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Perfectionnements apportés aux dispositifs d&embrayage simple ou multiple.
.ta présente irwention concerne des perfectionnements apportés aux dispositifs d'embrayage et applicables d'une manière générale aux embrayages simples ou multiples, du type comportant un plateau mâle à coulissement axial sus- ceptible de s'engager dans une partie correspondante du plateau femelle de l'embrayage.
Une particularité importante de l'invention consiste rendre flexibles les éléments de contact du plateau mâle, ceux-ci pouvant ainsi s'appliquer parfaitememt sur la ou les faces correspondantes de la partie femelle, même* quand les deux parties de l'embrayage ne sont pas rigou- reusement ooaxiales.
Suivant un mode de réalisation de l'invention, cette flexibilité relative est obtenue en constituant les
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éléments de contact de l'un des plateaux, sous forme de secteurs annulaires limités par les surfaces latérales de deux troncs de cônes inversés coaxiaux, l'un intérieur, l'autre extérieur. Ces secteurs tronconiques s'engagent dans une gorge circulaire à section trapézoïdale de la partie femelle.
L'invention concerne également un dispositifde réglage de la distance entre les plateaux mâles de l'en- brayage et l'organe de commande, dans le cas des embrayages doubles par exemple, le verrouillage du dispositif dans une position de réglage choisie s'effectuant automatiquement.
Suivant une autre particularité de l'invention, la liaison de l'organe de commande à la partie mâle de l'on.- brayage possède une certaine élasticité dans le sens axial, ce qui permet une transmission progressive du couple moteur par friction.
Ces perfectionnements ont pour but de permettre notamment l'application d'un embrayage double à une commande de renversement de marche rapide sur les machines-outils, cette commande étant capable de fonctionner sans usure appréciable à une cadence extrêmement élevée, même si l'arbre d'embrayage est placé verticalement.
La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les partioularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant bien entendu partie de celle-ci*
La fig i est une coupe axiale, suivant la ligne brisée.1-0-1 de la fig. 2 d'un dispositif d'embrayage double conforme à l'invention.
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La fig. 2 est une vue partielle, suivant la ligne 11-11 de l1 fig 1 du plateau mâle de l'embrayage*
La dispositif d'embrayage vertical représenté, comporte un manchon de commande central 1, de part et d'autre duquel sont montés deux plateaux d'embrayage mâles 2-2' sus- ceptibles d'entrer en prise avec l'une ou l'autre des parties femelles correspondantes 3-3' ces différents organes entou- rant un arbre de commande 4 qui tourne notamment dans des paliers à billes 5 et 6, Sur le dessin, on a représenté le plateau mâle 2' et la partie femelle 3 en position embrayée, le plateau mâle 2 et la partie femelle 3 opposés, en posi- tion débrayée* L'arbre de commande 4 est cannelé et reçoit son mouvement de rotation directement d'un moteur ou d'un organe quelconque de transmission,
Les deux parties femelles 3-3 tournent librement sur des roulements à billes 8-9 par rapport à l'arbre 4.
L'une des pe,rties femelles 3 est, solidaire d'une cou- ronne dentée 13 faisant partie dun train d'engrenages non représenté de la machine à commander. Une deuxième couronne dentée 13' solidaire de la partie femelle 3' peut, par exemple, entraîner un engrenage inverseur de marche de la- dite maohine.
Chaque plateau mâle d'embrayage 2, 2' comporte sur sa périphérie plusieurs éléments de contact en relief 12, 12' 12" etc six dans l'exemple choisi, dont les sur- faces de friction appartiennent à deux troncs de cônes inversés et normalement coaxiaux, l'un intérieur 20a, l'autre extérieur 20b ayant des angles d'ouverture égaux. Il est avan- tageux de fabriquer premièrement le plateau d'embrayage au tour, suivant le profil du dessin, puis d'usiner les saignées @adiales 14, 14', 14" ... qui séparent les éléments de contact
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12, 12', 13.
Grâce aux saignées 14, 14', 14", les éléments de contact 12 acquièrent une flexibilité suffisante pour que chacun d'eux agisse lorsqu'il vient s'engager dans la rainure en V correspondante 15-16 de la partie femelle 3, à la maniè- re d'un coin indépendant.
Cette disposition est justifiée par le fait qu'il est pratiquement impossible d'obtenir, une fois la garniture de l'embrayage posée, une concentricité parfaite du cane inté- rieur 20a et du cône extérieur 20b de la partie mâle et surtout une préoision déexécution telle que les deux cônes intérieur et extérieur de la partie mâle et de la partie femalle 3 portent en même temps avec une pression également répartie.
Il convient aussi de remarquer qu'en raison de la parfaite adhérence des éléments de l'embrayage, due à l'élasticité des cônes mâles, tout glissement relatif est impossible en marche normale. L'usure des surfaces de fric- tion est donc très faible.
