1;-iâtrument indicateur ou un inter- rupteur. Le dispositif peut être simplifié largement du fait que le dispositif de contact m-p est réuni avec le signal, par exemple avec une lampe d'alarme 1 dans une douille de prise de contact, montée de derrière dans la table des instruments ou dans l'instru- ment indicateur.
Si le signal d'alarme doit entrer en action à volonté pour une limite supérieure et une limite inférieure de la résistance du transmetteur, alors il est avantageux suivant la figure 2 d'intercaler dans le circuit de chauffage, pour lequel la tension de chauffage est d'une valeur supérieure, une résistance onmique, réduisant la chute de tension de l'enroulement de chauffage p dans une mesure telle que sa valeur soit égale à celle de l'autre position de couplage. Suivant la grandeur de la résistance du transmetteur et des valeurs recherchées, auxquelles le signal d'alarme doit entrer en fonction, un rhéostat. 1 est intercalé ou bien dans le fil d'entrée à la position II de couplage, ou bien dans celui de la position I.
La figure 3 représente à titre d'exemple une forme d'exécution pour deux transmetteurs a1 et a2, raccordés chacun avec un dispositif de contact pour signalisation m1, .ni, pl resp. m2, n2, p2, faisant-partie des dits indicateurs, à un signal d'alarme commun 1. Afin de distinguer les deux transmetteurs, on peut prévoir des signaux différents, tels que des lampes de couleurs différentes ou des signaux d'alarme acoustiques et optiques. Dans l'exemple de la forme d'exécution, il a été choisi pour la distinction du signal d'alarme des deux transmetteurs une lumière permanente et une lumière clignotante.
Dans ce but, il est intercalé dans le circuit du dispositif de contact m1, n1,p1 pour le transmetteur b1 et l'instrument indicateur b2 un contact bimétallique 1, k, servant de régulateur de courant et de potentiomètre.
Il est possible de réunir d'une manière convenable les deux instruments indicateurs en un instrument unique pour plusieurs
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transmetteurs ou-bien de leur donner la forme d'un instrument combiné. Dans le cas d'une connexion différente, un seul contact de signalisation peut suffir éventuellement.
Dans la figure 4, où il est fait usage de deux dispositifs
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de contact l, Il 1t J2.1 et Me> 1f, o2, un transmetteur A est accou- plé à un instrument indicateur b de manière telle que la signal d'alarme...! entre en action pour chaque limite supérieure et inférieure. En vue de distinguer -les deux positions d'alarme, identiquement à la figure 3, un contact i, k, servant de régulateur de contact et de potentiomètre, est intercalé dans le fil du contact n2, afin de produire un signal clignotant.
Au moyen de signaux d'alarmes différents quelconques dans le schéma de connexion, il est également possible de distinguer à volonté les deux positions d' alarme. Les positions d'alarme, c'est-à-dire les limitas sapérieures et inférieures, auxquelles l'alarme doit entrer en fonction, peuvent être réglées dans certaines limites au moyen d'une vis de réglage au contact i de l'interrupteur ou au moyen d'un ressort de rappel sur la bande bimétallique k.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif pour mesurage électrique à distance des températures, plus spécialement, pour mesurage des températures des moyens de refroidissement et de l'huile sur véhicules.automobiles, caractérisé en ce que le dispositif est constitué par un conducteur de chaleur, par exemple une résistance au magnésium-titanespinelle comme transmetteur, c'est-à-dire comme élément sensible à la température à l'endroit dé mesurage et par un instrument bimétallique comme dispositif indicateur (fig,l).