BE443292A - - Google Patents

Description

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  AGENCEMENT DE LA SOUFFLERIE POUR MOTEURS REFROIDIS PAR AIR ET A
CYLINDRES OPPOSES. 



   Avec des moteurs refroidis par air, dont les cylindres sont opposée dans un plan horizontal, et notamment avec ceux que l'on monte dans des voitures profilées dans lesquelles le moteur est disposé à l'arrière du véhicule, la soufflerie pour l'air de re- froidissement ne peut pas être simplement reliée au vilebrequin, comme on le fait avec des moteurs montés è l'avant de la voiture. 



   En effet, la carrosserie profilée se termine à l'arrière par un bord horizontal de faible hauteur, de sorte que l'espace utilisable à proximité de ce bord, bien que suffisamment large, est trop aplati pour qu'on puisse y loger le corps de la soufflerie qui forme un disque de dimensions assez grandes. A ce point de vue les dimensions de la partie arrière d'une carrosserie d'automobile du 

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 genre en question sont si insuffisantes que l'on ne peut guère rés liser un montage de la soufflerie au-dessus du moteur. 



   L'invention supprime tous ces   inconvénients   par le fait que la soufflerie, qui sert au refoulement de   7'air   de refroidissement vers les deux groupes de cylindres du moteur, est disposée derrièr le moteur (en regardent   l'a.rrière   de la. voiture), à savoir par exemple sur un support approprié qui peut être agencé sur le carte) du volant, tandis que son arbre est orienté transversalement à la direction longitudinale du véhicule. 



   Cette disposition offre toute une série d'avantages, tels que le montage de la soufflerieà un niveau convenable dans la. partie centrale surélevée de le. carrosserie, une bonne répartition de l'air sur les deux groupes de cylindres en des branches parfaite- ment symétriques et une abondante amenée d'air fraie aux cylindres du moteur de part et d'autre, ce qui est plus avantageux qu'avec une soufflerie dont l'arbre est orienté longitudinalement où l'une. des branches d'amenée d'air est dirigée vers l'avant et l'autre vers   l'arrière.   En outre, le soufflerie est ainsi montée l'emdor où elle ne gêne pas les travaux au moteur pour des réparations etc. 



  Ces avantages sont si importante que cette disposition se prête beaucoup mieux pour le but en question,   c'est  dire pour des voitures profilées avec moteur l'arrière que la disposition adoptée jusqu'à présent, bien que la commande de l'arbre de la soufflerie, lequel est monté transversalement, soit plus compliquer puisqu'elle exige un engrenage conique approprié. 



   Le dessin annexé représente schématiquement,   et   titre d'ex- emple non limitatif, une forme de réalisation de l'objet de J'invention: 
La figure 1 en est une vue par l'arrière; 
La figure 2 en est une vue en plan. 



   Le moteur 1 avec les deux groupes de cylindres 2 et 3, qui sont opposés dans un plan horizontal, est muni, aux fins de refroidissement par air, d'une soufflerie 4 à double effet qui est montée sur une console 5 solidaire du carter du volant de 

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 telle sorte que son arbre 6 soit orienté transversalement à, la voiture, tandis qu'il est entraîne par le vilebrequin ou par l'arbre à cames au moyen d'engrenages coniques ou   hélicoïdaux.   Le rotor de la soufflerie 4 envoie l'air dans un conduit 7 dont les deux bran- chas aboutissent respectivement aux deux groupes 2 et 3 des cylindres. 



  Les deux branches de la soufflerie 7 forment, autour du rotor de la soufflerie 4, des poches par lesquelles l'air frais pénètre de part et d'autre dans le rotor, tandis que les deux ailes du conduit 7 ménagent, au-dessus du carter du moteur, un espace suffisant pour les accessoires du moteur tels que carburateur, distributeur etc. 



   Il ressort de la description ci-dessus de l'agencement selon l'invention que le montage de la soufflerie en un endroit où l'on dispose d'un espace suffisant à cet effet dégage la chambre, déjà encombrée, pour le moteur proprement dit, laquelle peut ainsi être construite plus facilement, pour mieux apprécier cet avantage, il faut tenir compte du fait que, dans les moteurs refroidis par air, l'accès aux différentes parties est toujours plus malaisé que dans les moteurs refroidis par eau.

Claims (1)

1. RESUME L'invention concerne un agencement de la soufflerie pour mo- téurs refroidis par air et à cylindres opposés, caractérisé par les points suivants, ensemble ou séparément: l L'arbre de la soufflerie est para,llèle aux axes des cylin- dres et la soufflerie est montée au-dessus du moteur, plus ou moins décalée vers l'arrière, de telle sorte que les deux branches du conduit d'air, lesquelles répartissent l'air de refroidissement venant de la soufflerie vers les deux groupes de cylindres, ménagent, au-dessus du moteur, un espace suffisant pour loger les accessoires du moteur tels que le carburateur, le distributeur etc.

   2 La soufflerie est montée au-dessus du carter du volant, tandis que son arbre, orienté transversalement, est commandé par un arbre quelconque du moteur tel que le vilebrequin ou l'arbre à cames au moyen d'un engrenage conique, hélicoïdal ou analogue.