BE449980A

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Publication number: BE449980A
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Description


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  Phare à encastrer dans la carrosserie   d'un   véhicule. 



   L'invention a pour obj et un phare destiné à être encastré dans la carrosserie d'un véhicule, plus particulièrement d'une au-   tomobile,   avec une lunette   (le   support recevant le réflecteur et ajus- table verticalement et horizontalement. 



   L'ajustage de phares encastrés s'effectue en donnant au réflecteur l'inclinai son voulue par une rotation autour d'un. axe ho-   rizontal,   et l'orientation voulue par une rotation autour   d'un   axe vertical. Dans les phares encastrés connus, ces deux axes imaginaires se trouvent dans le plan d'une lunette de support dans   laquelle   le réflecteur est monté, ou dans le plan du bord antérieur du réflecteur. 



   , Suivant l'invention, l'axe pour l'ajustage verti cal se trouve sur ou à proximité immédiate de la ligne médiane horizontale du plan du bord de la monture de la vitre du phare, ou de l'ouvertu- re prévue pour cette vitre dans la carrosserie. L'axe pour l'ajusta- ge horizontal. passe par un des pivots de   l'axe   pour l'ajustage verti- cal, autour duquel peut se déplacer l'autre pivot du même axe. 



   Les axes .d'ajustage étant aussi éloignés que possible du réflecteur, et se trouvant, par exemple, au milieu de la vitre du phare, le réflecteur pivotant donc autour d'axes se trouvant en-de- hors de lui-même, la disposition suivant l'invention a pour effet que la position relative de l'ouverture du réflecteur par rapport à l'ou- verture de la carrosserie reste invariable. Il en résulte des avan- tages   appréciables.   



   D'une part, pratiquement tout le fai   ceau   lumineux sor- tant du réflecteur traverse aussi la vitre du phare, tandis que dans les constructions connues, une grande partie du fai sceau lumineux, 

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 dont l'importance   dépend   de l'ajustage requis du réflecteur.,   frappe     inutilement   la face intérieure de la carrosserie et ne peut passer vers l'extérieur. 



   L'autre part, la   nouvelle   disposition est   indépendante   de l'inclinaison de la vitre ou de l'ouverture de la carrosserie par rapport au réflecteur. Le nouveau phare, construit toujours sous la mêmeforme, peut donc se monter sur des voitures avec des incli- naisons variables de sa vitre, tout en assurant un bon rendement lu- mi n eux. 



   Sur le dessin annexé, qui représente schématicuement deux   exemples   de réalisation de l'invention, 
Fi g. 1 est une élévation de côté, partiellement en coupe, d'un phare encastré, 
Fig. 2 est une vue en plan du même phare, et 
Fig. 3est uneélévation   de   côté, partiellement en coupe, d'un phare encastré   occulté.   



   Les Figs. 1 et 2 représentent un phare encastré dans l'ha-   bilLage     de   carrosserie d'une automobile. Pour plus de clarté, l'ha- billage ue la carrosserie et la vitre du phare ne sont pas   représen-   tés sur la Fig. 2. 



   En arrière de l'habillage de carrosserie 1 d'une automo- bile, un réflecteur 6, avec sa lunette de support 5, est situé der-   rj.ère   une vitre 2 qui, avec une pièce bombée 3, est montée dans une ouverture de l'habillage 1 au moyen d'une monture 4. A la lunette de support 5 sont fixés des bras 7 et 8 articulés à la pièce bombée 3, à proximité immédiate de la ligne médiane a (Fig. 2), au moyen des pivots 10 et 11. La ligne a est la ligne médiane horizontale du plan passant par le bord de la monture du couvercle 2 ou de l'ouver- ture de l'habillage destinée à recevoir cette monture. Sur la Fig. 1, la ligne a s'étend perpendiculairement au plan du dessin et est donc représentée par le point a. Au sommet du réflecteur E se trouve la source   lunineuse   9. 



   Un bras de levier 12, perpendiculaire au bras de support 7 et rigidement assemblé à celui-ci, pivote également sur le pivot 10. Une vis de réglage 13 guidée dans l'habillage 1 agit sur l'ex- trémité libre du levier 12. En vissant ou dévissant la visde régla- ge 13, dans les deux sens indiquéspar la flèche double z, on peut   faire pivoter verticalenent la lunette de support 5 et, avec elle, le réflecteur 6, dans les deux sens indiqués par la flèche double 1.    



  La vis 13 permet donc de régler, verticalement, l'inclinaison du ré- flecteur. Les ouvertures de la pièce   bombée S,   par lesquelles les bras de support passent vers la lunette de support, sont suffisam- ment grandes pour que les bras de support puissent s'y mouvoir libre- m ent pendant les mouvements de réglage. 



