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Description

Procédé d'épuration de gaz de gazogène pour véhicules.

L'épuration du gaz de gazogène aspiré produit dans des gazo- gènes pour véhicules est d'une grande importance au point de vue de l'usure des parties métalliques, particulièrement du moteur, entrant en contact avec le gaz ; cependant, jusquà présent elle n'a pu être opérée encore d'une manière satisfaisante. D'une installation d'é- puration de l'espèce on exige, outre l'élimination aussi pouseée que po ssi bl e des impuretés nuisibles renfermées dans le gaz aussi,. avant tout, qu'elle n'entraîne qu'une faible perte de pression.parce qu'autrement la marche du moteur n'est pratiquement plus possible à cause d'une trop grande perte de puissance.

Jusqu'à présent on a employé: des filtres à laine de bois qui ne réalisent cependant pas une épuration suffisamment fine, des @

filtres à ti ssus filtrants qui s'obstruent rapidement et sont très sensibles à la teneur du gaz en humidité,, des filtres à soie de verre avec lesquels on court le risque que des particules de verre pénètrent dans le moteur et y rayent la surface de glissement du cylindre, ain- si que des liquides de lavage, par exemple de l'huile ou des solu- tions aqueuses au moyen desquelles le gaz est lavé.

Le but de ces moyens, qu'ils atteignent d'une manière plus ou moins parfaite, n'est guère que d'épurer le gaz des particules en- traînées relativement grossières de poussière de charbon et de cendres; alors que les impuretés nuisibles gazeuses ou les impuretés liquides et solides. contenues dans le gaz sous forme de systèmes colloïdaux de ces impuretés avec le gaz, ne sont pas éliminées ou seulement d'une manière très imparfaite. Or, ce sont précisément ces impuretés qui provoquent principalement la corrosion et entraînent l'usure ra- pide du moteur.

Or, on a trouvé qu'on peut épurer le gaz de gazogènes pour véhicules, avec une faible perte de pression, aussi bien des parti- cules de poussière grossières que des impuretés l'icuides et solides sous forme de systèmes colloïdaux de ces impuretés avec le gaz et particulièrement aussi des impuretés gazeuses nuisibles en faisant passer le gaz, utilement refroidi peu en-dessous de 100 C, successi- vement à travers des couches de matières fibreuses non tissées,par- ticulièrenent de tourbe fibreuse et de charbon actif.. avantageusement précédées d'une couche de 1 aine de boi s.

La laine de bois, particulièrement de bois résineux, sert à l'épuration grossière du gaz; elle est bon marché et peut être fa.cil e- ment remplacée.

La matière :fibreuse, particulièrement la tourbe fibreuse exempte de poussière, la laine cellulosique, les déchets de laine ou de coton, et analogues, retient par ses ramifications nombreuses et éventuellement par ses pores fins., la poussière fine et la plus fine, en sortant du filtre fin. Le ca.s échéant elle peut aussi remplacer la laine de bois. De plus, elle absorbe avidement les gouttelettes de

licuide renfermées dans le gaz; en mené temps le gaz peut aussi être refroidi en-dessous du point de rosée sans que le filtre s'obstrue (commue c'est le cas par exemple avec les filtres à tissus filtrants).

Le charbon actif sert à débarrasser le gaz des impuretés gazeuses, particulièrement des composés du soufre. on utilise avanta- geusement du lignite à grain fin activé au moyen de vapeur d'eau ou de gaz de combustion renfermant de la vapeur d'eau, par exemple sui- vant le procédé fai sant l'objet du brevet allemand ? 463.772.

La figure 1 du dessin annexé représente une disposition de filtre convenable. Le gaz -casse successivement à travers les trois couches: de laine de boi s a, de tourbe fibreuse b et de charbon actif c pour atteindre le conduit de sortie. L,a figure 2 représente un autre exemple d'exécution. Le gaz non épuré entre par le conduit d dans le récipient du filtre e.

Dans ce dernier est logée la cai sse à filtre comprenant le carneau d'évacuation f entre un tamis supérieur et un tamis inférieur, contre lesquels sont appliqués des sacs plats c d'environ 3 cm d'épaisseur, constitués d'un tissu à large maille et remplis de charbon actif; ensuite viennent des matelas b de 4 om d'é- paisseur, pacés librement dans la caisse à filtre et constituées de tourbe fibreuse exempta de poussière, faiblement comprimée a.u moyen de quelques tôles perforées g et de quelques ressorts de traction h, pour empêcher sa pulvérisation par des secousses, et enfin, respec- tivement au-dessus et en-dessous une couche de laine de bois a d'en- viron 5à 8 cm. d'épaisseur, fermement serrée par quelques ressorts i.

La caisse à filtre est rendue étanche au moyen de la bride k par rap- port à la partie antérieure du récipient du filtre, hors duquelle gaz épuré est évacué par le tuyau 1.Les faces filtrantes du filtre à double effet peuvent avoir une grandeur de par exemple 25 x 40 cm. chacune. Le filtre peut être attachée au châssis du véhicule et ne de- mande que peu de place. En outre il est facilement interchangeable.

Les masses filtrantes gardent leur efficacité pendant très longtemps.

Dans un cas d'application d'un filtre de cette espèce à un gazogène

EMI4.1
pour véhicules marchant à l 'a..'1.::hr2,ci te le gaz épuz-é qui 6tai t entré dan s le filtre à une température d'environ 80 , renfermait seulement
EMI4.2
encore 17 mgr de poussière par m3, la teneur en soufre 6tai t tombée de 480 mgr de soufre par m3 de gaz brut .à en ron 150 mur par m3 de gaz épuré. Par 1' po. de couches plus ép ai sses de charbon actif la désulfuration du gaz peut être em.élio:!"é8 si l'on veut encore da.- v,p-r-tc-i,ge,, de mêne ussi le dépoussiérage au moyen de matelas de tourbe plus épais.

REVENDICATIONS.

1. Procédé pour épurer le gaz de gazogène pour véhicules des poussières., impuretés liquides et solides sous forme de systèmes
EMI4.3
coll.cdaux de ces impuretés avec le gaz et impuretés gazeuses, carac- térisé en ce qu'on fait passer le gaz utilement refroidi un peu en dessous de 100 successivement à travers des couches de matières fi-
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breuses non t-1-ss'ées.. parti- clj2 ièrenent de tourbe rtbrC)use et de chE\!'- bon actif, avantageusement précédées encore d'une couche de laine de bois.

Claims

2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé -par l'em- EMI4.5 ploi de charbon actif graÍrul é, préf érabl e:-3rn ent du 1-1 gni te à grain fin activé au moyen de vapeur d'eau, dans des sacs plat? facilement in- EMI4.6 terchangeables.

3. Procédé d'épurntfon de gaz de gazogène pour véhicules en substance comme ci-dessus décrit.