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aes canots " Dispositif pour la mise à la mer/ 0. Prie
L'Invention oonoerne un dispositif pour la mise à la mer des canots dans lequel le canot est, de façon connue en soi, , suspendu à un chariot que l'on peut faire avancer par dessus la paroi du navire, Elle réside dans le fait que dans un support fixe déployé par le travers est disposé.un convoyeur que'l'on peut faire sortir et rentrer latéralement dans lequel on peut imprimer au chariot qui porte le canot, à l'aide de câbles, un mouvement d'accélération de rentrée ou de sortie par rapport au mouvement du convoyeur.
Les avantages de ce nouveau disposi- tif sont principalement que le poids du canot ne pèse pas sur le treuil, que la sortie du canot n'exige que des effrts peu
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importants et que la construction du dispositif est simple et particulièrement sûre avec une faible hauteur.
Les dessins illustrent en vue en plan par les figures 1 et 3 deux exemples de réalisation de l'invention. Les figures 2 et 4 sont les coupes transversales correspondantes pratiquées dans les supports, le convoyeur et le ohariot.
Dans la forme de réalisation suivant les figures 1 et 2, un-convoyeur 2 peut se déplacer par l'intermédiaire d'un câble 3 dans le support monté à demeure ou la poutrelle de guidage 1 qui peut aussi être remplacée par une partie correspondante de la structure du pont. Le câble 5 s'enroule à partie d'un. point fixe 3 sur le tambour de treuil 12 en passant sur une poulie guide 13 montée sur le convoyeur 2 et sur une poulie fixe 14 et se rend ensuite par deux poulies 15, 16 du support 1 sur la pou- lie guide 17 fixée sur le convoyeur 2 pour être attache en 4 sur le support.
Sur des poulies 6 et 7 se trouvant de part et d'autre du convoyeur passent deux câbles sans fin 8 qui sont attachés par un brin, en 9, à la poutrelle 1 et par l'autre brin, en 10, au chariot 11 qui porte le canot.
Si, par l'intermédiaire du treuil, on exerce une traction sur le câble 5 dans le sens de la flèche de la figure 1, le con- voyeur 2 est amen par dessus le coté du navire grâce au guidage précité du convoyeur 2. Le mouvement du convoyeur est transmis par les câbles sans fin 8 au chariot 11 qui ainsi peut faire sortir automatiquement le canot qui y est suspendu. Au cours de cette opération, le mouvement du chariot prend une accélération par rapport au mouvement du convoyeur par suite de la fixation des câbles sans fin 8 qui meuvent le chariot, au point 9 de la poutrelle. La rentrée du chariot avec le convoyeur se fait in- versement en exerçant une traction en sens opposé sur le câble 5.
Le halage et le largage des canots se fait, comme c'est géné-
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ralement le cas, par les palans du canot, à l'aide de câbles 19 portés sur des poulies de guidage et de pied. Le poids du canot est supporté par le chariot 11 et le convoyeur 2 qui n'ont à vaincre que de faibles résistances au frottement. Leurs roues peuvent être pourvues, par exemple, de roulements à rou- leauxo
La disposition du convoyeur et du ohariot et des poulies supérieures du palan ne requièrent que de faibles hauteurs con- struotives et l'espace reste entièrement libre sous la poutrel- le de guidage et sous le oanot. Pour la sortie et la rentrée, il suffit de quelques tours du treuil)de sorte que le temps oon- sacré à la manoeuvre est très oourt.
La pesée du poids du ba- teau sur le tambour est pratiquement presqu'inexistante.
La disposition du convoyeur 2 et du ohariot 11 dans la poutrelle 1 est la même dans la forme de réalisation suivant les figures 3 et 4 que dans oelle suivant les figures 1 et 2.
Le câble du palan du canot 5 est ici aussi conduit du tambour de treuil 12 sur des poulies guides 15 et 16 qui sont montées sur la poutrelle 1, mais passe ensuite à l'opposé de la forme de réalisation précédemment déorite sur une poulie guide 18 du chariot 11 pour se rendre aux poulies en fer du palan du canot se trouvant dans celui-ci. En exerçant une traction sur le câble 5 dans la direction indiquée par la figure 3, on fait tout d'a- bord sortir le chariot 11. Après avoir accompli un certain tra- jet ou à l'extrémité de son trajet dans la voiture 2, il entraî- ne oelle-oi, par exemple par l'intermédiaire d'une face de bu- tée de la voiture.
Cette forme de réalisation simplifiée peut aussi fonction- ner automatiquement de la façon suivante :on décale tout d'a- bord le dispositif capteur du canot. Sous l'action du poids du canot, le ohariot 11 et avec lui également le convoyeur 2 sont tirés automatiquement vers l'extérieur, même quand l'inclinaison
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du support a atteint jusqu'à 10 . pour les inclinaisons plus grandes, il suffit de renforcer légèrement la traction exercée sur la poulie 18 en tirant sur le câble 5 du tambour 12.
La rentrée du chariot s'effectue par un câble spécial 21 qui passe sur des poulies guides et des poulies de pied ainsi que sur une deuxième poulie guide 20 fixée sur le chariot et qui est fixée sur une partie fixe de la construction. On peut également faire rentrer le convoyeur à l'aide d'un câble spé- ciel de ce genre. Il peut oependant être ramené par le ohariot dans la position terminale de rentrée quand on fait rentrer le chariot. S'il existe des pentes dans la direotion de la rentrée, la rentrée du ohariot et du oonvoyeur se fait pour la plus gran- de part ou entièrement, de façon automatique après que l'on a relevé la canot.
