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" Dispositif pour la protection et la mis,e l'eau des canots de sauvetage
L'invention concerne des dispositifs destinés à consolider et à protéger les canots de sauvetage dans toutes les airaon- stances et à assurer la manoeuvre ,et la mise à l'eau ou le his- sage des canots. L'invention a partiouliérement pour objet de porter remède aux difficultés qui se présentent lorsque lana- vire donne de la bande et roule.
Il est déjà connu que pour porter remède à oes difficul- tés, on munit le côté du canot tourné vers le navire de dispo- sitifs amovibles qui peuvent glisser ou rouler sur le flanc du navire. Un défaut de ces dispositifs est toutefois que l'on doit débarrasser le canot de ceux-ci dès qu'il arrive à lteau,
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ce qui est difficile, particulièrement dans les conditions défavorables où cette opération doit souvent s'effectuer; en outre, ces dispositifs n'assurent qu'une protection temporaire de valeur douteuse.
On a aussi déjà essayé de résoudre le pro- blême à l'aide de canots de construction spéciale qui ne peu- vent pas Etre considérés comme des canots de sauvetage à pro- prement parler. On a proposé, par exemple, de construire le canot en plusieurs parties et de faire les extrémités de celui- ci de manière qu'elles puissent tourner sur un axe longitudinal.
Dans ce cas les inconvénients sautent aux yeux.
Conformément à l'invention, le canot est pourvu de part et d'autre du milieu et préférablement à lendroit où la largeur ne diffère pas ou ne diffère que peu de la largeur maximum, d'un anneau en métal ou en une autre matière qui entoure le canot perpendiculairement à son axe longitudinal et qui est assemblé en permanence aveo le canot de telle sorte que cet anneau peut être considéré comme une partie du canot. Les anneaux peuvent être montés à demeure sur le canot ou être portés à rotation dans des guides qui sont eux-mêmes montés à demeure sur le oa- not.
Les anneaux en question sont munis de préférence de galets de sorte que le dispositif peut rouler aveo le minimum de frot- tement sur le flanc du navire quand on file ou hisse le canot.
Les ànneaux peuvent avoir une section en forme de canal, en T, en forme de botte ou toute autre section appropriée et sont disposés à un écartement opportun les uns des autres sur le oanot. Les anneaux peuvent être fixés sur le canot à l'aide de boulons et d'éléments d'assemblage et être pourvus du côté extérieur de galets ou d'organes analogues; ou bien encore, les anneaux peuvent être portés à rotation autour du canot dans des guides qui'sont fixés sur le canot et qui portent les galets destinés à assurer le mouvement des anneaux. Le guide peut aussi,
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par exemple, se composer d'un anneau ou d'une partie panneau.
Les organes de roulement sont de préférence des galets qui tour- nent sur des tourillons dans l'anneau ou le guide; mais ils peu- vent également être conçus suivant d'autres principes connus.
Une réalisation dans laquelle deux galets seulement ou un petit nombre de galets portent quand l'anneau est sous une pression, est opportune. Avec cette disposition, on est notamment assuré qu'une petite déformation de l'anneau n'occasionnera pas des difficultés graves.
Lorsque la canot n'est pas construit de cette maniére, s'il est par exemple muni d'un double fond de facon que les an- neaux puissent être disposés dans une gorge courant tout autour du canot et ainsi ne fassent saillie que partiellement sur le flanc du canot, on doit disposer autour du canot, directement devant et derrière les anneaux, des ceintures en bois, liège ou analogue à section aérodynamique qui se trouvent en dedans de la périphérie extérieure des anneaux en vue, de réduire la ré- sistance qu'offrent les anneaux lors du déplacement du canot dans l'eau,
Les anneaux ou les guides peuvent être renforcés par des travers ou analogues et le canot lui-même peut être renforcé à l'intérieur, à l'endroit où sont montés les anneaux. la canot est ordinairement en bois mais le dispositif convient également pour être appliqué aux canots métalliques, En plus'de la pro- teotion et du renforcement du canot, le dispositif peut servir avantageusement pour fixer la superstructure du canot et pour caser divers objets d'appareillage tels que mâts et analogues.
