BE446633A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



     PERFECTIONNEMENTS   AUX BOITES DE VITESSES   FOUR     MACHINES-OUTILS   ET AUTRES. 



   L'invention est relative aux boites de vitesses pour machi- nes-outils et autres applications industrielles,du type dans le- quel des vitesses multiples sont obtenues par l'intermédiaire d' une plura lité de pignons satellites portés par une cage orienta- ble,qui les amène en prise avec une roue dentée solidaire d'un arbre récepteur. 



   La boite de vitesses, conforme à   l'invention,se   distingue des boites' de ce genre,en ce que les pignons satellites sont portés par une couronne fermée solidaire de la cage orientable et pré- sentant une r inure hélicôidale servant de guide à un dispositif de clabotage en vue de transmettre successivement aux divers sa- tellites la vitesse de l'arbre d'attaque, un seul de ces satelli tes étant engréné à la fois pour réaliser la combinaison requise. 



   Grâce à cette disposition,et à d'autres dispositions qui se- ront décrites ci-après et également revendiquées, on réalise une boite de vitesses remarquable par la robustesse de sa con- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 struction,son encombrement réduit pour une gamme de vitesses é-   tendue   et la facilité de sa manoeuvre. 



   Le dessin annexé à ce mémoire montre,uniquement à titre d' exemple, une forme d'exécution d'une boite de   vitesses   conforme à l'invention. 



   Fig. I est une coupe développée de la boite de vitesses pas- sant par tous les arbres de transmission. 



   Fig.2 est une vue de la boite suivant F de Fig.I. 



   Fig.3 est une vue intérieure de la boite montrant le tracé des pignons satellites et des principaux engrenages. 



   Dans une douille I venue avec le couvercle 2 du carter 3 de la boite de vitesses est monté, dans des roulements à galets 4, l'arbre d'attaque 5,sur   l'extrêmité   duquel est calé un pignon denté 6. Celui-ci est constamment en prise avec un pignon 7 por- té par une buselure 8 traversée par un axe 9 monté dans un sup- port 10 susceptible de pivoter autour de l'arbre 5 suivant le mouvement qui lui est imprimé par un galet II,dont il est soli- daire,et qui est destiné à parcourir une rainure hélicoidale 12 prévue dans une cage 13 montée de manière orientable dans le carter 3. 



   L'axe 9 du support 10 forme clabot mobile et il porte une griffe de clabotage 14 capable d'accrocher l'une ou l'autre des griffes correspendantes 15 portées chacune par un axe 16 tour- nant dans des couronnes 17 venues avec la cage 13.Chaque axe 16 porte un pignon satellite 18; dans le cas présent,ces satellites sont au nombre de douze et leur denture est calculée de manière à obtenir la gamme de vitesses désirée.Ces douze satellites sont ici divisés en deux groupes,un premier groupe de sept satellites I8a attaquent un arbre 19 du carter par la roue dentée 20 calée sur cet arbre, tandis que le second groupe,comportant cinq satel- lites 18b, attaquent le même arbre 19 par la roue dentée 21, dont le nombre de dents est inférieur à celui de la roue 20.Cet- te disposition permet de réduire le diamètre du carter dans une proportion sensible,

  les axes des satellites devant évidemment s' 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 écarter du centre de la boite d'autant plus que leur nombre de dents augmente,Le tracé de la rainure hélicoïdale 12 suit évi- demment la courbe des centres des satellites. 



   Comme il y a douze satellites 18,l'arbre 19 est susceptible de recevoir douze vitesses différentes, suivant que dans sa rota- tion la cage orientable fait engrèner tel ou tel satellite avec la roue dentée 20 ou 21. Le déplacement de la cage 13 est réali- sé par l'intermédiaire d'un volant de manoeuvre,par exemple, agi. sant sur un axe 22, sur lequel est calée une roue dentée 23 en prise avec une roue conique 24 portée par une couronne 25 soli- daire de la   cage.Celle-ci   ayant subi le déplacement requis pour engrèner la vitesse choisie,le galet II du support 10,sous l'ac- tion de la rainure   hélicoidale   12, a rapproché le clabot 14 du pignon 7 du clabot 15 du satellite à engrèner;le centrage des clabots s'effectue de manière connue,tandis que leur commande est réalisée par exemple par pression d'huile.

   Le satellite choi si se trouvera ainsi entraîné avec la plus grande régularité par le pignon 7. 



   Un index 26 permet d'autre part de positionner exactement la cage 13,dont l'amplitude du mouvement de rotation est déter- minée par des chiffres portés par son volant de manoeuvre. 



