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"DISPOSITIF DE LANCEMENT ET DE GUIDAGE DE VEHICULES-JOUETS TELS QU'AVIONS" @
La présente invention'''concerne le lancement et le gui- dage de véhicules-jouets, et plus'particulièrement d'avions-jouets, et a pour but de faire parcourir à ces véhicules des trajectoires très variées déterminées de la façon désirée et permettant d'obte- nir ainsi des effets très spectaculaires.
Le dispositif suivant l'invention est constitué essen- tiellement par une plate-forme munie d'un support-butoir sur le- quel vient se placer le véhicule qu'on désire lancer, cette plate- forme pouvant être entraînée dans un mouvement de rotation de tou- te manière convenable, à la main ou mécaniquement. Le véhioule placé sur. le support de la plate-forme est relié, en outre, à l'ex- trémité d'un fil dont l'autre extrémité est enroulée sur une bobine placée dans l'axe autour duquel on fait tourner la plate-forme.
De cette manière, lorsque la plate-forme a atteint la vitesse désirée,
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le véhicule exerce sur l'extrémité du fil une traction déterminée par la force centrifuge, quitte la plate-forme, déroule le fil en l'entraînant encore par l'action de la force centrifuge, et vient décrire autour de l'axe du dispositif des circonférences dont le diamètre peut être déterminé à volonté par la longueur du fil, la vitesse à laquelle il décrit cette circonférence étant déterminée en fonction de la vitesse à laquelle il est lâché de la plate-forme.
Dans un mode de réalisation, la libération de l'autre bobine permettant au véhicule de quitter la plate-forme est dé- terminée à volonté par une commande spéciale. Dans d'autres modes de réalisation, elle peut être automatique et organisée de toute façon convenable.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'axe autour duquel est entraînée, dans un mouvement de rotation, la plate-forme portant le véhicule est matérialisé sous, forme d'un pylône entraîné mécaniquement à la vitesse désirée, le moment au- quel le véhicule quitte la plate-forme étant déterminé par une commande libérant au moment voulu, lorsque la vitesse choisie de rotation de la plate-forme est atteinte, la bobine autour de la- quelle s'enroule le fil relié, par son extrémité libre, au véhi- cule .
Dans le cas de l'application de l'invention au lance- ment et au guidage d'avions-jouets, les gouvernes de l'avion pour- ront être convenablement orientées de façon à assurer, pour la vitesse et le diamètre de la trajectoire choisie, la hauteur à laquelle cet avion devra monter.
L'invention sera mieux comprise à l'aide des dessins annexés sur lesquels on a représenté, à titre d'exemple, quelques modes de réalisation suivant l'invention.
Sur ces dessins :
La Fig. 1 montre un dispositif de lancement et de gui-
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dage réalisé sous forme d'un pylône.
La Fig. 2 montre un dispositif réalisé sous forme d'un engin entraîné à la main.
La Fig. 3 montre un dispositif d'entraînement simple et bon marché d'un pylone tel que celui représenté sur la Fig. 1.
En se référant d'abord à la Fig. 1, on voit en 1 un socle solidaire d'un pivot sur lequel est monté, de façon à pou- voir tourner librement, un tube 6 formant le pylône. Ce tube est solidaire d'une plate-forme 9. Cette plate-forme peut avoir toutes. formes et dimensions appropriées et peut se présenter, soit sous forme d'un disque, soit sous forme d'un bras de forme convenable.
A l'extrémité de la plate-forme 9 est prévu un logement présentant sur son bord postérieur une barrette 10 formant butoir. Dans ce logement vient se placer le véhicule qu'on désire lancer, cons- titué par un avion-jouet 11 dans l'exemple représenté. Cet avion est relié, en 21, à l'extrémité d'un fil 22 dont l'autre extrémité vient s'enrouler autour d'une bobine 17 placée dans l'axe de l'ap- pareil. Un ou plusieurs dispositifs de guidage 20 assurent le guidage du fil pendant le lancement. La bobine 17 est montée folle sur un arbre porté par l'extrémité supérieure du tube 6 et peut être immobilisée par un disque de friction 19 soumis constamment à l'action d'un ressort 18 qui tend à l'amener en contact avec le bord inférieur de la poulie.
Une tringle 13 traverse l'extrémité supérieure fermée du tube 6 et est reliée avec une clavette 39.
A son autre extrémité, la tringle 13 est reliée, par un disposi- tif convenable 14, avec l'extrémité d'un fil 12 traversant le pivot du support en passant dans un logement 15 prévu dans celui- ci, l'extrémité de ce fil'sortant en 5 du corps du pivot. L'en- semble du tube 6 et de la plate-forme 9 peut être entraîné de toute manière convenable dans un mouvement de rotation. Dans l'exemple de la Fig. 1, cet entraînement est réalisé par un mo-
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teur 2 monté sur le socle 1 et entraînant un pignon 3 en prise avec le pourtour denté d'un épaulement prévu à l'extrémité infé- rieure du tube 6. Pour lancer l'avion 11, on met en marche le mo- -beur 2 et le tube 6 se met à tourner en entraînant la plate-forme 9.