Les faces intérieures et extérieures des éléments de contact 12, 12', 12" en forme de secteurs tronconiques, sont garnies de bandes 17 d'une matière ayant les qualités d'adhérence nécessaires. Ces bandes 17 qui s'appliquent sur des surfaces de secteurs tronconiques sont par suite déve- loppables; elles peuvent donc être établies facilement. Les deux plateaux mâles 2, 2' sont munis de cannelures intérieu- res 18 et coulissent suivant les flèches F1' f2 sur l'arbre cannelé 4, avec le manchon de commande 1 qui présente une gorge 21 dans laquelle s'engage une fourchette ou tout autre dispositif destiné à 1'actionnemtn de l'embrayage.
Des butées à billes 10, et à rouleaux coniques 11 absor- bent les poussées axiales développées par la transmission
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d'un couple, par l'embrayage, ces butées pouvant être remplacées par d'autres organes équivalents.
.Les plateaux mâles d'embrayage 2, 2' sont montés sur le manchon central de commande 1, chacun par l'intermédiaire d'un collier 23, 23' qui se visse sur une partie filetée 24, 24'
Tout déplacement angulaire d'un collier 23 par rapport au manchon 1 se traduit donc par un déplacement axial d'un plateau 2 par rapport à la commande 1 et une variation de la distance entre les deux plateaux 2, 2'
Les organes qui vont être mentionnés étant identiques pour chaque embrayage simple, on décrira en détail seulement la construction de l'embrayage situé à gauche de la fig. 1.
Le collier 23 est relié au plateau 2 par le moyen d'une couronne 25 fixée à ce collier par des vis 26 à tête fraisée. La couronne 25, montée en plusieurs secteurs dans une rainure intérieure 27 circulaire du plateau 2, présente des encoches périphériques 28 réparties réguliè- rement et dans lesquelles s'engagent des doigts de ver- rouillage 2 sous'l'action de ressorts 30 logés dans des cavités du plateau mâle 2 Le collier 23 présente en outre sur son périmètre des trous radiaux 32 pouvant recevoir les ergots d'une clé spéciale.
Les opérations de réglage de l'embrayage consistent dans l'adaptation de la distance totale entre les .deux plateaux mâles en vue d'obtenir une course convenable du manchon de commande 1 et dans le réglage de la distance de chaque plateau mâle à l'axe de la commande de l'embrayage afin d'avoir des déplacements symétriques de la. tringlerie
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de commande par rapport à sa position normale, corres- pondant au débrayage des deux plateaux.
A l'aide de la clé spéciale précitée, l'opérateur tourne le collier 23 et la couronne 25 de la quantité voulue pour le réglage, après avoir appuyé sur les doigts 29 qui rentrent dans leur logement en comprimant les ressorts 30 et en libérant la couronne 25 du plateau mâle. Le collier 23 tourne alors jusqu'à ce que le doigt 29 se trouve en face d'une autre encoche 28, où se produit le verrouillage automatique de la couronne 25 et du collier proprement dit, après une fraction de tour déterminée.
On voit sur la fig 1 qu'il existe un certain jeu, pouvant atteindre quelques millimètres, entre le plateau 2 et la couronne 25 dont l'épaisseur est visiblement inférieure à la profondeur axiale de la rainure circulaire 27 Le collier 23 contient dans des logements 34 uniformément répartis, des ressorts de compression 33 qui, en vertu de leur tension initiale, repoussent constamment des pistons 35 contre une' face du plateau @ lequel est donc sollicité dans le sens de la flèche f1 Des organes identiques à chiffres de référence suivis de l'indice "prime" ont pour effet de solliciter lé' plateau mâle 2t dans le sens de la flèche f2
Au moment de la manoeuvre de l'embrayage, lorsque les secteurs tronconiques 12,12' 12' du plateau 2' par exemple ont pris contact avec les faces de la gorge 15', 16' de la partie femelle 3',
le manchon de commande 1 continuant de se déplacer dans le sens de la flèche f2, la face 25e, opposée à ce manchon, de la couronne 25' se rapproche de la face en regard du plateau 2' en comprimant les ressorts 33' sur une Course très faible, puis ces deux surfaces
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entrent en contact, comme cela est visible sur la partie droite de la fig. 1. Dès cet instant, l'effort dtappli- cation du plateau à cône 2 contre la partie 3' n'étant plus limité par les ressorts 33' ces deux organes vont tourner à la même vitesse.
Par contre, l'effort d'application des deux parties de l'embrayage est donc progressif et limité au début de l'entraînement, pendant que le plateau-femelle 3' et les organes commandés n'ayant pas encore pris la vitesse de 1'-arbre 4, 11 se produit un glissement entre les deux cônes.
Ces dispositions rendent plus facile le réglage de la course axiale des plateaux mâles 2 et 2' Elles permettent, en effet, de ne pas bloquer immédiatement l'embrayage s'il est un peu trop serré. Elles ont enfin pour but de réaliser un entraînement progressif extrêmement rapide au moment de l'embrayage de l'une ou l'autre partie.
L'interposition des ressorts 33, 33' entre le-manchon de commande 1 à déplacements axiaux et les plateaux 2, 2' à ' secteurs tronconiques permet en outre un fonctionnement satisfaisant du 'dispositif d'embrayage même si les organes de commande ont de légers jeux et, de ce fait, reviennent un peu en arrière après une manoeuvre..
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.