BE443311A - - Google Patents

Description

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   Bandages, en partioulier bandages à air pour véhioules de toute espèce. 



   Jusqu'à présent, les bandages à air pour véhicules sont fabriques en caoutchouc naturel ou artificiel et sont constituée en deux pièces, cette subdivision étant nécessaire pour des rai- sons techniques si l'on ne veut pas employer des constructions spéciales qui, en fait, qu'elles soient orientées dans   l'un   ou dans l'autre sens, ont déjà été préconisées depuis longtemps sans parvenir   à   supplanter en pratique les bandages en deux parties. 



  Dans la forme de réalisation usuelle, on utilise un boyau inté- rieur en caoutchouc   recouvert   d'une enveloppe en caoutchouc pourvue d'une armature en toile, le caoutchouc étant trop exten- sible pour donner des bandages conservant suffisamment leurs dimensions si les parois n'ont pas une très grande épaisseur; ce- pendant, ce cas ne peut entrer en ligne de compte en pratique car le poids des bandages serait trop élevé. En outre, lors de l'emploi de boyau en caoutchouc, une réparation ne peut être effectuée que par collage au moyen de dissolution ou par vulcani- 

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 sation. Or, dans un bandage fermé un collage par l'intérieur est impossible; appliqué à l'extérieur, il ne tient pas suffisam- ment.

   Quant à la vulcanisation, elle ne peut être réalisée sans une installation spéciale appropriée et, surtout, elle ne peut tenir lieu de réparation provisoire. 



   Il a maintenant été constaté aveo surprise que tous ces défauts disparaissent lorsque les bandages sont fabriqués avec des matières artificielles au polyohlorure de vinyle, en particulier fortement polymérisées, Il est possible de fabriquer un bandage en une seule pièce se comportant à tous points de vue d'une manière satisfaisante en faisant par exemple sortir d'une tuyère un boyau d'un diamètre et d'une épaisseur à peu près égale à ceux utilisée habituellement. Ceci représente un énorme progrès car, dorénavant, il ne sera plus nécessaire d'avoir   à   sa disposition du caoutchouc, des matières textiles et des installations spéciales.

   D'autre part, la fabrication de bandages d'une seule pièce est   beaucoup   plus simple que celle de bandages en deux pièces en caoutchouc; enfin, par suite des propriétés plastiques que présente à chaud le polychlorure de vinyle, il est possible de souder et de réparer sans difficulté un bandage en élevant sa température à 250  - 300 , 
Un autre avantage que procurent encore les bandages en matières artificielles au   polychlorure   de vinyle provient de ce que des bandages usagés peuvent subir un nouveau traitement sans inconvénient. Comme on le sait, cela n'est pas possible avec du caoutchouc vulcanisé, ce dernier devant tout d'abord être soumis à un procédé compliqué de régénération, ce qui évidemment diminue dans de fortes proportions ses qualités.

   Indépendamment de tout cela, il faut noter que l'enlèvement de la toile, utilisée en ordre général jusqu'à présent, provoque, lors de la régénération, de très sérieuses difficultés. 



   Bien entendu, il est aussi possible d'utiliser, dans des cas   spéciaux,   des tuyaux en oilkychlorure de vinyle avec armature en matière textile. 



   Au surplus, les nouveaux bandages présentent encore l'avan- tage de ne pas vieillir, de résister à l'action de l'air et du 

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 soleil et de   n'être   attaqués ni par les carburants, ni par l'huile. Pour toutes ces raisons, le polyohlorure de vinyle peut être utilisé très avantageusement, comme matière première, non seulement dans les bandages à air, mais encore dans les bandages pleins. 



   Exemple. 



   Un mélange de   polychlorure   de vinyle très polymérisé, de substances émollientes et, le cas échéant, de substances de rem- plissage est expulsé,hors d'une machine à projeter, à travers une tuyère de profil identique à celui d'un pneumatique à air. 



  Après avoir découpé la longueur désirée et placé une soupape de boyau normale, les deux extrémités sont tout d'abord réchauffées sur une plaque métallique portée   à   une température d'environ 300 , puis reliées l'une à l'autre par compression, de manière à former un tout indissoluble. 



   Tandis que les profils en longueur peuvent seuls être fabri- qués par expulsion à travers une tuyère, il est possible de fabri- quer encore tout autre profil transversal désiré, d'une manière simple, au moyen de cylindres profilés portés à une certaine température. 



   Les combinaisons les plus variées d'émollients peuvent être utilisées en vue de modifier, dans le sens désiré, la résistance à la chaleur et au froid ainsi que la résistanoe au frottement. 



  Souvent aussi, il est intéressant d'ajouter, comme cela est d'usage courant dans la technique actuelle des bandages, des matières de remplissage entre autres, du noir de fumée, de l'oxyde de zinc, du sohiste en poudre, de   l'amiante.   



   Il a été constaté qu'il était particulièrement avantageux de faire subir, par la suite,   auxbandages   terminés un traitement thermique supplémentaire à une température s'élevant jusqu'à 170 . 



  De cette façon, la durée-de vie en service actif est nettement   prolongée,   principalement lorsque les bandages sont soumis à de très grandes variations de température.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   -------------------- l.- Bandages à air pour véhicules, en particulier pneus en forme de boyau caractérise par l'emploi de polychlorure de vinyle additionné d'émollients et, le cas échéant, de matières de remplissage.

   2.- Bandages à air suivant revendication 1 caractérisé en ce que sa qualité est améliorée, après sa fabrication, par un traite- ment à chaud.