La poulie 17 étant maintenue solidaire de l'axe de l'appareil par le disque de friction 19, et le butoir 10 empêchant l'avion de glisser vers l'arrière, ce dernier se trouve maintenu en place et est entraîné.à la vitesse désirée par la plate-forme. Au mo- ment où on considère que la vitesse désirée est atteinte, on tire sur l'extrémité 5 de la ficelle 12, la clavette 59 vient appuyer sur le disque 19 en surmontant l'action du ressort 18 et libère la poulie 17... ce moment, la force centrifuge de l'avion 11 agit sur l'extrémité du fil 22, déroule ce fil de la poulie qui n'est plus immobilisée, et l'avion prend son envol, le diamètre de la circonférence le long de laquelle il volera étant déterminé par la longueur du fil qu'on a libéré.
Il va de soi qu'on peut, au cours du fol de l'avion, immobiliser la poulie et la libérer de nouveau de façon à augmenter la circonférence suivant laquelle l'avion vole. On pourrait également prévoir un dispositif permet- tant de diminuer éventuellement la longueur du fil. On pourrait également prévoir un dispositif permettant au cours du vol, par exemple par l'intermédiaire du fil 22, d'agir sur les gouvernes de l'avion. Pour réaliser cette commande, on pourrait, par exem- ple, amener par le fil 22 un courant électrique de façon à réali- ser les commandes désirées. De cette façon, on peut faire décrire à l'avion des circonférences de rayon désiré à la vitesse voulue et le faire monter plus ou moins haut de manière à'obtenir les effets spectaculaires les plus variés.
Dans l'exemple de la Fig. 1, l'entraînement de la plate-forme 9 est réalisé mécaniquement par un moteur. Dans l'exem- ple de la Fig. 2, on a représenté un appareil de construction sim-
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plifiée, dans lequel la plate-forme, au lieu d'être entraînée par un socle entraîne lui-même par un moteur, est mise en mouvement simplement à la main. Dans ce dispositif simplifié, la plate-forme 9 est montée folle sur un axe vertical muni d'une poignée 23 qu'on prend à la main et qu'on fait tourner dans le sens de la flèche.
Lorsqu'une certaine vitesse se trouve atteinte, l'avion 11 tire, sous l'effet de la force centrifuge, sur le fil 22 qui se déroule de là poulie 17 et l'avion prend son envol. En déterminant d'une façon convenable la longueur du fil 22 dont l'extrémité forme une boucle montée sur l'axe de la poulie, on peut faire varier à vo- lonté le diamètre de la circonférence décrite par l'avion.
Dans l'exemple de la Fig. 1, l'entraînement du pylone 6 a été réalisé par l'intermédiaire d'un moteur. Afin de pouvoir construire des jouets moins coûteux et éviter la nécessité d'avoir recours à un moteur, on a prévu un mode d'entraînement simplifié qu'on a représenté sur la Fig. 3.
Dans cet exemple, on voit en B le pylone 6. Une sorte de barrette 32 est fixée, à l'une de ses extrémités, à un point fixe A par l'intermédiaire d'un ressort 33. Son.autre extrémité est munie d'une poignée 34 sur laquelle on peut exercer une traction dans la direction de la flèche C. Un point intermédiaire de la barrette est fixé à un point fixe 36 par l'intermédiaire d'un ressort 35. Une tige fixe 37 pénètre dans une fente 38 de la bar- rette 32 et peut coulisser le long de cette fente. Afin d'obtenir l'entraînement du disque B (c'est-à-dire du pylone 6), il suffit d'exercer des tractions répétées sur la poignée 34 de façon à faire prendre à la barrette la position représentée en pointil- lés sur la Fig. 3.
Etant donné la présence du ressort 35, la bar- rette quitte le contact avec'la périphérie du disque B aussitôt qu'on cesse de tirer sur la poignée 34. De cette manière, l'en- trainement ne se produit que dans un seul sens et on arrive à at-
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teindre la vitesse nécessaire pour réaliser le lancement désiré du véhicule-jouée, le plateau 9 servant de volant.
,fin d'obtenir des effets spectaculaires différents, on peut, par exemple, monter le socle 1 sur un'terrain d'aviation ou une carte géographique, l'avion pouvant survoler tous ces ter- rains en un vol circulaire en s'élevant, descendant, atterrissant l'endroit désiré, etc... On peut également placer tout le dis- positif sur le terrain de telle manière que la plate-forme 9 soit la seule partie de l'appareil à apparaître à la surface. On ren- dra mieux ainsi l'effet de l'envol.
Enfin, il doit être bien entendu.que l'invention n'est nullement limitée aux exemples décrits et représentés qui pourront subir de nombreuses modifications constructives sans s'écarter pour cela de l'esprit de l'invention. Ainsi, par exemple, les for- mes, les dimensions de la plate-forme, la manière de commander la poulie, etc., peuvent être modifiées à volonté. Enfin, il devra également être bien entendu que l'avion pourra être remplacé par une petite voiture automobile, un canot, etc., le terrain étant, dans le dernier cas, remplacé par une nappe d'eau.