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1.) Dispositif pour la manoeuvre des canots dans lequel le canot est suspendu à un ohariot que l'on peut faire sortir au delà de la paroi latérale du navire, caractérisé par le fait que dans un support fixe (1) disposé par le travers est placé un convoyeur (2) que l'on peut faire rentrer et sortir latérale- ment dans lequel on peut faire rentrer et duquel on peut faire sortir le ohariot (11) portant le canot à l'aide de câbles, a- veo une accélération par rapport au mouvement du convoyeur.
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aes canoes "Device for launching / 0. Pray
The invention oonoerne a device for launching canoes in which the dinghy is, in a manner known per se, suspended from a cart which can be moved over the wall of the ship. It lies in the fact that in a fixed support deployed transversely is arranged a conveyor which can be brought out and re-enter laterally in which it is possible to impart to the carriage which carries the boat, by means of cables, an acceleration movement of retraction or exit in relation to the movement of the conveyor.
The advantages of this new device are mainly that the weight of the boat does not weigh on the winch, that the exit of the boat requires only little cracks.
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important and that the construction of the device is simple and particularly safe with a low height.
The drawings illustrate in plan view by Figures 1 and 3 two exemplary embodiments of the invention. Figures 2 and 4 are the corresponding cross sections made in the supports, the conveyor and the cart.
In the embodiment according to Figures 1 and 2, a conveyor 2 can move via a cable 3 in the permanently mounted support or the guide beam 1 which can also be replaced by a corresponding part of the structure of the bridge. Cable 5 is wound from one. fixed point 3 on the winch drum 12 passing over a guide pulley 13 mounted on the conveyor 2 and over a fixed pulley 14 and then goes through two pulleys 15, 16 of the support 1 on the guide pulley 17 fixed on the conveyor 2 to be attached at 4 to the support.
On pulleys 6 and 7 located on either side of the conveyor pass two endless cables 8 which are attached by a strand, at 9, to the beam 1 and by the other strand, at 10, to the carriage 11 which carry the canoe.
If, by means of the winch, a traction is exerted on the cable 5 in the direction of the arrow in FIG. 1, the conveyor 2 is brought over the side of the vessel thanks to the aforementioned guidance of the conveyor 2. The The movement of the conveyor is transmitted by the endless cables 8 to the carriage 11 which thus can automatically bring out the boat which is suspended therein. During this operation, the movement of the carriage takes on an acceleration with respect to the movement of the conveyor due to the fixing of the endless cables 8 which move the carriage, at point 9 of the beam. The carriage retraction with the conveyor is done in reverse by exerting traction in the opposite direction on the cable 5.
The hauling and dropping of the canoes is done, as is generally the case.
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Rally the case, by the hoists of the boat, using cables 19 carried on guide pulleys and foot. The weight of the boat is supported by the carriage 11 and the conveyor 2 which have to overcome only low resistance to friction. Their wheels can be provided, for example, with roller bearings.
The arrangement of the conveyor and the trolley and the upper pulleys of the hoist requires only low structural heights and the space remains completely free under the guide beam and under the yoke. A few turns of the winch only takes a few turns of the winch to exit and reentry) so that the time taken to maneuver is very short.
The weighing of the weight of the boat on the drum is practically nonexistent.
The arrangement of the conveyor 2 and of the cart 11 in the beam 1 is the same in the embodiment according to Figures 3 and 4 as in oelle according to Figures 1 and 2.
The cable of the hoist of the boat 5 is here also led from the winch drum 12 on guide pulleys 15 and 16 which are mounted on the beam 1, but then passes opposite the embodiment previously deorit on a guide pulley 18 of the carriage 11 to get to the iron pulleys of the hoist of the boat located therein. By exerting traction on the cable 5 in the direction shown in figure 3, the carriage 11 is first made to exit. After having completed a certain route or at the end of its journey in the carriage 2 , it drives oelle-oi, for example via a stop face of the car.
This simplified embodiment can also function automatically in the following way: the sensor device of the boat is first shifted. Under the action of the weight of the boat, the ohariot 11 and with it also the conveyor 2 are automatically pulled outwards, even when the tilt
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support reached up to 10. for greater inclinations, it suffices to slightly strengthen the traction exerted on the pulley 18 by pulling on the cable 5 of the drum 12.
The carriage retraction is effected by a special cable 21 which passes over guide pulleys and foot pulleys as well as a second guide pulley 20 fixed on the carriage and which is fixed on a fixed part of the construction. It is also possible to retract the conveyor using a special cable of this kind. It can, however, be brought back by the trolley to the terminal retracted position when the trolley is retracted. If there are slopes in the direction of the re-entry, the re-entry of the cart and the conveyor is done for the most part or entirely, automatically after the canoe has been raised.
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1.) Device for maneuvering dinghies in which the dinghy is suspended from a trolley which can be taken out beyond the side wall of the vessel, characterized in that in a fixed support (1) arranged transversely is placed a conveyor (2) which can be brought in and out laterally in which it can be brought in and from which the cart (11) carrying the boat can be made out using cables, a- veo a acceleration in relation to the movement of the conveyor.