BE450820A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 



  "CONSTRUCTION DE SIEGE POUR VEHICUL'TIS" 
Dans les véhicules, notamment dans les camions, avions et voitures d'ambulance, l'accès et la sortie sont rendus malaisés,   incommodes   et lents par suite de l'exiguïté de la caisse de voiture. 



  Ceci est particulièrement désavantageux lorsqu'il s'agit du transport de malades, dans lequel cas l'installation des malades dans le véhicule ou leur sortie hors de ce dernier, est rendue très défectueuse.. D'ailleurs, le fait da ne pouvoir se tenir debout à l'intérieur du véhicule par suite de la faible hauteur de la carrosserie de voiture est déjà un inconvénient qui se présente dans toutes sortes de véhicules. 



   L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient par le fait que le siège ou une partie de celui-ci peut pivoter dans son propre plan ou dans un plan incliné par rapport à la baie de porte. 



  De cette façon il est possible, en se levant du siège d'accéder immédiatement sur la chaussée ou sur le trottoir,, et de permettre au corps, par conséquent, de reprendre immédiatement sa position normale, tandis qu'en montant dans le véhicule, depuis la chaussée ou le trottoir, il est possible de s'asseoir immédiatement sur le siège et de s'y installer confortablement sans qu'il faille d'abord se courber pour y accéder. Dans le cas de transport de malades, l'introduction et la sortie du malade peut s'accomplir aisément et sans danger. La construction de siège suivant l'invention peut toujours être appliquée dans ces véhicules, sans qu'il soit nécessaire de changer quoi que ce soit à la carrosserie ou que ce montage entraîne des frais supplémentaires importants. 



   Plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention sont montrées à titre d'exemple aux dessins annexés, dans   lesquels :  
Fig. 1 est une vue en coupe horizontale de la carrosserie du 

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 véhicule et une vue en plan du système da siège. 



   Fig.2 est une vue en coupe suivant la ligne A-B de la Fig. 1. 



   Fig. 3 est une vue en coupe longitudinale suivant la ligne C-D de la Fig. l, le siège étant pivoté vers l'extérieur. 



   Fig. 4 est une vue frontale d'une autre forme d'exécution du siège, avec pieds verticaux. 



   Figs. 5 et 6 montrent deux autres   fon-1es   d'exécution du siège, en partie en plan et en partie en coupe horizontale, enfin 
Fig. 7 montre la vue latérale d'un siège réalisé sous fonde   d'un   tabouret de piano. 



   Dans ces dessins, a désigne la paroi latérale de   la   caisse de voiture, b les portières, c la cloison intérieure, d le plancher de la carrosserie, e le siège et f ledossier. 



   Dans la forme d'exécution suivant les Figs. 1-3, le siège est pourvu de deux éléments de siège Il qui peuvent être sortis par pi-   votement,   lesquels s'adaptent dans les dégagements g formés dans le siège fixe 6, de façon que lorsqu'ils se trouvent en position rentrée, les dits éléments   mobiles 11   et la partie fixe du siège   forment une surface d'assise uniforme. Les éléments ou sièges mobileshont la forme de quarts de cercle et peuvent être pivotes vers     l'avant,   de façon' que leur bord avant se présente devant la baie de portière (Fig. 1) et qu'en montant dans la voiture, on puisse   directement   s'installer sur la siège.

   Lorsque le siège estpivoté vers l'avant, il est soutenu par la tringle inclinée i dont une extrémité est fixée à l'axe de pivotement j, tandis que l'autre ex- trémité de celle-ci est fixée à la face inférieure du siège mobile. 



   ,Jans la forme d'exécution suivant la Fig. 4, le bord antérieur du siège h est supporté par un pied vertical k, lequel est   monté   avantageusement sur roulettes de caoutchouc ou sur galets, pour rouler sur le plancher de la carrosserie lorsque le siège est tourné vers l' avant . 



   Dans les formes d'exécution suivant les Figs. 5 et 6, on a montré des sièges h dont la forme s'écarte du quart de cercle. Dans ces deux formes d'exécution, les axes de   pivotement j   sont disposés de telle façon   qu'on   position tournée, le bord frontal du siège atteint non seulement la baie de portière, mais dépasse à l'extérieur de celle-ci, de sorte que la personne assise sur ce siège se présente alors pour ainsi dire à l'extérieur. 



   Dans la   forme   d'exécution selon la Fig. 7, le siège Est monté à pivotement, comme un tabouret de piano, autour d'un axe j disposé au centre de ce siège. Dans le cas   d'un   pivotement de 90 , le   pied   

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 du voyageur, qui se trouvait diragé dans le sens de la marche du véhicule, se présente alors devant la baie de portière, de sorte que le voyageur peut immédiatement sortir du véhicule. En cas de besoin, le siège peut être pourvu d'un élément de siège h1 pouvant coulisser vers l'avant, de façon que le siège puisse être amené   jusqu'à.   la baie de portière. Dans une voiture à quatre places, une telle construction est avantageuse pour les deux premiers sièges. 



   La forme des sièges n'est naturellement pas liéea celle montrée aux Figures, ceux-ci pouvant affecter toute autre forme désirable ou plus avantageuse et chaque siège ou siège de secours du véhicule peut également être monté à pivotement autour d'un axe ou montant central vertical. 



