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" Mécanisme de changement de vitesse avec dispo- sitifs de' commutation actionnés par un agent sous pression ".
L'invention concerne un mécanisme de changement de vitesse, particulièrement pour les véhicules automobiles, dispositifs de commutation actionnes par un agent sous pression dans lesquels on se sert de la même huile comme lubrifiant pour le premier et com- me agent de transmission pour les seconds.
Il est connu que l'on dispose les cylindres à agent de pres- sion ( cylindres de commutation ) qui agissent sur les transmis- sions de commande ainsi que les éléments de distribution de l'a- mene de l'agent de.pression à ces cylindres de commutation, sur le mécanisme de changement de vitesse lui-même. La simplification ' du guidage de conduite et la construction claire qui réduit l'en- combrement, réalisées grâce à cette disposition, sont encore no- tablement améliorées en concevant le mécanisme de changement de vitesse sous forme de collecteur sec et en prévoyant dans la par- tie supérieure de celui-ci, un autre compartiment fermes vers l'in- térieur qui.sert à recevoir les cylindres de distribution et les pièces du réglage de la commutation.
Il est particulièrement avan- tageux en l'occurrence que le niveau de l'huile dans ce compartiment soit maintenu suffisamment élevé pour que les cylindres de commutation et les pièces de réglage de la commutation se trouvent en permanence en dessous de celui-ci. On évite ainsi, par un pro- cédé. simple, toute pénétration d'air dans le système des conduites de ces places..Conformément à l'invention, ce compartiment et le compartiment qui renferme le mécanisme de changement de vitesse sont logés dans une enveloppe commune. L'huile de graissage est opportunément refoulée par des pompes aspirantes du collecteur à huile du mécanisme de changement de vites'se dans le compartiment à huile de graissage.
Le compartiment qui renferme les pièces dis- tributrices de la commutation peut servir opportunément de réser- voir d'approvisionnement pour l'huile de graissage du mécanisme.
On protège ainsi toutes les pièces de la distribution et de la commutation contre les détériorations et les pollutions sans compter que l'on réalise une construction condensée du mécanisme de changement de vitesse et de ses organes.
Le dessin illustre schématiquement et en coupe la disposi- tion conforme à l'invention par trois figures de commutation.
La figure 1 est une coupe verticale suivant la ligne B - B
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de la figure 3 qui représente une coupe longitudinale suivant la ligne A - A de la figure 1 vue dans la direction de la flèche.
La figure 2 est une vue en plan de dessus du mécanisme, le couvercle étant enlevé.
La référence 1 désigne le mécanisme de changement de vitesse et la référence 2, l'embrayage principal. Les références 4, 5, 6 désignent des barres de changement de vitesse servant à actionner les embrayages du mécanisme de changement de vitesse.
Ces barres de changement de vitesse sont en relation par des leviers 8, 9, 10 avec les pistons de commutation des cylindres de commutation 11, 12, 13.
La référence 15 désigne la boite du mécanisme dans laquelle est ménagée, à la partie supérieure, un compartiment 16 fermé sur la compartiment qui renferme le mécanisme de changement de vitesse et l'embrayage principal. Dans ce compartiment 16 se trouvent les cylindres do commutation 11, 12, 13 et ensuite la boite de ahangement de vitesse 18 et laboîte de distribution d'huile 19. Le compartiment 16 constitue en même temps un réservoir d'approvi- sionnement pour l'huile de graissage du mécanisme de changement de vitesse; le niveau de l'huile est suffisamment élevé pour que
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le cylindres Q8 cozc,ï.uts.tian et les dispositifs de distribution de la commutation, se trouvent sous le niveau de l'huile.
L'huile de graissage arrive par le compartiment 20 à la pompe de. circulation 21 qui se trouve à la partie inférieure de la boit, du mécanisme de changement de vitesse et est refoulée de là par la conduite 22 aux points de graissage. Les pompes aspirantes 23 et 24 aspirent l'huile qui s'accumule dans les compartiments Inférieurs de la boita du mécanisme et la refoulent dans le réservoir à huile 16. La partie supérieure de la boite du mécanisme ou de la chambre à huile 16 forme un couvercle 26 à visser.
La disposition illustrée conforme à l'invention constitue une construction condensée et utilisant convenablement l'encombrement de la boite du mécanisme. Les organes de commutation et de distribution qui sont protégés sont facilement accessibles et on peut les disposer sans guider la tuyauterie de façon compliquée de manière qu'ils soient bien visibles. En outre comme ces organes se trouvent sous huile, on prévient complètement du o8té de la décharge la pénétration de l'air dans le système des conduites de la distribution d'huile sous pression.
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R:?7NDICATIONS.
1.) Mécanisme de changement de vitesse à dispositifs de commutation actionnas par un agent de pression, dans lesquels on se sert de la même huile comme huile de graissage pour le premier et comme agent de transmission pour les derniers, particulièrement pour les véhicules automobiles, caractérisé par le fait que dans la partie supérieure du mécanisme de changement de vitesse est prévu un compartiment (16) fermé sur l'intérieur de celui-ci qui sert à recevoir les cylindres de commutation (11, 12, 13) et les pièces de réglage de la commutation (18, 19) et par le fait que le niveau de l'huile dans le compartiment (16) est maintenu suffisamment élevé pour que les cylindres de commutation et les pièces de distribution se trouvent en permanence en dessous de celui-ci.
2.) l'écanisme de changement de vitesse suivant la revendi- cation 1, caractérisé par le fait que l'huile de graissage est refoulée par des pompes aspirantes (23, 24) du collecteur à huile du mécanisme de changement de vitesse dans le compartiment à huile de graissage (16).
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