Le dispositif convient pour tous les canots d'un navire, même aussi pour ceux qui ne sont pas des canots de sauvetage à pro- prement parler.
Les daviers du type ordinaire ne sont pas nécessaires.
Le canot doit être suspendu de préférence par son dispositif de
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sustentation ordinaire ( palans ou câbles Métalliques ) en un point fixe à bord du navire ou en un point qui possède une mo- bilité limitée et ce de manière que ce point se trouve bien en dedans du point de fixation du dispositif de sustentation dans le canot quand on fait descendre ou monter le canot le long du flanc du navire. L'angle que fait le dispositif de sustentation aveo la verticale a pour effet de maintenir le canot aveo une certaine puissance sur le flanc du navire ce qui limite la ten- dance du canot à osciller quand le navire roule.
Pour assurer la mise à l'eau facile du canot à partir du pont, on peut disposer sur ce dernier les voies de roulement inclinées connues destinées à recevoir le dispositif de roule- ment du canot.
Quand il existe entre les ponts du navire une hauteur suf- fisante pour le placement de canots de cette espèce, le canot peut être placé avantageusement sur un pont plus bas et le pont supérieur sert alors à recevoir les poulies utilisées pour sus- pendre le canot, ou pour reoevoir des guides sur lesquels celles- oi peuvent tourner.
Le dessin montre diverses modalités de réalisation de l'in- vention.
Les figures 1 et 2 sont des ooupes dans deux types diffé- rents d'anneaux qui entourent le canot. Dans toutes les formes de réalisation illustrées par le dessin, l'anneau a une section en forme de canal.
Dans la figure 1, l'anneau 1 porte des boulons 3 destinés à fixer les galets 2 qui s'étendent un peu en dehors de la lar- geur maximum du canot de sorte qu'ils peuvent rouler contre le flano du, navire ou sur des plans inclinés sur le pont. Pour ab- sorber Les chocs qui pourraient être occasionnés par des parties saillantes du flanc du navire, les galets peuvent être munis d'un anneau ou d'une ceinture souple composée de sections assem-
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blées à la façon des maillots d'une chaîne, qui ciroule sur les galets.
Des galets de ce genre qui sont en contact direct avec le flanc du navire doivent être utilisas de préférence 'quand le canot, lors de sa mise à l'eau, ne passe devant aucun pont dé- couvert, c'est-à-dire quand le flanc du navire est ininterrompu depuis le pont portant les canots, jusqu'à l'eau.
Aux deux côtés de l'anneau 1 se trouvent des ceintures de forme aérodynamique 6 destinées à réduire la résistance de l'eau lors de la progression du canot dans celle-ci. Ainsi qu'on le voit, la largeur de la ceinture est plus grande du côté arrière de l'anneau que du coté avant de celui-ci. La référence 4 dé- signe des plaques fixées sur l'anneau aux endroits où celui-ci est assemblé avec le canot. Ces plaques on des éléments de fixa- tion correspondants doivent être disposées sur la quille et sur les quilles anti-roulis du canot ainsi que plus haut, sur les deux o8tés de celui-ci.
Le dispositif de fixation est assemblé avec le canot par des boulons.
Les anneaux ne doivent pas nécessairement être des anneaux entièrement fermés; ils peuvent être interrompus au-dessus du bord supérieur du canot, ainsi que l'illustre la figure 5 dans laquelle les extrémités supérieures de l'anneau sont assemblées par une traverse,
L'anneau représenté par la figure 2 est également muni de tourillons 3 pour les galets 2. L'anneau est opportunément fa- briqué en parties séparées qui sont assemblées les unes avec les autres et est disposé à rotation dans le guide'5 qui court autour du canot.
