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Perfectionnements aux dispositifs de roulement et de butée à auto- lubrification.
La présente invention concerne les dispositifs de roule- ment et de butée à auto-lubrification, notamment les roulettes de trolley, les galets de roulement, les buselures ou coussinets, les axes, les rondelles, etc. qui sont soumis au frottement de pièces en rotation rapide et nécessitent une lubrification cons- tante en l'absence de surveillance.
Il est connu de munir les buselures des roulettes de trol- ley de pièces de graphite logées dans des alvéoles ou dans des en- coches ménagées à la surface interne des buselures généralement faites en bronze ou en métal antifriction. On réalise ainsi une lubrification automatique du roulement à l'aide du graphite tout en limitant l'usure du graphite à celle du métal de la buselure.
En disposant en quinconce les pièces, plaquettes ou pastilles de gra- phite, ou en faisant usage de baguettes de graphite disposées paral-
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lèlement à l'axe de la buselure on peut faire en sorte que tous les points de l'axe soient exposés à la lubrification. Cependant cette lubrification ne se fait pas de façon uniforme et elle est généra- lement insuffisante de sorte qu'aux grandes vitesses de roulement, il est nécessaire d'assurer un graissage supplémentaire pour éviter un échauffement nuisible. Souvent aussi le graphite à tendance à s'effriter à ses bords en contact avec la surface interne de la buselure, ce qui rend très délicats l'usinage et la rectification de ces pièces.
La présente invention a pour but de remédier à ces incon- vénients. Afin d'améliorer la lubrification suivant une caracté- ristique de l'invention, les roulettes, ou plus généralement, les roulements sont garnis de blocs ou de rubans de graphite sertis dans le métal, non seulement de la buselure, mais aussi de l'axe, de façon qu'aucun point des surfaces en contact n'échappe à la lu- brification et que le roulement se fasse, périodiquement, graphite sur graphite.
Dans le but d'obtenir une meilleure disposition des surfa- ces graphitées, tant au point de vue de la lubrification qu'à celui de la résistance à l'usure et aux chocs, une autre caractéristique de l'invention consiste à donner aux garnitures de graphite, la for- me de rubans hélicoidaux sertis dans la surface cylindrique en métal soit de la buselure, soit de l'axe, soit de chacun d'eux.
Suivant une autre caractéristique encore, dans le cas où la buselure tourne sur l'axe, comme dans les roulettes de trolley, ses faces terminales annulaires sont avantageusement aussi garnies de pièces de graphite afin de lubrifier également les surfaces la- térales du roulement. Cette caractéristique est applicable, de même, aux rondelles et pièces de butée faisant partie d'un ensemble dont une pièce tourne par rapport à l'autre, et destinées à venir en con- tact alors que ce mouvement relatif dure encore.
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Ces caractéristiques, ainsi que d'autres, ressortiront de la description des dessins qui représentent à titre d'exemple quel- ques formes d'exécution de l'invention.
Fig. 1 montre en coupe diamétrale une roulette de trolley équipée d'une buselure et d'un axe conforme à l'invention.
Figs. 2 et 3 sont des vues en perspective montrant sépa- rément la buselure (avec arrachement) et l'axe à plus grande échell
Fig. 4 montre, en perspective également, une rondelle de butée.
La roulette de trolley 1 (fig.l) dont le moyeu est soli- daire de la buselure en bronze 2, est destinée à tourner sur l'axe 3 en bronze également. La buselure et l'axe sont munis chacun d'une rainure hélicoïdale de section rectangulaire ou trapézoïdale dans laquelle sont logées les garnitures de graphite désignées respectivement par 4 et 5. Les hélices dont le pas peut être plus ou moins grand, peuvent être disposées dans le même sens ou, comme indiqué sur la Fig.l, en sens inverse dans la buselure et dans l'axe. Grâce à la continuité des filets métalliques séparant les rubans de graphite, ces filets peuvent être faits aussi minces qu' on le désire sans que la résistance de l'ensemble en soufre.
Au cours de la rotation, les surfaces en contact passent graduellement et continuellement du roulement métal sur métal, au roulement métal sur graphite et graphite sur graphite, de sorte qu' une lubrification efficace et uniforme est obtenue sans qu'un grai sage supplémentaire soit nécessaire. L'obliquité des arêtes de sé- paration du graphite et du métal, par rapport au sens de la rotation contribue à assurer la régularité de l'usure et l'absence de chocs.
Les faces terminales annulaires 6 de la buselure sont en outre munies de rainures radiales ou obliques garnies de graphite 7 de manière à lubrifier les portées latérales de la roulette.
Cette disposition de graphitage des surfaces annulaires est applicable de même aux rondelles de butée et en général à toutes surfaces annulaires en rotation ou exposées au frottement d'une piè- ce en rotation. La Fig. 4 montre son application à une rondelle de
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butée 8 dans laquelle sont logés de petits blocs de graphite 9 s'étendant radialement ou obliquement de la circonférence extérieu- re à la circonférence intérieure de la rondelle.
Des modifications de forme peuvent évidemment être appor- tées aux dispositifs représentés, ainsi qu'à la répartition et à la forme des garnitures de graphite sans sortir du cadre de l'inventin
REVENDICATIONS.
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1.- Dispositif de roulement à auto-lubrification, notamment pour roulettes de trolley, caractérisé en ce que non seulement la bu selure mais aussi l'axe du roulement sont garnis de graphite sous forme de blocs ou de rubans sertis dans le métal.
2. - Dispositif de roulement à auto-lubrification, notamment pour roulettes de trolley, caractérisé en ce que la garniture de gra phite sertie dans la surface cylindrique de la buselure, ou de l'axe ou de chacun d'eux, a la forme d'un ruban hélicoïdal.
3.- Dispositif de roulement à auto-lubrification, notamment pour roulettes de trolley, caractérisé en ce que les faces termina- les annulaires de la buselure sont garnies de blocs de graphite s'é- tendant de leur circonférence intérieure à leur circonférence exté- rieure.
4. - Dispositif de butée à auto-lubrification, caractérisé en ce que la rondelle de butée est garnie de blocs de graphite dis- posés radialement ou obliquement et s'étendant de sa circonférence intérieure à sa circonférence extérieure.
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