   Pour obtenir un   pombre   de vitesses multiple de douze,l'ar- bre 19 joue simpliment le rôle d'un arbre intermédiaire,et sur un arbre 27 formant arbre de sortie,on monte trois pigpns balla   deurs- 34,35   et 36,que des fourchettes 31,32 et 33 peuvent ame- ner en prise respectivement avec des engrenages 28,29 et 30,ca- lés sur l'arbre intermédiaire   19.Eventuellement   le nombre des balladeurs pourrait être porté à quatre cu plus. 



   Les fourchettes 31 à 33 sont portées par un arbre à cames 
37 monté dans la boite, à l'intérieur des couronnes 17 de la cage de même que les arbres 19 et 27;cet arbre est commandé par l'intermédiaire du pignon 38 en relation avec une denture inté- rieure 24' de la couronne 24.Cette denture n'existe que sur une partie de la circonférence, de telle manière qu'une rotation complète de la couronne 24 n'agira sur le pignon 38 qu'en un 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 point de la rotation situé entre deux passages des pignons 18 à la position d'engrènement.L'arbre 37 tournera ainsi de la quanti- té nécessaire pour que les rainures   hélicoïdales-, qui   y sont pra- tiquées, réalisent le déplacement latéral   des fourchettes   et chan- gent par suite la combinaison du harnais.Les trois combinaisons possibles,

  donnant donc 36 vitesses,sont réalisées sur trois tours de la cage 13 pour un tour complet du volant de manoeuvre. 



   Il faut remarquer en outre que la denture des roues du har- nais 28,29,3Q et   34,35   et 36 est divisée en deux tronçons de la largeur utile,les harnais sont ainsi   dé sengréné s   pour une course latérale plus faible égale à la moitié de la course nécessaire - pour désengrèner une denture ininterrompue.On pourrait aussi bien diviser ces dentures en trois tronçons distincts,ou plus encore, ce qui diminuerait d'autant plus la course latérale nécessaire. 



   Dans le cas présent, si l'on suppose que le balladeur 34 est en prise et que l'on a réalisé les douze vitesses correspondante: en faisant tourner le volant de manoeuvre de l'amplitude requise, on provoquera la mise en prise du deuxième balladeur 35 après dé grènement du   balladeùr   34,puis successivement on obtiendra les douze vitesses correspondant au   balladeur   35 ;ensuite après   degré   nement de ce dernier ent engrénement du balladeur   36,on   obtiendr encore douze vitesses.L'arbre 37 est ainsi soumis à des rotation partielles se produisant sur la fin de chaque tour de la cage o- rientable 13 et cela pendant le temps mort compris entre deux passages des pignons satellites à leur position d'engrènement. 



   L'invention n'est évidemment pas limitée à la forme d'exécu- tion représentée;des modifications peuvent y être apportées par l'intermédiaire de dispositifs équivalents rentrant dans le ca- dre de l'invention. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I. Boite de vitesses,du type dans lequel des vitesses mul tiples sont obtenues par l'intermédiaire d'une pluralité de pig gnons satellites portés par une cage orientable,qui les amène e prise avec une roue dentée solidaire d'un arbre récepteur, carac <Desc/Clms Page number 5> térisée en ce que ces pignons satellites sont portés par une cou- ronne fermée solidaire de la cage orientable et présentant une rainure de guidage pour un dispositif de clabotage destiné à transmettre successivement aux divers satellites la vitesse de. l'arbre d'attaque,un seul de ces satellites étant engréné à la fois en vue de réaliser la combinaison requise.

   2\Boite de vitesses suivant revendication I, caractérisée par la combinaison d'un harnais à pignons balladeurs avec une plu- ralité de satellites portés par la couronne fermée de telle ma- nière qu'à l'intérieur de celle-ci se logent les trois arbres:in- termédiaire,de commande des balladeurs et de sortie.

   3. Boite de vitesses suivant revendications I et 2,caractéri- sée en ce que le changement de combinaison du harnais s'effectue grâce à une rotation partielle de l'arbre de commande des balla- deurs, cette rotation partielle se produisant à chaque tour de la cage orientable et cela pendant le temps mort compris entre deux passages des pignons satellites à leur position dtengrènement.

   4. Boite de vitesses suivant revendications I à 3,caractérisée en ce que la denture des roues du harnais est divisée en plusieu tronçons de la largeur utile,de manière à désengréner le harnais par une co urse latérale plus faible et égale à la moitié ou moins encore de la course nécessaire pour désengrèner une dentu- re ininterrompue.

   5.Boite de vitesses suivant revendication I, caractérisée en ce que les pignons satellites sont divisés en deux ou plusieurs groupes susceptibles d'engréner avec un pignon distinct de diamé- tre décroissant calé sur l'arbre dont ils doivent provoquer la rotation.

   6. Boite de vitesses pour machines-outils et autres applications industrielles, telle que décrite ci-dessus avec référence au des- sin.