Dans l'exemple de réalisation représenté, le guide se compose d'un anneau à section en forme de canal qui entoure le canot et qui est fixé sur celui-ci par ,les plaques 4 assemblées avec le guide.
Lorsque l'anneau 1 se compose, comme il est'dit plus haut,
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de plusieurs parties assemblées comme les maillons d'une chaîne, le guide 5 ne doit pas nécessairement être circulaire. Cette forme de réalisation convient particulièrement quand le canot doit passer, quand on le met à l'eau devant des ponts ouverts, sur le flanc du navire, étant donné que l'anneau peut alors rouler par dessus ces ouvertures. La référence 6 désigne une oeinture en forme de veine de oourant se trouvant sur le o8té de l'anneau ou du guide de celui-ci. Entre les anneaux est dis- posé un double fond 7 autour du canot.
Les figures 3 et 4 montrent une ooupe dans le canot aveo le dispositif illustré par la figure 2, ou le canot portant ce dispositif vu de côté. Le canot repose par l'intermédiaire de sa quille 9 et des quilles anti-roulis 10 sur le guide 5 et, en outre, il est soutenu plus haut, Le guide 5 est représenté sous forme d'anneau fermé dont les cotés latéraux forment guide pour l'anneau 1. Le guide constitue également une voie de roulement pour les galets 2, La figure 4 montre une ceinture de forme aérodynamique 6 du genre illustré par la figure 1. Le canot est suspendu par des palans ou des câbles métalliques 13 aux deux extrémités.
La figure 5 montre un canot pourvu du dispositif conforme à l'invention qui est suspendu par un câble métallique 13 à un point fixe 11 dans des supports 12 montés sur le pont. Le canot est placé sur des appuis rabattables 20. Quand ceux-ci sont rabattus, on peut laisser descendre le canot par l'intermédiaire du câble 14 attaché à son extrémité inférieure par le câble 13 jusqu'à ce que le câble 13 prenne la position verticale. La descente se poursuit alors en filant le câble 13 de la manière habituelle, le dispositif à galets du canot pouvant rouler sur la voie 16 et le flanc du navire.
Pour garantir davantage le canot contre l'oscillation, on peut tendre, de façon connue, un câble métallique 17 le long du flanc du navire et se servir
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d'un câble 18 qui est assemblé, en bas, avec le.câble 13 et en haut avec les poulies-moufles 19 faisant corps, 1-tune,'des pou- lies roulant sur le câble 13 et l'autre poulie sur le câble 17, de telle sorte que ces câbles sont maintenus à un écartement constant l'un de l'autre.
Dans la forme de réalisation illustrée par la figure 6, la canot est suspendu par des palans à l'extrémité supérieure
11 d'un davier basculant ordinaire 12, La réféence 15 désigne un mécanisme à vis ordinaire destiné à faire basculer le davier.
Le mouvement du davier est limité à la position indiquée par les lignes pointillées. On sort le cahot en faisant basculer le da- vier et en filant le palan 13, le dispositif de protection et de débarquement du canot restant, comme il est exposé plus haut, en contact avec la voie de roulement 16 et le flanc du navire.
La référence 21 désigne un palan de secours qui peut être uti- lise le cas échéant comme supplément de garantie du canot contre l'oscillation pendant que le navire roule: On suppose que le dispositif de protection et de sortie disposé sur.le canot re- présenté par cette figure est celui qui est illustré par la fi- gure 3.
Les figures 7 et 8 montrent, vue de coté ou de l'extéri- eur, une forme de réalisation d'anneau qui se compose de plusi- aura parties assemblées les unes avec les autres à la facon des maillons d'une chaîne. Les diverses parties 1,1 de ;l'anneau ont uns section en forme de canal et sont assemblées les unes avec les autres par des boulons 3 qui servent en même temps d'axes pour les galets 2.
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