BE449213A

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Publication number: BE449213A
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Description


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  Roue en disque pour automobiles et véhicule* analogues. 



   La présente invention concerne une roue en disque pour automobiles et véhiculée analogues et elle a pour objet une con- formation du disquede la roue ayant pour effet d'augmenter sa résistance, en particulier aux sollicitations par flexion diri- géea axialement. 



   On a observé que des rupture* de fatigue se présentant régulièrement à l'endroit d'un trou de boulon ou de plusieurs trous de boulons, et cela des deux cote* de ceux-ci, la ligne de rupture s'étendant alors suivant la tangente entre deux trous de boulons. Par suite de l'application fixe de la roue en disque contre la bride annulaire du moyeu, 11 se produit une allure arquée des tangentes des lignes de rupture.

   La texture de la fracture permet de   reconnaîtra   que la rupture de fatigue est la   conséquence   d'une sollioitation à la flexion qui a eu lieu autour de l'allure en forme de tangentes de la ligne de rupture, qui est dirigée axialement et qui est produi- te par la   charge   de la roue.   Les   lignes de   force   du moment de rotation de la sollicitation à la flexion s'étendent prinoi- 

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 paiement du bord extérieur de la roue vers les endroit* de fixation au moyeu. 
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  Il allait de soi d#6paissir aux endroits dangereux, savoir à l' intérieur de la   zone   annulaire des endroi ta de fixation, le disque de roue fabriqué déjà d'une manière connue avec une aeo- 
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 tion allant en etamincissant vers le bord extérieur, 1 "pai.- sissement ayant une valeur telle que l'on obtenait la solidité 
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 nécessa1re.

   On a toutefois constaté ce fait surprenant que la maCle effet 8' obtient d'une manière plus favorable et avec beau- oenp moins de dépense en matériaux lorsque 1'6p&laalaaemeat de la section tranmorsale est prévu seulement aux endroits où ne présentent autrement lu ligne* de rupture , o' e at à dire par exemple dans le voisinage des ouvertures de fixation du disque de la roue,

   où se produit toujours la fente et suivant l'allu- re de la ligne de   tente.   La conformation de la section trana- versale résultant de cette   constatation     consiste   en un épais- 
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 aissemeiit annulaire aa matériau autour des ouvertures de fixe- tion du disque de roua et en don épaiaaiaaamanta en forma d'arc* se raccordant tangentiellement à cet épaleaisaemente au- nulaires et s' étendant oonoentriquement au centre du disque de roue. Il a en outre été constaté que l'économie de matière peut être élevée davantage lorsqu'on prévoit en outre des ner-   vurea   de renforcement rayonnantes, radialement par rapport au contre de chaque ouverture de fixation, dans la direction du bord du disque. 



   Dans le cas d'un semblable réseau de renforcement à oon- treforts rayonnants, il a été possible sans difficulté de di- 
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 minuer la poids du'disque de roue d'environ 1/1. cette ioouo- aie de matière doit tira attribuée au fait qu'en 4e1101'8 du réseau d'épaiaaiaaemant de la section# 1 8pa; sasur du disque peut atre rbduite environ 1/4.

   A ceci *'ajout@ le fait, qui n'a pas encore été   considéré,     que   par suite des   nervures   

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 de renforcement N'étendant radialement sur la surface du disque de roue, les évidements du disque allégeant le poids peuvent être choisit plus grands que ce n'était possible jusqu'à   pré@   sent, car par la disposition, suivant la présente invention, des contreforts radiaux te la   déviation   angulaire en cas de sollicitations par flexion est diminuée considérablement. 



   Un exemple de réalisation est représenté au dessin. la fig. 1 est une coupe transversale axiale dans la moi- tié supérieure   d'un   disque de roue. 



   La fig: 8 est une vue de   coté   correspondant à la fig. 1. 



   Le disque de roue 1, choisi comme exemple de réalisation, a une forme en plateau, porte sur son cylindre périphérique   extérieur @   la jante non-représentée et est fixé par sa partie annulaire centrale 3, dirigée radialement, à la bride du moyeu. Dans ce but on a prévu dans la partie radiale annulai- re 3 les   ouvertures @   pour le passage des boulons de fixation.      four diminuer le poids, le disque de   roue 1,   est pourvu d'une manière usuelle, dans sa moitié extérieure, d'évidements 5. 



   Suivant la présente invention, les ouvertures 1 sont   en-     tourées   d'épaississements 1 en forme de nervures et ces épais- sissements 6 en forme de nervures de chaque ouverture de   !la-   tion 4 sont reliés par des nervures d'épaississement 7 arquées, s'étendant concentriquement au centre de la roue et se   raooor-   dant tangentiellement aux épaississements annulaires 6. 



   Des nervures 8 allant en   s'amincissant   petit à petit vers la périphérie du disque s'étendent   radialement   au centre de chaque ouverture de fixation 4 à partir des   nervures   de renforcement arquées 7. 



   Les nervures de renforcement disposées suivant la   présen-   te invention et les parties du disque,   réduite   à environ 1/3 de leur épaisseur, situées entre ces nervures sont   fabriquées   par forgeage ou   pressage.   Il est également possible de fa- 

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 briquer par un procédé de coulée le disque de roue suivant la présente invention.

Claims

R E S U M E 1. Boue en disque comportant un disque de roue allant en s'amincissant en coupe transversale depuis la bride de fixation radiale vers la oouronne extérieure destinée à supporter la jante, en particulier pour automobiles, caractérisée en ce que les ouvertures (4) servant à la f ixation du disque de roue à la bride du moyeu sont entourées d'épaississements (6), en for- me de nervures, de la section transversale et en oe que cet dernière sont reliée par des épaississements arqués (7, 7) ce raccordant tangentiellement aux précédente et s'étendant con- centriquementau centre du disque de roue.

2. Boue en disque suivant 1, caractérisée en oe que l'on a prévu pour les épaississements annulaires (6) ou les arcs d'épaississements extérieure (7) des contrefort* d'épaississe- ment (8) s'étedant dans la direction radiale, passant par le centre de chaque ouverture de fixation.