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PEFRECTIONNEMENTS AUX POUPES A VIDE,
La présente invention a trait aux pompes à vide et plus particulière- ment aux pompes à vide préalable coopérant avec des pompes à vide élevé,du ty- pe à condensation par exemple, et généralement destinées à vider les cuves de redresseurs à mercure ou d'appareils équivalents, les dits perfectionnements ayant pour but notamment de simplifier et de rendre plus robuste la construc tion, d'accroître l'efficacité et la sécurité de fonctionnement des pompes de ce genre.
L'invention prévoit en particulier un équipement de commande compor- tant des valves et des moyens automatiques associés et agencés de telle sorte qu'on évite d'avoir à fournir un couple important de démarrage et aussi les @
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difficultés consécutives à la pénétration de l'huile de la pompe dans les val- ves ou dans l'enceinte à vider.
La forme de réalisation préférée de l'invention comporte un groupe moteur pompe qui est,en général, analogue à celui utilisé dans les compresseurs d'équipements frigorifiques, Cet ensemble est de préférence monté verticalement, la pompe rotative elle-même étant noyée dans un bain d'huile contenu dans un ré- aipient relativement étanche et entraînée par un moteur électrique monté à l'in- térieur du dit récipient, au-dessus de le pompe rotative.
Dans la conduite d'as- piration, qui part d'un point de la pompe situé au-dessous du niveau de l'huile et atteint la tuyauterie de vidage, est disposé un équipement de la valve d'as- piration et celui de la valve de désamorçage, l'équipement combiné étant prévu et commandé de telle sorte que, lorsque la pompe s'arrête, la valve d'aspiration se ferme et simultanément la valve de désamorçage s'ouvre pour admettre de l'air à la pression atmosphérique dans la conduite d'aspiration de la pompe.
Cette dernière valve reste ouverte tant que la pompe est à l'arrêt, annulant ainsi le vide dans la pompe elle-même et dans la conduite d'aspiration et évitant toute possibilité de migration d'huile ou de vapeur d'huile à la fois dans la soupape d'aspiration et dans l'enceinte à vider. Après remise en marche du moteur, la valve d'admission reste fermée et la valve de désamorçage teste ouverte pendant un temps prédéterminé, de façon à laisser entrent'air, comme indiqué précédemment, dans la pompe et dans la conduite d'aspiration, Cet inter- valle de temps est suffisant pour permettre à la pompe de prendre sa vitesse normale en tournant à vide, ce qui supprime la nécessité d'appliquer à la mise en route un couple important pour vaincre la résistance créée par le vide.
Conformément à l'invention et dans le but de connecter la pompe à la conduite d'aspiration ou à l'air libre, on prévoit un système de commande très simple monté à l'intérieur de la pompe et du moteur et qui comporte des valves robustes associées à un système de commande centrifuge monté sur le groupe ro- tatif,
On comprendra mieux les caractéristiques nouvelles et les avantages de l'invention en se référant à la description suivante et au dessin qui l'ac- compagne, donné simplement à titre d'exemple non limitatif et qui représente une coupe verticale d'une pompe conforme à l'invention.
Sur ce dessin, 1 désigne un groupe moteur-pompe , la pompe étant re- présentée en 2 et le moteur en 3 L'ensemble est enfermé dans une enceinte 4 remplie d'huile à un niveau tel que la pompe soit entièrement noyée pour éviter
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toute rentrée d'air ou de gaz. Les gaz d'extraction provenant de l'enceinte à vider pénètrent dans la pompe par la conduite 5 et, après avoir traversé la dite pompe ainsi que la valve d'échappement non représentée pour aboutir à l'enceinte 4, ils s'échappent dans l'atmosphère par un orifice non représenté. Ne moteur est alimenté par une source appropriée et commandé par un interrupteur approprie.
Pour commander la liaison entre la pompe et la conduite de vide 6, destinée à être elle-même reliée à la chambre à vide non représentée, c'est-à- dire à l'enceinte d'un redresseur par exemple, et pour commander d'autre part l'admission de l'air à la pression atmosphérique vers la pompe, on applique un équipement désigné par 7 et situé à l'intérieur de l'enceinte 4 entre le groupe 1 et la face supérieure de la plaque-couvercle 8
Cet équipement comporte un support de valve 9 relié à couverture 10 prévue sur la plaque-couvercle 8, Un corps de valve mobile dans le sens verti- cal 11 est monté dans la pièce-support 9 ;
il est constitué par un bloc cylindri- que 12 sur les faces inférieure et supérieure duquel sont disposés les clapets 13 et 14 en caoutchouc ou toute autre matière appropriée, et par une tipe 15 solidaire de la partie 12, l'ensemble glissant librement dans la partie infé- rieure du support 9, la tige 15 se prolongeant vers le bas à travers un trou 16 ménagé dans le dit support.
La plaque 17 recouvre l'ouverture 10 du couvercle 8 et comporte une ouverture 18 au travers de laquelle passe la conduite de vide 6. Le siège de la valve 19 reçoit la face supérieure de l'équipage mobile 13 pour commander l'ori- fice d'aspiration par la valve 20 qui coopère avec la face inférieure de la pla- que 17 Un second siège 21 pour la face inférieure 14 de l'équipage mobile cons- titue la valve de désamorçage indiquée en 22, ce siège, supporté par la pièce 9, se trouvant au-dessus du trou 16.
