BE452023A

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Publication number: BE452023A
Authority: BE

Description


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 EMI1.1 
 



  Oberhütten Vereinigte Oberschlesische Hcrttenwerke Aktiengesa ------1----------------------------------- X---------- 7-------------- 
Objets constitués en aciers de construction 
Pour la fabrication de   pièces,destinées   à des véhicules, à des navires et à des avions, ainsi que d'objets fortement sollicités pour la grosse industrie chimique, on utilise des aciers de construction améliorés qui ont une teneur en carbone de 0,25 à environ   0,60%   et constituent ou bien de simples aciers au-carbone ou bien des alliages comportant du manganèse, ,du chrome, du nickel, du molybdène, du vanadium, du tungstène ou d'autres éléments. Ces aciers sont utilisés à l'état améliorés. 



  'Le but du traitement que l'on fait subir à ces aciers est d'améliorer leurs qualités de résistance, notamment d'augmenter leur limite élastique, leur allongement et leur résistance au choc. Au cours de l'amélioration le grain devient en même temps plus fin. L'amélioration consiste elle-même en un durcissement avec réchauffement subséquent à des températures qui, dans chaque cas, sont réglées d'après les limites élastiques et les résistances désirées. 



   On a maintenant trouvé que, pour atteindre le but voulu, tout en disposant de coefficients de résistance meilleurs, d'une limite élastique, d'un allongement et d'une résistanoe au choc plus élevés, on pouvait aussi remplacer les aciers de construction à forte teneur en carbone, c'est à dire les aciers contenant 0,25 -   0,60% de   carbone et qui d'avance doivent être améliorés, par des aciers de construction contenant 0,08 à   0,22%   de carbone, sans cependant que ces aciers doivent être recuits après le durcissement.

   La suppression d'un traitèment subséquent des aciers, consistant en un nouvel échauffement, donne non seulement lieu à d'importants avantages pour la fabrication, mais, eu égard aux faibles teneurs en carbone de ces aciers, elle permet aussi d'atteindre des caractéristiques encore meilleures que celles des aciers de construction améliorés connus, et ceci ne provient, en dernière analyse, pas uniquement de la simplification du traitement. 



   Un autre résultat important des travaux de la déposante était la constatation que des aciers de construction contenant 0,08 à 0,22% de carbone, durcis immédiatement après la dernière passe de.façonnage, ont acquis un durcissement encore plus parfait, donc aussi une limite élastique et une résistance encore meilleures, ainsi qu'une résistance au choc plus élevée que les mêmes aciers de construction qui, conformément à l'invention, ont été durcis après refroidissement dans l'air au repos et après nouvel échauffement.

   Cela provient de ce que, dans ces conditions le durcissement est provoqué à la suite du refroidissement, qu'en quittant le domaine des températures 

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 élevées, on arrive à la température de durcissement se trouvant au-dessus de Ar3, et qu'alors on atteint, conjointement avec le façonnage, une dissolution sensiblement plus parfaite des carbures ou des autres nodules résiduaires. Ainsi, par exemple, pour l'acier normal connu EC 30, durci immédiatement après la dernière passe de façonnage, on a pu atteindre une limite élastique de 96,8 kg/mm2 et une résistance de 105,6 kg/mm2, contre une limite élastique de 86,6   kg/mm2   et une résistance de 98,7 kg/mm2 lors du durcissement du même acier par un nouvel échauffement. 



   Dans ces conditions, l'invention se rapporte à l'application d'aciers de construction, avec ou sans constituants formant des alliages, ayant des teneurs en carbone de 0,08 à 0,22% qui sont simplement durcis sans avoir été recuits, pour la fabrication de pièces de véhicules, de navires et d'avions, ainsi que d'objets pour l'industrie chimique   etc., qui   doivent au moins avoir les qualités que possèdent les mêmes objets en aciers de construction durcis et recuits, avec ou sans constituants formant des alliages, contenant 0,25 à 0,60% de carbone ; ils auront cependant en particulier une résistance au choc supérieure à 4 mkg/cm2.

   De plus, l'application, aans le but indiqué, des aciers de construction mentionnés ci-dessus qui ont été durcis immédiatement à la suite de la   aernière   passe de façonnage, est également l'objet de la présente invention.

Claims

RESUME ----------- 1. L'application d'aciers de construction, avec ou sans constituants formant des alliages, ayant des teneurs en carbone de 0,08-0,22%, qui sont simplement durcis sans avoir été recuits, pour la.fabrication de pièces de véhicules, de navires et d'avions, ainsi que d'objets pour l'industrie chimique etc. qui doivent au moins avoir les qualités que possèdent les mêmes objets en aciers de construction durcis et recuits, avec ou sans constituants formant des alliages, contenant 0,25 à 0,60 de carbone, ayant cependant en particulier une résistance au . choc supérieure à 4 mkg/cm2.

2. L'application, dans le but selon 1, d'aciers de construction ayant la composition conforme au point 1, qui ont été durcis immédiatement a la suite de la dernière passe de façonnage, mais qui n'ont pas été recuits.