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*SYSTEME DE GUIDAGE DE TRINGLES DE STORES MECANIQUES, DE GLACES COULISSANTES DE FENETRES DE VEHICULES, ETC;..... "
La présente invention est relative à un système de guidage notamment de la tringle inférieure de stores mécaniques ou de glaces coulissantes de fenêtres de véhicules de chemins de fer, tramways, automobiles, etc....,le dit système permet- tant de maintenir la tringle de store, ou la glace, rigoureuse- ment parallèle à elle-même pendant son mouvement de relèvement ou d'abaissement, quel que soit l'endroit où celle-ci est atta- quée par la main de l'opérateur, assurant ainsi le guidage correct de la dite tringle ou de la dite glace, dans sa coulisse, sans risque de coincement ou de désaxage.
Dans ce but et suivant l'invention, la tringle du store est creuse, ou bien, s'il s'agit d'une glace coulissante, celle- ci est garnie sur son'bord supérieur ou inférieur d'une gaine, la dite tringle ou la dite gaine étant guidée par l'intermédiaire
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de deux poulies folles, à double gorge, agencées respectivement à chacune de ses extrémités, sur deux câbles tendus se croisant à l'intérieur de la tringle ou de la gaine en passant autour des poulies de guidage, l'ensemble formant un H, de telle manière que sous l'effet de la tension des câbles coopérant avec les poulies de guidage, tout déplacement imprimé à l'une des extré- mités de la tringle ou de la gaine provoque un déplacement correspondant, dans le même sens, de l'autre extrémité de celle-ci.
A simple titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention se trouvent décrites ci-après avec référence aux dessins annexés dans lesquels :
Fig. 1 est une vue d'élévation montrant l'application du dispositif de guidage suivant l'invention à la tringle inférieure d'un store mécanique de fenêtre de véhicule de chemin de fer ou de tramway.
Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de Fig. 1.
Fig. 3 est une vue perspective, à échelle agrandie de la tringle de store.
Fig. 4 est une vue en coupe, à plus grande échelle, suivant la ligne IV-IV de Fig. 1.
Fig. 5 est une vue perspective, à échelle agrandie, montrant l'application de l'invention au guidage d'une glace descendante d'une fenêtre de véhicule de chemin de fer, de tramway, ou automobile.
Comme montré en Fig. 1, la toile du store 6 s'enroule sur le rouleau à ressort 7 de type connu et entoure par sa partie inférieure la tringle creuse 8. Les deux extrémités de cette tringle sont guidées dans un coulisse 9 formée dans l'encadre- ment de fenêtre du véhicule. A l'intérieur de la tringle 8 et à chacune de ses extrémités est montée une poulie folle 10 et 11, à double gorge 10a, 10b et 11a, 11b, respectivement.
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Les gorges 10a et 11a des poulies 10 et 11 sont engagées par un câble métallique 12 passant autour des dites poulies et allant de l'une à l'autre de celles-ci, par l'intérieur de la tringle 8, une extrémité de ce câble étant fixée à une ferrure d'attache appropriée 13 agencée dans l'angle inférieur de droite de l'encadrement de fenêtre, tandis que l'autre extrémité de ce câble est retenue par un tendeur réglable 14 fixé à la partie supérieure gauche du dit encadrement de fenêtre.
De même, les gorges 10b et 11b de ces poulies, sont à leur tour engagées par un câble 15 allant également d'une poulie à l'autre en passant par l'intérieur de la tringle 8 et dont une extrémité est fixée à la ferrure 16 disposée dans l'angle infé- rieur de gauche de l'encadrement de fenêtre, tandis que l'autre extrémité de ce câble est retenue par le tendeur réglable 17 fixé à la partie supérieure de droite de l'encadrement de fenêtre.
Chaque extrémité de la tringle creuse 8 présente des échancrures 8a, 8b pour le passage des câbles 12 et 15.