La pièce mobile 11 est normalement sollicitée vers le bas par un ressort hélicoïdal 23 monté entre le couvercle 17 et le re- bord 24 prévu sur la pièce 12
Le mouvement vertical du corps de valve 11 auquel s'oppose le ressort 23 est effectué par le dispositif centrifuge 25 qui comporte un axe 26 monté sur le rotor 27 du moteur 3, des boules 28, un ressort 29 qui tend à rapprocher les boules 28 et une pièce 30 qui peut glisser verticalement sur l'axe 26 et comporte une surface 31 destinée à porter sur l'extrémité inférieure de la tige de valve 15
Ce régulateur centrifuge 25 est disposé de telle sorte que, lorsque les poids sont dans leur position de repos,
une certaine pression dirigée vers
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le haut est appliquée par la surface 31 à l'équipage 11 par l'intermédiaire de la tige 15 sous l'action du ressort 29; cette pression est suffisante pour vain- cre les faces orientées vers le bas et agissant sur la pièce 11 du fait de son poids et de l'action du ressort 23.
On supposera que l'ensemble est au repos, les divers éléments occu- pant les positions représentées sur le dessin. Comme la valve 20 est fermée, la conduite 6 reste déconnectée de la conduite d'aspiration 5. La valve de désamos çage 22 étant ouverte, le jeu entre la tige 15 et les parois du canal 16 prati- qué dans la pièce 9, constitue un passage égalisant les pressions dans l'encein- te 4 et dans la conduite d'aspiration 5.
Quand le moteur 3 est alimenté, l'ensemble 1 démarre et, au bout d'un certain temps, il acquiert la vitesse normale. Au cours de cette période, le régulateur centrifuge 25 passe de la position représentée à la position d'ouver- ture ; son réglage est tel que les poids 28 ne s'écartent pas avant que le groupe 1 n'ait pressqu'atteint sa vitesse normale de fonctionnements Par conséquent la pompe 2 tourne à vide pendant la plus grande partie de la période d'accélération la valve 20 restant fermée au cours de la dite période et la valve 22 restant ouverte. ce qui permet à l'air atmosphérique de l'enceinte 4 de traverser le trou 16 et la valve 22, pour arriver dans la conduite 5 et, par l'intermédiaire de la pompe, de revenir à la dite enceinte 4.
La Société demanderesse a constaté que la durée de cette période d'accélération, déterminée par les caractérostique du moteur 3 et aussi par l'agencement et le réglage du système centrifuge et de la valve 7, est suffisante pour permettre l'élimination préalable de l'huile et des gaz étrangers contenus dans la pompe et dans ses connexions avant que ne commence l'opération proprement dite de pompage.
Quand le groupe moteur 1 atteint une certaine vitesse, de préférence voisine de la vitesse normale, le régulateur centrifuge 25 s'ouvre brusquement: il en résulte que la plaque 31, la tige 15 et l'équipage 12 se déplacent vers le bas sous l'action du ressort 23, la valve 20 s'ouvre et la valve 22 se ferme; la conduite 5 et la pompe 2 se trouvent ainsi isolées de l'atmosphère ou de l'air et des gaz contenus dans l'enceinte 4, et la conduite 5 et la pompe 2 sont connectées à la conduite 6 pour l'opération normale de pompage.
Quand le groupe moteur-pompe 1 cesse d'être alimenté, le système cen- trifuge 25 se referme par suite de la diminution de vitesse; l'agencement et le réglage du système centrifuge 25 et de la valve associée 7 sont de préférence
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tels que la vitesse pour laquelle ils prennent brusquement leur nouvelle posi- tion, est légèrement inférieure à la vitesse du régime. Il en résulte que la plaque 31 monte sous l'action du ressort 29 en comprimant le ressort de valve 23, la valve 20 se ferme et la valve 22 s'ouvre.
La conduite de vide 6 connec- tée à l'appareil à vider est isolée de la conduite 5 et de la pompe 2, l'air à pression atmosphérique s'introduit, à partir de l'enceinte 4 et à travers la valve 22 dans la conduite 5: Par conséquent, le vide existant dans la conduite, dans la valve et les diverses parties de la pompe se trouve détruit, et on évite la migration de l'huile provenant de l'enceinte 4 ou de la pompe 2 vers les or- ganes contenus dans le support 9, ou encore vers la conduite 6 et par conséquent le redresseur.
Bien qu'on ait représenté et décrit une seule forme de réalisation de l'invention, il est évident qu'on ne désire pas se limiter à cette forme parti- culière données simplement à titre d'exemple et sans aucun caractère restrictif et que, par conséquent, toutes les variantes ayant même principe et même objet que les dispositions indiquées ci-dessus rentreraient comme elles dans le cadre de l'invention.
R E S U M E
Perfectionnements apportés aux pompes à vide comportant un groupe ro- tatif et consistant notamment à commander par un régulateur centrifuge les val- ves d'aspiration et de désamorcage en vue de faciliter la mise en route, d'évi- ter la migration d'huile et de réaliser 4'autres avantages exposés dans le pré- sent brevet.
A titre d'exemple, une forme de réalisation préférée d'une pompe ro- tative réalisant le vide préliminaire.
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