BE448127A - - Google Patents

Description

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  "   Roue à   pales pour ventilateurs radiaux " 
L'invention concerne la construction de roues à pales ou aubes pour ventilateurs radiaux. Ces roues à pales consistent ordinairement en un moyeu calé sur l'arbre moteur et auquel est fixé un disque de roue, qui porte les différentes aubes de la roue à pales. 



   Les aubes sont formées de tôles simples, droites ou plus ou moins arquées, se terminant radialement ou cintrées en avant ou en arrière. 



   Des observations approfondies ont permis de constater que le courant d'air qui passe à travers la roue à pales, même lorsque l'entrée se fait sans choc, ne s'applique aux aubes que sur une courte longueur ou distance et s'en   détacher     (sépare)   ensuite très tôt, ce qui crée des zones tourbillonnaires qui diminuent l'efficacité. Cette situation se présente surtout 

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 quand les quantités ou volumes refoulés s'écartent de la mesure usuelle vers le haut ou vers le bas, c'est-à-dire donc lorsque l'entrée dans la roue à pales n'a plus lieu sans choc.

   Dans le cas où les volumes refoulés sont inférieurs aux volumes usuels, le courant se détache du côté arrière des aubes, tandis que lorsque les volumes refoulés dépassent la mesure habituelle, le courant se détache du côté avant des aubes. 



   Or, on a constaté, selon l'invention, qu'on peut obvier à cet inconvénient, conformément à la proposition constituant la présente invention, en formant les aubes de la roue à pales de différentes pièces partielles ou pièces élémentaires individuel- les décalées (déplacées)entre elles à la manière des parties d'une jalousie. Grâce aux fentes qui se forment entre les dif- férentes pièces   partielles,   il devient possible aux couches- limite épaissies qui se forment, de sortir du canal des aubes où elles exercent une action nuisible, ce qui provoque une réap- plication du courant. La subdivision des pales individuelles dépend de leur forme et partant de la forme des canaux des au- bes, de la longueur des aubes et de la nature de leur surface (degré de rugosité).

   L'amplitude du décalage des pièces ou par- ties séparées des aubes les unes par rapport aux autres dépend, elle, de la largeur des aubes dans chaque cas particulier, de la distance entre les aubes, de la nature de la surface de celles-ci et de l'intensité des phénomènes de "détachement" (sé- paration). 



   Etant donné que, d'après les conditions locales d'ex- ploitation, on doit marcher dans chaque cas particulier plus longtemps, avec le volume refoulé usuel ou avec un volume re- foulé supérieur ou inférieur à celui-ci, il convient de réali- ser la roue à pales de façon telle qu'un échange ou remplace- ment commode des aubes formées de pièces décalées vers l'avant ou vers l'arrière soit possible. Dans ce but, on subdivise le disque de la roue en une partie intérieure fixe, qui est reliée 

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 au moyeu, et en une partie extérieure amovible, qui porte les aubes. Lors du remplacement de la couronne, portant les aubes, du disque de la roue, le noyau ou âme de la roue reste donc toujours inchangé. Le remplacement d'une couronne de roue par une autre peut être effectué en un temps très court. 



   L'invention est mise en lumière sur le dessin au moyen d'exemples. 



   La fig. 1 est une demi-coupe verticale à travers une roue à pales selon l'invention. 



   La fig. 2 est une vue en élévation correspondant à la fig. 1 et représente une partie d'une roue à pales dont les au- bes sont formées de pièces partielles décalées en avant. 



   La fig. 3 est une vue également en élévation d'une roue à pales dont les aubes sont formées de pièces partielles déca- lées en arrière. 



   Sur l'arbre moteur 1 du ventilateur est calé le moyeu   2,   qui y est fixé par l'écrou 3. La partie fixe 4 du disque de la roue ainsi que la partie de guidage conique 5 sont fixées au moyeu. Les aubes 6 de la roue à pales sont portées par la cou- ronne 7 du disque de la roue, cette couronne étant reliée de façon amovible à la partie 4 du disque de la roue. 



   Selon l'invention, les aubes 6 de la roue à pales sont subdivisées plusieurs fois en direction radiale, comme c'est indiqué en particulier sur les fig. 2 et 3. Sur la fig. 2, les pièces partielles 8 des aubes 6 sont décalées en avant, cepen- dant que sur la fig. 3, les pièces partielles 8 des aubes sont décalées entre elles en arrière. Le nombre des pièces partielles 8 en lequel l'aube est subdivisée, dépend de la forme et de la longueur de l'aube, ainsi que de la nature de la surface de celle-ci.

   La distance a entre les différentes pièces partielles dépend, elle, de la largeur des aubes ainsi que du degré de rugosité de la surface de l'aube et de l'intensité des phénomè- nes de   "détachement".   Comme la largeur de l'aube va en diminuant vers l'extérieur, la distance a devra, dans le cas où le volume 

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 d'air expulsé doit toujours être le même, être plus grande vers l'extérieur que dans la partie intérieure de la roue à pales. 



   REVENDICATIONS. 



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1. Roue à pales pour ventilateurs radiaux, caractérisée en ce que les aubes de la roue sont formées de pièces partielles individuelles décalées entre elles à la façon des parties d'une jalousie.

Claims (1)

1. Roue à pales selon la revendication 1, caractérisée en ce que le décalage mutuel des différentes pièces des aubes a lieu, dans le cas du volume refoulé usuel ou des volumes refou- lés supérieurs à celui-ci, dans le sens de la rotation, et, dans le cas d'un volume refoulé inférieur au volume refoulé usuel, en sens inverse du sens de rotation.

   3. Roue à pales selon l'une ou l'autre des revendica- tions 1 et 2, caractérisée en ce que le nombre des pièces des aubes est mis sous la dépendance de la forme et de la longueur des aubes ainsi que de la nature de la surface de celles-ci.

   4. Roue à pales selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisée en ce que l'amplitude du décalage mu- tuel des différentes pièces des aubes est mis sous la dépendan- ce de la largeur des aubes dans chaque cas particulier, de la distance entre les aubes, de la nature de la surface des aubes et de l'intensité des phénomènes de "détachement".

   5. Roue à pales selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisée en ce que le disque de la roue à pale= consiste en une couronne intérieure reliée au moyeu et en une couronne extérieure amovible, qui porte les aubes.

   6. A titre particulier, mais non limitatif, les formes de réalisation de l'invention décrites plus haut comme exemple avec référence au dessin ci-annexé et représentées sur celui-ci=