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Commutateur électrique automatique à contacts à roulement.
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La présente invention se rapporte à un commutateur élec- trique à contacts à roulement et elle consiste en ce que le contact mobile est disposé à l'extrémité libre d'un bras de levier et est relié à l'une des extrémités d'un ressort en hélice placé approximativement parallèlement au bras de le- vier, qui attire le contact solidement contre l'extrémité du levier dans un palier de basculement, et dont l'autre extré- mité s'attache à une broche reliant l'armature du commuta- teur à une paire de biellettes, laquelle paire de biellettes a son centre de rotation de l'autre côté du centre de rota- tion du bras de levier, de telle manière que la broche de liaison du ressort, de.1',armature et de la paire de biel- lettes se trouve, dans la position d'ouverture du commuta- teur,
d'un doté du plan contenant les centres de rotation de la paire de biellettes et du bras de levier, et pour la po- sition de fermeture de l'autre côté de ce plan. Le mode de support du bras de levier consiste avantageusement aussi. en un palier à basculement dont les pièces sont maintenues en oon- tact intime l'une avec l'autre par la traction du ressort.
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Dans un commutateur automatique ainsi établi, lors de l'excitation de la bobine de comautateur, le point @e liaison de l'armature, du ressort et de la paire de biellettes est at- tiré par l'armature de l'un das côtés da plan @entionns vers l'autre et de ce fait le ressort est plaça sous une tension élevée. Dès que le point de liaison est parvenu de l'autre côté du plan, le mouvement de fermeture ou de misc en circuit des contacts se produit brusquement par le ressort fortament bandé et la continuation de la tract ion de l'armature, de sor- te que le commutateur i'onctionne comme commutateur instantané.
En même temps que la mise en prise des contacts et im@édiate- ment après celle-ci, se produit le roulement (les contacts l'un sur l'autre. Dans la position de fermeture des contacts, le ressort reste sous la tension élevée. Lors ae l'ouverture du courant de la bobine de commutateur, le ressort alors dégage, se détendant,ouvre les contacts avec roulement l'un contre l'autre et fait passer rapidement par suite du choc donné par la tension du ressort, le bras de levier, avec le contact mobile, de l'autre côté du plan contenant les centres de ro- tation du bras de levier et de la paire de biellettes. La commutation instantanée et le roulement des contacts sont donc produits par un seul ressort.
Celui-ci peut être très fort, de sorte qu'il se produit une pression élevée en con- séquence des contacts et un bon passade du courant. Une pression élevée correspondante existe par suite de la ten- sion du ressort, également entre le contact mobile, le bras de levier le portant et le palier de ce dernier par lequel se fait la prise de courant. Les pièces du levier de contact peuvent donc être utilisées elles-mêmes pour le pussage du courant de sorte que les rubans et les cordons pour la trans- mission du courant, tels qu'ils sont nécessaires dans les commutateurs analogues jusqu'à présent, disparaissent ici.
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La masse à mettre en mouvement lors de la commutation est très minime vu que les corps auxiliaires et les corps de rete- nue disparaissent, les contacts eux-mêmes peuvent être main- tenus, dans la position d'ouverture, à une distance minime (distance minima VDE) de sorte que l'appareil convient comme commutateur à grande fréquence de fonctionnement et à vitesse élevée de fermeture et d'ouverture. Un autre avantage essen- tiel consiste en ce qu'il n'est pas nécessairement placé dans une position déterminée, mais qu'il peut fonctionner au con- traire aussi bien dans une position quelconque.
Le dessin montre aux fig. 1 et-2 à titre d'exemple une forme de réalisation d'un commutateur automatique suivant l'invention, dans la position d'ouverture et la position de fermeture.
Sur une plaque de base a ou une plaque analogue on a pla- cé la bobine de commutateur b avec l'armature c et les sup- ports isolés d et ! portant les raccordements du courant g et h. Le support d porte le contact de roulement fixe i, en face duquel se trouve le contact de roulement mobile k.
Ce dernier est supporté dans un palier à basculement m sur l'extrémité libre d'un bras de levier n qui a avantageusement la forme d'un étrier en U et est supporté à son autre extré- mité dans unpalier à basculement o du support:±. A travers le palier m passe une tige de vis p qui possède un certain jeu et dont l'écrou r prévu à l'extrémité extérieure prend appui contre le contact de roulement k, tandis que son ex- trémité interne est reliée à une extrémité d'un ressort en hélice s.
L'autre extrémité de ce ressort s'attache à une broche 1-qui relie l'armature à une paire de biellettes u qui a son centre de rotation v sur le support! de l'autre côté du palier o du levier n. Sous l'effet de la traction exercée par le ressort s sur la broche p et les biellettes u, les pièces k, n et ! sont maintenues en contact efficace,
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de sorte qu'il se produit par ces pièces un bon passage au courant.
Lorsque le commutatuer n'est pas excita, le ressort s et les biellettes u se placent suivant un,3 ligne droite et main- tiennent le bras de levier n avec le contact k dans la posi- tion d'ouverture, la broche de liaison t se trouvant 6'un cô- té du plan x-x contenant les centres de rotation o et v.
Lors de l'excitation de la bobine b, l'armature c attire la broche de liaison t de l'autre côté du plan x-x et la ferme- ture des contacts se fait avec roulement de ceux-ci l'un sur l'autre, de la manière décrite au début et visible à la fig.@.
Au lieu de la bobine b avecl'armature c on peut, si on le désire, employer un levier de Manoeuvre à actionner à la main, supporté de façon appropriée et relie aux biellettes u.