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"MECANISME POUR PORTE PLIANTE A DOUBLE VANTAIL.'
Le présent brevet h pour objet un mécanisme pour porte pliante double vantail destinée aux voitures de chemin de fer,tramways ou analogues,
Auparavant , il n'était pas possible de réaliser une porte pliante à commande automatique s'ouvrant vers lexté rieur et ne présentant pas des organes saillants vers l'ex- térieur , parce qu'on n'était pas parvenu à donner au van - tail mobile une réaction latérale suffisante pour amorcer le mouvement de déploiement du dit vantail mobile.
Il fallait donc créez en avant dans le sens du déploie ement du vantail mobile un point de résistance capable d'ob- tenir une réaction latérale mais ne faisant pas saillie au vantail mobile quand la porte est fermée,
Par la présente invention ,ce problème est entièrement résolu par un méoanisme se plaçant sur le vantail mobile , c'est- à - dire sur le vantail qui est articulé au vantail pivotant sur la paroi et se oomposant d'un levier à course
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limitée par une butée, dont l'une des extrémités est articulée sur le vantail mobile et dont l'autre extrémité est pourvue d'un galet se déplaçant dans un rail de guidage fixe , en ou.,4 tre d'un ressort tendant à écarter du vantail le bout du levier portant le galet ou guide ,
la valeur de l'angle formé par le vantail mobile et le levier étant limitée par une butée.
Le mécanisme ainsi constitué permet de maintenir fermement en position fermée la porte formée par les vantaux pivotant et mobile ,de maintenir l'ouverture oompléte de la porte lorsque le vantail mobile se replie sur le vantail pivotant auquel il demeure alors bien parallèle , de loger la porte avec un très faible retrait par rapport à la paroi extérieure de la voiture, enfin de réaliser une construction dans laquelle n'existe aucu- ne partie saillante quand la porte est fermée.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé oi-dessus , les des- sins annexés représentent sohématiquement à titre explicatif et non limitatif un mode de réalisation suivant l'invention du mécanisme pour porte pliante,
A cet effet la fig. I représente , vu en plan , le mécanisa. me appliqué, la porte pliante étant complètement ouverte,
La fig. 2, représente , vu en plan , le même mécanisme, la porte étant au début de sa phase de fermeture,
La fig. 3 représente , vu en plan , le même mécanisme la porte étant sur le point d'être fermée,
La fig , 4 représente, vu en plan, le même mécanisme la porte étant complètement fermée,
La fig.
5 représente en élévation une coupe , suivant A B fig.3 des rails de guidage des galets ou guides fixe et mobile portés respectivement par le vantail mobile et le levier articulé sur ce dernier,
En se reportant aux fig, ci-dessus, la porte pliante est formée par le vantail 1 pivotant en 4 et le vantail mobile 3 articulé en 3 au vantail I. Dans un évidement 17 de la partie supérieure du vantail 3 est artioulé en 5 un levier 6 de forme appropriée présentant à son extrémité voisine de son centre
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d'articulation 5 , une face 15 destinée à venir en contact avec la face en regard 14 du vantail 3 et oonstituant la bu- tée ou déplacement angulaire du levier 6. Sur le levier 6 est accrochée en 7 l'extrémité d'un ressort à boudin 16 dont l'autre extrémité est accrochée en 8 sur le vantail mobile 3.
L'extré- mité libre du levier 6 est pourvue d'un galet ou guide 10 qui est engagé dans un rail guide II vu en élévation à la fig.5.
A l'extémité 13 de l'évidement 17 de la partie supérieure du vantail 3 est disposé le galet ou guide fixe 9 dont 12 repré sente le rail de guidage constitué par exemple par un fer cor- niére.
Le fonotionnement s'opère comme suit :
En se reportant à la fig 1 , si on opère une poussée sur le vantail 1 pour fermer la porte , la réaction qui prend naissant ce par le galet 10 dans le rail II , fait pivoter le vantail 3 vers la droite , sens du déploiement et ainsi, ce dernier est amorcé. A remarquer qu'a ce moment le galet 9 nest pas encore engagé sur le rail 12 ce qui donne toute liberté au vantail 3 d'obéir au déplacement imposé. La fig .2 représente cette phase du fonctionnement.
En oontinuant la poussée sur le vantail 1 , on arrive à la phase représentée dans la fig. 3 où déjà depuis un certain temps le galet 9 est venu en contact avec le rail 12. La manoeuvre de fermeture se poursuivant , on arrive à la représentation de la fig. 4 dans laquelle la porte est alors complètement fermée.
A remarquer qu'au début de l'opération de fermeture Fig.
1 et 3 le ressort 16 travaille et que le levier 6 reste en con- tact par sa face 15 sur la face de butée 14 du vantail 3 c'est a-dire pendant la phase de réaction latérale tandis que dans les fig. 3 et 4 , où cette réaction est terminée , le levier 6 pi- vote autour de son centre de pivotement 5 et le ressort 16 cède pour permettre au levier 6 d'être ramené par le rail II le long du vantail 3 en fin de période de fermeture de la porte.
Le ressort 16 tendant à écarter le levier 6 du vantail 2 réalise un maintien ferme et élastique du vantail mobile 2 en,.*
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tre les rails II et 12 et évite ,de ce fait ,les battements ou trépidations du vantail 2.
L'ouvertume de la porte ramène le mécanisme dans la position de la fig 1 et ne présente pas d'explications particulières le mécanisme en mouvement rétrograde se comprenant aisément par l'exposé ci-dessus,
Il va de soi que d'autres formes de réalisation de l'objet de l'invention peuvent être envisagées,sans que pour cela on s'écarte du oadre du domaine du présent brevet pouvant se oarao- tériser par ce qui suit:
REVENDICATIONS
I) Mécanisme pour porte pliante à double vantail, caractérisé en ce que à la partie supérieure du vantail mobile artioulé au vantail pivotant sur la paroi. est articulé un levier a déplace- ment angulaire limité par une butée solidaire du vantail mobile dont l'extrémité libre est guidée dans un rail fixe, en ce quun ressort tend à écarter le dit levier du plan du vantail mobile de façon à former un point d'appui permettant le déploiement du vantail mobile au début du mouvement de fermeture, le dit levier étant ramené dans le plan du vantail mobile de façon a ne former aucune saillie lorsque la porte est fermée et en ce qu'un de=16.. me guide ,solidaire du vantail mobile , assure la continuation du mouvement lorsque l'angle d'ouverture de la porte le permet.