   Le soutien du ,siège lorsque celui-ci est tourné vers l'avant peut être réalisé de diverses façons. On peutpar exemple supporter le siège tourné vers l'avant. au moyen d'un élément d'appui dépassant de la cloison c, ou bien on peut fixer à la face inférieure du siège un organe d'appui que le siège entraîne avec lui lorsqu'il est tourné vers   l'avant.   



   Le pivotement du siège s'effectue utilement dans la plan horizontal, ou dans un plan légèrement incliné. Pour faciliter le pivotement, pour l'entrée ou la sortie, des poignées peuvent être montées aussi bien sur le siège, ou sur la partie fixe du siège, que sur le dossier, de même le plancher de la carrosserie pourra porter un appuie-pieds de façon que le siège pourra être pivoté en s'aidant des pieds. 



   Le siège pourra être fixé dans sa position de repos au moyen d'un organe de verrouillage de sûreté., établi de toute façon désirable, cet organe de verrouillage pouvant être dégagé avant de faire pivoter le siège. le siège pivotant peut être réuni directement, de façon détachable, à la portière de la carrosserie, de façon qu'en même temps que s'ouvre la porte, le siège tourne autour du même axe que la porte. Par contre, si l'on ne désire pas faire pivoter le siège lorsque s'ouvre la porte, le siège peut être libéré, avant l'ouverture, au moyen d'un bouton-poussoir monté sur la porte. Ou bien on peut réunir le siège pivotant   à la porte   au moyen d'organes de liaison intercalés entre ceux-ci.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS..

   1 - Construction de siège pour véhicules, caractérisée ou ce que le siège, ou une partie de celui-ci, est monte à pivotement dans son propre plan ou dans un plan incliné par rapport à la baie de portière.

   2 - Construction de siège selon revendication 1, caractérisée en ce qu'il est fait usage d'éléments de siège pivotants ou tournants (h) indépendants du siège fixe, lesquels, dans la position rentrée, forment avec le siège fixe (e) une surface d'assise unitaire, dont la partie frontale se présente toutefois devait la baie de porte lorsque le siège est pivote vers 1'extérieur.

   3 - Construction de siège selon les revendications 1 ou 2, caractériséeen ce quela partie pivotante (h) du siège s'introduit dans des évidements correspondants (g) de la partie fixe du dit siège 4 - Construction de siège selon les revendications 1-3, caractérisée en ce que les tourillons j de la partie pivotante du siège sont agencés de telle façon que dans la position pivotée une partie du siège dépasse à l'extérieur de la baie de porte.

   5 - Construction de siège selon les revendications 1-4, caractérisée en ce que la partie pivotante du siège a un axe de pivotement commun avec celui de la portière de la carrosserie, et en ce que le siège est réuni à la portière de manière détachable, de façon que le siège soit églalement pivoté simultanément avec l'ouverture de la portière.

   6 - Construction de siège selon les revendications 1-4, caractérisée en ce que la partie pivotante du siège et la porte de la carrosserie ont des axes de pivotement séparés et en ce que le siège proprement dit est réuni à la portière par l'intercalaire d'organes de liaison.

   7 - Construction de siège selon revendication 1, caractérisée en ce que le siège est monté à pivotement sur un axe central, à la façon d'un tabouret de piano.

   8 - Construction de siège selon revendication 7, caractérisée en ce que le siège est pourvu d'une partie de siège (hl) coulissant dans un guidage et pouvant être amené vers la baie de portière.

   9 - Construction de siège selon les revendications 1-8, caractérisée en ce que la partie pivotante du siège est pourvue <Desc/Clms Page number 5> d'un organe de verrouillage déclenchable, bloquant cette partie de siège dans la. position de repos.

   10 - Construction de siège selon les revendications 1-9, caractérisée en ce que la partie pivotante du siège est pourvue d'un organe d'appui qui la soutient lorsqu'elle se trouve en position pivotée.

   11 - Construction de, siège selon la revendication 10, carac- térisée en ce que la partie pivotante du siège est, dans la position pivotée, soutenue par un bras incliné,(1) dont une extrémité est fixée à l'axe de pivotement, tandis que l'autre extrémité est fixée à la face inférieure de cette partie de siège.

   12 - Construction de siège selon la revendication 10-, carac- térisée en ce que la partie pivotante du siège est pourvue de pieds- supports montés sur roues en caoutchouc ou sur galets et destinés à rouler sur le plancher de la carrosserie pendant le pivotement.

   13 - Construction de siège selon la revendication 10, carac- térisée en ce que la partie pivotante du siège est pourvue d'un organe d'appui que cette partie du siège entraîne avec elle pendant le pivotement.

   14 - Construction de siège selon la revendication 10, carac- térisée en ce que la partie pivotante du siège est soutenue, en position pivotée, par un organe d'appui dépassant de la cloison de ' séparation de la carrosserie.

   15 - Construction de siège selon les revendications 1-14, caractérisée en ce que la partie pivotante du siège est pourvue de poignées, afin de faciliter la manoeuvre de pivotement.

   16 - Construction de siège selon les revendications 1-15, caractérisée en ce qu'une poignée est appliquée au dossier ou à la partie fixe du siège.

   17 - Construction de siège selon les revendications 1-16, caractérisée en ce que sur le plancher de la carrosserie est agencé un appuie-pieds destiné à faciliter, en s'aidant du pied, la manoeuvre de pivotement du siège.'