BE442817A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  VENTILATEUR POUR LE REFROIDISSEMENT DES MOTEURS A COMBUSTION 
INTERNE POUR AUTOMOBILES. 



   Les moteurs à combustion, refroidis par air et destinés aux véhicules automobiles exigent, pour un refroidissement efficace, des ventilateurs ou souffleries de grande puissance. Jusqu'à présent on a généralement utilisé des ventilateurs agissant radia- lement et dont la rotor était fixé directement sur l'arbre vilebre- quin du moteur, ou commandé depuis cet arbre par l'intermédiaire de courroies, engrenages, chaines etc. 



   Dans le cas du montage sur le vilebrequin, on a avantageuse- ment utilisé le vilebrequin du moteur pour la fixation du rotor en tôle du ventilateur, tout au moins lorsque ce ventilateur agis- sait radialement; en effet, l'utilisation simultanée du volant pour la fixation de l'embrayage sur la face du volant opposée au 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 moteur et du rotor sur la faco du volant dirigée vers la moteur était possible. 



   L'emploi du volant pour le logement de l'embrayage est avantageux parce qu'on utilise, pour le refoulement de l'air de refroidissement, un ventilateur du type axial qui offre des avantages indiscutables par rapport au type radial, à savoir principalement la fait que ses pales peuvent âtre exécutées avec une précision beaucoup plus grande, et peuvent être réglées en vue de l'obtention de débits différents, suivant le régime du moteur. Il est vrai que l'on a déjà proposé de monter l'embrayage dans la boite de vitesses afin d'obtenir tout l'encombrement du volant possible pour le logement des pales du rotor, lesquelles sont construites pour constituer les bras du volant.

   Cependant, d'une part, cette disposition accroit les dimen- sions transversales dela boite de vitesses, et d'autre part, les pales fixes du volant ne fonctionnent d'une manière avantageuse qu'entre les limites bien déterminées de la vitesse du moteur, ce qui fait perdra l'avantage essentiel des ventilateurs du type axial. 



   La disposition du ventilateur selon l'invention supprime ces difficultés par le fait que le volant est utilisé, à la manière ordinaire, pour le montage de l'embrayage, tandis que sa périphérie porte des aubes ou pales d'un ventilateur du type axial qui peuvent être d'une faible hauteur en raison de leur montage sur un grand diamètre où la vitesse   circonférantielle   est grande, de sorte que la diamètre du carter du ventilateur n'est pas plus grand que celui d'un ventilateur radial disposé sur le volant. Ces aubes courtes peuvent être parfaitement usinées, conformées exactement et exécu- tées de telle sorte que leur position puisse être réglée sans dif- ficulté suivant la puissance demandée. 



   Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple seulement, une forme de réalisation d'une soufflerie ou ventila- teur perfectionné selon l'invention. 



   Sur le vilebrequin 1 du moteur est monté le volant 2. Un embrayage 3, par exemple un embrayage à friction et à, disque uni- que, est fixé sur la face du volant opposée au moteur. A la péri- phérie du volant sont disposés des tourillons 4 sur lesquels sont 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 fixées las aubes courtes articulées 5 du ventilateur du   type   axial. 



   Le changement d'orientation de ces aubes peut être réalisé positivement par le conducteur du véhicule ou automatiquement au moyen d'un régulateur centrifuge ou en fonction de la température du moteur. 



     Un -avantage   de cette disposition, par rapport à une réalisation qui comporterait un ventilateur radial, consiste aussi dans la possibilité de donner au carter 6 qui entoure le volant et le ventilateur une forme exactement circulaire, contrairement à la forme spirale qui était nécessaire jusqu'à présent, de sorte que la surface intérieure de ce carter contre laquelle circule l'air du ventilateur, peut êtra usinée de façon à être parfaitement lisse, en vue de réduire la résistance à l'air qui passe par cette section. 



   Un autre avantage de la nouvelle réalisation par rapport à l'exécution d'aubages constituant des rayons, réside dans le fait que l'on peut construire des aubes uniformes en métal léger, en bois ou, éventuellement, en matière synthétique d'usinage facile et à faible poids spécifique.

Claims (1)

1. RESUME La présente invention a pour objet un ventilateur pour le refroidissement des moteurs à combustion interne pour automobiles, et se caractérise surtout par les points suivants, applicables séparément ou en toutes combinaisons: 1 - Las aubes à fonctionnement axial sont placées à la péri- phérie du volant, l'embrayage étant disposé sur la face du volant tournée vers le moteur.

   2 - Les aubes sont articulées sur des tourillons fixés sur la périphérie du volant.

   3 - Les aubes sont construites en une matière légère et faci- le à usiner, et notamment en métal léger, en bois ou en matière synthétique.

   4 - Le carter, dans lequel est monté le volant avec les aubes placées à la périphérie, comporte une surface intérieure lissee