Comme il apparaît dans les Fig. 2, 3 et 4, les câbles 12 et 15 s'étendent dans des plans différents qui correspondent à ceux des gorges 10a, 10b et 11a, 11b, de façon à éviter toute possibilité de contact entre les câbles à leur point de croise- ment à l'intérieur de la tringle 8 et à assurer la position des dits câbles dans le prolongement de leurs gorges respectives.
Etant donnée la disposition qui vient d'être décrite, on comprend que tout mouvement imprimé à la tringle 8 en vue de relever ou d'abaisser celle-ci, a pour effet de produire un roulement des poulies folles 10 et 11 sur les deux câbles tendus de guidage 12 et 15. Il en résulte que par suite du croisement des dits câbles à l'intérieur de la tringle creuse 8 et de leur guidage autour des dites poulies montées à chaque extrémité de cette tringle, tout déplacement effectué par l'une des poulies, provoquera un déplacement correspondant de l'autre poulie, de
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manière à maintenir la tringle toujours rigoureusement parallèle à elle-même pendant ses mouvements de relèvement ou d'abaisse- ment.
Il est à remarquer que dans ces conditions le déplacement parallèle de la tringle 8 reste assuré, quel que soit le point d'attaque de celle-ci.
Le fait que lors du déplacement de la tringle 8, les poulies 10 et 11 roulent sur les câbles tendus 12 et 15 guidés dans les gorges 10a, 10b et 11a, 11b de celles-ci, empêche toute possibilité d'usure, par friction, de ces câbles comme cela se produirait inévitablement dans le cas où les gorges de guidage de ces câbles seraient fixes. Ce roulement des poulies 10 et 11 prévient également tout allongement prématuré des câbles 12 et 15.
En vue de maintenir la tension requise des câbles pour assurer le guidage précis de la tringle 8 tout en permettant un roulement aisé des poulies 10 et 11 sur ces câbles, la tension de ces derniers pourra être réglée à volonté en agis- sant sur les écrous de réglage 14a et 17a des tendeurs 14 et 17 auxquels est réunie une extrémité des dits câbles.
D'autre part, afin d'empêcher tout ballottement de la tringle 8 dans ses coulisses de guidage 9, les extrémités de la tringle sont garnies de lamelles de ressort 18, lesquelles dans l'exemple représenté et comme montré particulièrement en Fig. 3, sont portées par une griffe de fixation 18a embrassant la tringle. La pression de ces lamelles de ressort contre la paroi des coulisses assure un guidage sans jeu et à friction douce des extrémités de la tringle dans les dites coulisses.
Le dispositif de guidage décrit ci-dessus pourra s'appli- quer dans les mêmes conditions et avec les mêmes avantages en vue du guidage d'une glace descendante ou montante de fenêtre de véhicule.
Dans le cas d'une glace descendante et comme le montre la
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Fig. 5 la glace 19 à manoeuvrer est surmontée d'une gaine 20 aux extrémités de laquelle les poulies folles de guidage 10 et 11 peuvent être montées de toute façon appropriée, leur axe 10c pouvant, par exemple être monté à tourillonnement dans la partie supérieure du profilé d'encadrement 21, ce dernier étant appelé à coulisser dans des coulisses appropriées de guidage. De même que pour le guidage de la tringle de store décrite ci-dessus, les câbles 12 et 15 de guidage de la glace 19, se croisant à l'intérieur de la gaine 20, sont retenus d'une part en un point fixe et rejoignent d'autre part un tendeur réglable.
On comprendra aisément que le guidage d'une glace montante de fenêtre de véhicule, pourra s'effectuer de façon identique, sauf que dans ce cas la gaîne 20 sera disposée le long du bord inférieur de cette glace.
Il va de soi que dans l'un et l'autre cas les glaces coulissantes pourront Être retenues dans la position désirée à l'aide des moyens connus à cet effet, tels que targettes , verrous, etc....
Enfin il convient de remarquer que l'invention pourra a'appliquer tout aussi bien au guidage de châssis de fenêtres coulissantes d'immeubles, de volets ou de tous autres éléments analogues qu'il convient de maintenir parallèles à eux-mêmes pendant leur déplacement.