BE446555A - - Google Patents

Description

  Procédé de mesure de la distance de l'aérodrome à l'avion.

  
Il y a intérêt à indiquer au pilote d'un avion à quelle distance il se trouve de l'aérodrome ou de la croix d'atterrissage de cet aérodrome. L'invention a pour objet un procédé simple de mesure de la distance, qui peut être appliqué au moyen des appareils goniométriques déjà existant à bord- de l'avion.

  
A cet effet on érige, suivant l'invention dans une position perpendiculaire au plan directeur et à la hauteur de la croix

  
 <EMI ID=1.1> 

  
l'angle formé par la droite qui joint l'avion à l'émetteur radiogoniométrique avec la ligne directrice. On sait qu'on emploie en navigation, aérienne principalement sur les grandes distances des

  
 <EMI ID=2.1> 

  
avion jusqu'au voisinage du terrain d'atterrissage. Des balises émettrices sont érigeas normalement sur le terrain d'attérissage et créent une piste de vol d'approcha destinée à l'atterrissage

  
de l'avion sur le terrain.

  
Presque tous les avions sont donc équipés avec un récepteur radiogoniométrique de vol au but et un récepteur de rayon directeur ou de chemin de guidage. Une fois l'avion arrivé au voisinage de l'aérodrome il recherche la piste d'atterrissage pour y atterrir. A cet effet, on érige, suivant l'invention sur 1' aérodrome , perpendiculairement au plan directeur, par exemple à la hauteur de la croix d'atterrissage, un émetteur radiogoniométrique de vol au but, qui est alors repéré par l'avion volant sur la ligne directrice. La distance de la croix d'atterrissage peut. alors être déterminée

  
 <EMI ID=3.1> 

  
radiogoniométrique, si on connaît la distance entre cet émetteur et. la croix d'atterrissage. Le récepteur radiogoniométrique de vol au but, qui convient particulièrement à l'application du procédé suivant l'invention est un récepteur radiogoniométrique automatique connu en soi, dont le plan du cadre s'oriente automatiquement dans la direction du but, l'angle de rotation du. cadre d'antenne à partir de la position normale de l'axe longitudinal de l'avion étant relevé directement.

  
L'échelle normale du compas du récepteur radiogoniométrique du vol au but peut être remplacée par une échelle de distance, graduée directement en mètres, ou la commutation, d'une échelle

  
à l'autre peut être effectuée, lorsque l'avion est arrivé au

  
e

  
voisinage du terrain d'atterrissage.

  
Sur le dessin ci-joint donné uniquement à titre d'exemple :

  
 <EMI ID=4.1> 

  
invention.

  
La fig.2 est un schéma de montage d'un récepteur radiogoniométrique convenant à l'application du procédé suivant l'invention.

  
La fig.3 représente une forme de réalisation des échelles.

  
Sur la fig.l, le terrain d'atterrissage, est désigné par F, le rayon directeur ou la balise d'atterrissage par B, la piste d' atterrissage par S et l'émetteur radiogoniométrique de vol au but

Claims (1)

1. <EMI ID=5.1>

   au. plan directeur S à la hauteur de la croix d'atterrissage L. La distance entre l'avion et la croix, d'atterrissage peut être déterminée d'après l'angle formé par la droite qui joint l'avion et

   <EMI ID=6.1>

   procédé a l'avantage de fournir une mesure da la distance d'autant plus précise que l'avion est plus près de la croix d'atterrissage.

   <EMI ID=7.1>

   tion de l'aiguille de l'instrument J, un moteur se trouve fais- en circuit et tourne dans un sens approprié en faisant tourner le,- cadre d'antenne jusqu'à ce que le plan du cadre soit de nouveau, dirigé

   <EMI ID=8.1>

   est alors de nouveau au zéro, les contacts de mise en marche du moteur s'ouvrent et le moteur est mis hors circuit. La cadre s' oriente donc toujours automatiquement dans la direction de l'émet-

   <EMI ID=9.1>

   trouve sur l'axe de rotation même du cadra, et indique ainsi directement l'écart- entra l'axe longitudinal de. l'avion et l'émetteur

   <EMI ID=10.1>

   suivant le. procédé de l'invention. Les échelles peuvent être commu'.tables, ou bien on peut employer deux, échelles séparées susceptibles de se remplacer.

   La fig.3 représente à titre d'exemple une forme de réalisation des échelles. L'échelle intérieure est l'échelle du compas destinée au vol au but et l'échelle extérieure est l'échelle des distances.

   <EMI ID=11.1>

   L'invention a pour objet un procédé de mesure de la distance

   de l'aérodrome aux avions, remarquable notamment par les caractéris-tiques suivantes considérées séparément ou- en combinaisons :

   <EMI ID=12.1>

   c) L'échelle du compas peut être remplacée par une échelle graduée en mètres*