   L'axe vertical pour l'orientation latérale ou horizonta- le du réflecteur passe par le pivot 10, autour duquel peut tourner la lunette de support 5 et, avec elle, le réflecteur 6. Cette rota- tion s'obti ent en vissant ou dévi ssant une viss de réglage 14, qui déplace le pivot 11 dans la pièce 3. Quand on visse ou dévissela vis 14 dans les deux sens indiqués par la double flèche x, le ré- flecteur 6 se déplace dans l'un ou l'autre sens de la double flèche w. La vis  14   assure ainsi l'orientation latérale du   réfl ecteur.   



   Les bras de support 7, 8 et leur articulation en-dehors du réflecteur 6;ou desa lunette de support 5, assurent un long bras de levier, spécialement pour le réglage de l'inclinaison du ré- flecteur. Pendant ce réglage, tout leréflecteur est donc déplacé vers la haut ou vers le bas. De plus, l'axe pour le réglage de l'in- clinaison se trouve sur ou à proximité immédiate de la ligne médiane 

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 a du plan déterminé par le bord de la monture de la vitre 2. Grâce à cette disposition, pendant le réglage de l'inclinaison, le réflec- teur se place de'telle façon par rapport à l'ouverture vitrée, que le faisceau lumineux Émistraverse la vitre toujours presque entiè- rement. Cet avantage ne pourrait être atteint si l'on inclinait le réflecteur autour d'un axe situé dans le   plan   du bord du réflecteur lui-même. 



   Dans la lunette de support 5'on peut monter un diffuseur ou un cache spécial. 



   La Fig. 3 représente unphare encastré occulté. Dans l'ha-   billage   de 'carrosserie 20 est monté un occulteur 21 percé d'une fen- te 22 laissant passer la lumière. Une lunette de support 23 qui por- te le réflecteur 24 enchasse aussi un fond 25 percé d'une fente 26 pour le passage de la lumière, décalée par rapport à la fente 22 de   l'occulteur.   Derrière la fente 26 se trouve un diffuseur 27. La sour- ce lumineuse 28 est montée au sommet du réflecteur 24. 



   Comme dans l'exemple de réalisation suivant les   Fi g s.   1 et 2, la lunette de support 23 est portée par des bras de support dont   l'un,   29, est représenté en traits interrompus. Le pivot 30 de ce bras, tout comme le pivot opposé non représenté, se trouve à pro- ximité immédiate de la ligne médiane horizontale de la fente 22 de   l'occulteur   21. L'effet de cette disposition est semblable à celui décrit avec référence au   prunier   exemple   d'exécution.   La position relative des fentes 22 et 26 reste toujours la   mené   de sorte, que, quelle que soi t le régl age;de l'inclinaison, pratiquement tout le faisceau lumineux traversant la fente 26 traverse aussi la fente   22.   



  Le réglage de   l'inclinai son     s'effectue   au moyen d'un levier 31 fixé au bras de support 29 perpendiculairement à celui-ci et pivotant au- tour du support 30, et d'une vis de réglage 32 agissant sur l'extré- mité libre de ce levier 31. En avançant ou reculant la   vis  32 dans l'un ou l'autre sens de la,double   flèche:![,   on incline ou   relevé   le réflecteur 24 dans l'un   ou/l'autre   sens de la double flèche u. L'o- rientation latérale du réflecteur 24 peut s'effectuer de la façon déjà décrite pour le. phare suivant les Figs. 1 et 2.

Claims

REVENDICATION S .

1. - Phare à encastrer dans la carrosserie d'un véhicule, sp éci al an ent d'un véhicule automobile, avec lunette de support rece- vant le réflecteur et susceptible d'être ajustée verticalenent et horizontalement, caractérisé en ce que l'axe pour l'ajustage verti- cal se trouve sur ou à proximité immédiate de la ligne médiane hori- zontale du plan déterminé par le bord 'de la monture de la vitre du phare ou par l'ouverture prévue pour cette vitre dans Habillage de carrosserie.

2. - Phare suivant la revendication 1, caractériséen ce que l'axe pour l'ajustage horizontal passe par un des pivots de l'a- xe pour l'ajustage vertical, l'autre pivot pour l'ajustage horizon- tal pouvant to'urner autour du premier pivot.

3. - Phare suivant la revendication 1 ou suivant les reven- dications 1 et 2, réalise sous forme de phare occultéavec deux fen- tes de passage de lumière situées l'une derrière l'autre et décalées l'une par rapport à l'autre, une des fentes étant pratiquée dans l'oc- culteur.. fixé à la carrosserie et l'autre dans un fond fixé à la lu- nette de support, caractérisé en ce que l' axe pour l'ajustage verti- cal de la lunette de support se trouve sur ou à proximité immédiate de la ligne médiane horizontale de la fente de l'o ccul teur.

4.- Phare à encastrer dans la carrosserie d'un véhicule, en substance comme ci-dessus décrit avec référence au dessin annexé.