BE446894A - - Google Patents

Description

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  "DISPOSITIF POUR ALIMENTER LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE   AVEC   DES MELANGES GAZEUX   SPECIALEMENT     D'AMMONIAQUE   ET   D'AUTRES   GAZ" 
Il est connu d'alimenter des moteurs à combustion interne avec des mélanges gazeux, notamment d'ammoniaque et d'hydrogène et éventuellement d'autres gaz combustibles ou non, par exemple l'azote, l'hydrogène et l'azote étant généralement obtenus par décomposition partielle de l'ammoniaque à l'aide d'un catalyseur chauffé par les gaz d'échappement du moteur (voir notamment les brevets belges Ammonia Casale N    412.814   et 413.637). 



   Il est également connu que la condition essentielle pour ob- tenir un fonctionnement économique et rationnel consiste à réali- ser une proportion entre les différents constituants du mélange qui, une fois déterminée à la valeur voulue, reste constante, quel que soit le régime du moteur. Or,dans les systèmes connus 

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 d'alimentation d'un moteur à combustion   interna,les   gaz qui sont   emmagasines   à pression élevée, sont détendus dans des détendeurs à un ou plusieurs étages dont le dernier travaille à pression négative, l'aspiration du moteur faisant fonctionner le détendeur, lequel débite aussi longtemps que le moteur tourne. 



   En plus, ce gaz doit être mélangé avec la quantité d'air nécessaire pour former un mélange détonnant donnant le maximum de puissance. Ce mélange s'opère dans le Venturi du carburateur ou dans un diffuseur placé à l'entrée de la conduite d'aspiration du moteur. 



   On comprendra que lorsqu'on emploie un détendeur à dépression, la proportion entre les volumes de gaz et d'air aspirés ne peut pas être maintenue constante. L'invention a pour but de réaliser un rapport de mélange pratiquement constant, qui s'impose no- tamment lorsqu'il est fait usage de plusieurs gaz différents, par exemple air, ammoniaque et hydrogène ou autres gaz combusti- bles. 



     A   cet effet, l'invention prévoit un dispositif dans lequel le ou les détendeurs à. dépression sont remplacés par des déten- deurs à pression positive, les gaz sortant des détendeurs étant   mélangés   dans un appareil mélangeur, tandis qu'un relais très sensible, commandé par la dépression du moteur, est intercalé entre cet appareil mélangeur et la conduite d'aspiration du   mo-   teur, afin d'éviter toute perte de gaz à l'arrêt de ce dernier. 



   L'invention prévoit également que le débit des détendeurs peut être réglé da manière à faire varier, à volonté, la pro- portion entre les divers gaz entrant en mélange, cette propor- tion restant constante à tout régime du moteur, une fois qu'elle a été réglée à la valeur voulue. 



   A titre démonstratif, un exemple de réalisation de l'objet de l'invention se trouve décrit ci-après avec référence au dessin schématique annexé, qui montre un dispositif suivant 

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 l'invention pour l'alimentation d'un moteur à combustion inter- ne, par exemple d'un véhicule automobile, avec un mélange de deux gaz et d'air. 



   Le dispositif suivant l'invention   permet   de réaliser le mélange de n'importe quels gaz convenant à l'alimentation de moteurs, spécialement d'ammoniaque et d'autres gaz combustibles, par   exempl e   de l'hydrogène ou du méthane ou gaz contenant une certaine proportion d'hydrogène ou de méthane, tels que gaz d'éclairage, gaz de four à coke, gaz de gazogène, gaz à l'eau, méthagaz, gaz de digestion de boues, etc.. 



   L'ammoniaque, contenu à l'état liquide dans le réservoir 1, est vaporis é dans l'évaporateur 2, qui est par exemple chauffé avec de l'eau venant de la culasae du moteur et retournant au radiateur. L'ammoniaque passe ensuite par le filtre 3 avant d'arriver dans le détendeur 4. L'hydrogène ou autre gaz combus- tible est emmagasiné dans les bouteilles 5, dont la sortie est contrôlée par le robinet 6. Le gaz passe par le filtre 7 et   arrivoénsuite   au détendeur 8. 



   Les deux détendeurs 4 et 8 travaillent avec une pression de sortie positive qui peut être réglée à volonté, mais reste géné-   ralement   assez faible (en-dessous de 0,3   Kgs/cm).   Le mélange des gaz sortant de ces détendeurs par les conduits 9 et 10, est opéré dans le mélangeur 11. Entre la canalisation de sortie 12 de ce dernier, et le carburateur 13 du moteur, est intercalé un appareil-relais très sensible 14, qui évite toute perte de gaz à l'arrêt du moteur. la proportion de mélange voulue entre l'ammoniaque et le gaz détendu est déterminée par le réglage des pressions de sortie des deux détendeurs 4 et 8, c'est-à-dire des pressions régnant dans les conduits 9 et 10, en modifiant la tension des ressorts des détendeurs.

   Le réglage fin de cette proportion est effectué dans le mélangeur 11, à l'aide d'une manette de commande 15 qui 

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 est actionnée par le conducteur du véhicule et permet de déplacer un piston différentiel 16 dans un canal 17 dans lequel aboutis- sent latéralement les conduits 9 et 10, de façon à modifier le rapport entre les sections de passage de ces deux conduits et donc la pression d'arrivée de l'ammoniaque et du gaz dans la canalisation de mélange 12. la position de la manette 15 sur le secteur gradué 18 indique la proportion de mélange qui, réglée une fois pour toutes, reste constante pour tout régime du moteur. 



  Ce mélange arrive donc sous pression constante dans le col du Venturi du carburateur, cette pression étant indépendante de la dépression qui règne dans ce col. De ce fait, la proportion entre le dit mélange et l'air aspiré par l'ouverture 19 reste également pratiquement constante. 



   En amenant le piston 16 à fond de course, on interdit le passage à l'un des gaz, par exemple l'ammoniaque, pour n'alimen- ter le moteur qu'avec l'autre, par exemple le   gaz     d'éclairages   En déplaçant le piston 16, on peut ensuite mélanger le second gaz au premier, puis réduire la proportion du premier gaz au minimum correspondant aux conditions les plus économiques. On comprendra que le piston 16 à mouvement linéaire alternatif pour- rai t être remplacé par tout autre dispositif, par exemple à mouvement de commande rotatif, permettant de régler la section de passage des deux conduits 9 et   10.  

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention est relative à un dispositif pour alimenter les moteurs à combustion interne avec des mélanges de gaz, spéciale- ment d'ammoniaque et d'autres gaz, par exemple de l'hydrogène ou du méthane ou gaz contenant une certaine proportion d'hydro- gène ou de méthane, tels que gaz d'éclairage, gaz de four à coke, gaz de gazogène, gaz à l'eau, méthagaz, gaz de digestion de boues,etc.. <Desc/Clms Page number 5>

   Suivant l'invention, l'ammoniaque, à l'état vaporisé, et l'hydrogène ou autre gaz, sont détendus dans des détendeurs à pression positive réglable, puis mélanges dans un appareil mé- langeur et ensuite amenés à la conduite d'aspiration du moteur, après avoir passé par un dispositif-relais très sensible, com- mandé par la dépression du moteur.

   Le débit des détendeurs peut être réglé, soit en faisant varier la section de passage des conduits reliant ces détendeurs au dispositif mélangeur, soit en faisant varier la pression des gaz détendus en modifiant la tension des ressorts des détendeurs, de manière à pouvoir fixer à volonté la proportion entre les divers gaz entrant en mélange, cette proportion, une fois réglée, restant constante à tout régime du moteur.