<Desc/Clms Page number 1>
"Récepteur de,vitesse électro-acoustique "
La présente invention concerne un récepteur de vitesse électro-acoustique, de préférence muni d'une bobine télescopique portée par la membrane, qui fonctilonne tant sur la pression du son qu'également sur les gradients de pression du son et qui combine la caractéristique directive connue d'un récepteur à gradient de pression avec celle d'un récepteur à pression, puis qui présente une sensibilité pratiquement égale pour toutes les fréquences acoustiques sans être influencé de façon pertubatrioe par des secousses ou trépidations.Conformément à l'invention, la chambre à air placée derrière la membrane dans des récepteurs de vitesse à membrane-piston et qui est accouplée de façon connue en soi, en passant par une résistance acoustique â friction,
avec une seconde chambre à air beaucoup plus grande, est reliée, par l'intermédiaire d'un bouchon d'air, avec un système symétrique de même accord acoustique, qui est. chargé acoustiquement à partir d'une autre direction et. en fait, de préférence, depuis la direction contraire à celle de la membrane mentionnée.
De cette manière, on réussit à construire un récepteur de vitesse acoustique fonction** nant,sur des impulsions de pression et sur lés gradients de pression, qui est muni de tous les moyens auxiliaires qui se sont montrés aptes à la production d'une courbe de fréquence parfaite, et à lui donner, par superposition des caractéristiques directives propres au récepteur à pression et au récepteur à gradient de pression, les propriétés relatives à sa caractéristique de réception spatiale qui ont conféré son importance technique au récepteur à caractétis- 'tique réniforme,
<Desc/Clms Page number 2>
On a déjà essayé de construire un récepteur électro-acoustique travaillant avec membrane et à carac- téristique directive réniforme en accouplant la membrane chargée sur le devant,
par un certain hombre d'étroites perforations placées en parallèle, pratiquées dans l'ar- mature fixe du condensateur, avec une membrane disposée sur la face postérieure et chargée en arrière par le son.
Pour obtenir ainsi une courbe de fréquence parfaite on devait toutefois prévoir pour ce système une retenue par friction prépondérante,
Ce principe ne peut pas être transféré à des récepteurs de vitesse mais ne peut être appliqué qu'à des microphones capacitifs qui appartiennent au groupe des récepteurs à élongation et qui nécessitent comme on le sait une installation d'amplificateur beaucoup plus compliquée qu'un récepteur de vitesse.
Par contre, par la voie suivie conformément à l'invention, il est possible d'obtenir des caractéristiques spatiales similaires, et, en outre, encore une série d'effets techniques supplémen- taires, expliqués en détail plus loin, à l'aide de récep- teurs de vitesse dont le rendement et l'àdaptation aux amplificateurs simples usuels correspondent complètement aux récepteurs de vitesse connus fonctionnant sur des impulsions de pression,
L'invention est expliquée en détail ci-après à l'aide des dessins annexés.
La fig.l représente un récepteur de vitesse électro-acoustique conforme à l'invention dans lequel le dos de la membrane M est influencé par la réaction d'un bouchon d'air oscillant M' chargé depuis le côté opposé à l'incidence P du son et la linéarité de la courbe de fréquence jusque dans la gamme des basses fréquences est produite par accouplement d'un résonateur de Helmholtz oscillant en phase.
La fig. 2 montre un récepteur de son analogue dans lequel la linéarité de la courbe de fréquence est obtenue jusque dans la gamme des basses fréquences en utilisant un résonateur de Helmholtz accouplé, oscillant en opposition de phase,
La fig.3 représente une forme de réalisation perfectionnée du transformateur de on conforme à l'inven- tion, dans laquelle la réaction est produite sur la mem- brane de réception M en intercalant une membrane auxiliai- re M' et le même système qu'à la fig. 1 sert à élever la courbe de fréquence dans la gamme des basses fréquences.
La fig. 4 est un schéma électrique de rempla- cement des dispositifs suivant les fig, 1 et 3.
La fig. 5 est un schéma électrique de rempla- cement du dispositif de la fig. 2.
La fig.6 représente enfin le schéma électrique de principe de tous les dispositifs conformes à l'inven- tion.
Conformément à la fig. 1, la membrane-piston M est chargée par le son dans la direction de la flèche P.
Derrière la membrane M, dont la fixation marginale souple
<Desc/Clms Page number 3>
est désignée par D, il 1 a; de la manière usuelle;une chambre d'amortissement D de très faible profondeur'.,, Cette chambre d'amortissement est reliée par l'interné- diaire de la résistance de friction R ( étroite .fente ou élément analogue) avec un second amortisseur D2.
On a prévu sur le côté de l'appareil,
EMI3.1
placé en face de la membrane M une seconde ehambré d'.or tisseur D1; qui communique par une résistance à friction
EMI3.2
R' avec une chambre d'amortisseur 1)496 La uhambre Dit est alors chargée par, le -son au -moyen- d'un piston pneu matique M' qui est renfermé par une courte tubulure reliant la chambre D1 avec l'atmosphère., @
EMI3.3
Conformément à 1 Il invriit ig* nles deux systèmes acoustiques hDla 1), D2 et M , ])-1--", Rf, D211 sont complètement symétriques au point de vue de la technique des oscillations$ c'est-à-dire qu'ils comportent'les mêmes valeurs acoustiques d'impédance de leurs divers éléments,
puis les chambres Dl et Dl' sont accouplées entre elles par un bouchon pneumatique Ml qui est entouré par un tube de communication correspondant placé entre ces deux chambres. On obtient de cette manière le résultat que la membrane M est soumise à une charge bilatérale dans laquelle à la pression du son s'exerçant sur le devant de cette membrane s'oppose par derrière une charge qui est adaptée aux nécessités connues d'un récepteur de vitesse par les impédances acoustiques accordées de façon appropriée. La membrane M peut alors servir de façon usuelle à la commande d'une bobine oscillante non repré- sentée.
Afin d'obtenir la sensibilité du récepteur décrit nécessaire pour la transmission d'une large bande de fréquences dans la gamme des basses fréquences, sans rendre la fixation mécanique D par trop souple et par là la sensibilité aux secousses de l'instrument indésirablement grande, le bouchon.pneumatique Ml reliant les deux chambres Dl et D1' est calculé de manière qu'il augmente fortement la masse de la membrane M au point de vue de la technique des oscillations.
En même temps, un
EMI3.4
résonateur d*Helmholtz, qui est formé-par.le col de réé sénateur M2 comme "élément de la masse" et la chambre de , résonateur D3 comme " élément de la raideur ", est accou- plé au bouchon d'air Ml, La fig.. 4 représente le schéma électrique de remplacement du dispositif ainsi établie Les divers éléments de ce schéma portent les mêmes références que dans la fig, 1.
L'accord est effectué au mieux de telle manière que la résonnance du circuit oscillant M,D, D et M', Dl' est d'environ 8.000 à 12,000 périodes, la.
EMI3.5
résonnance -du circuit oscillant M, D, ,t 2 et mt-9 B'1D2, est d'environ 1000 périodes puis enfin la'résonance ducircuit oscillant M,Do M23 DV et M t t les D est d'environ 50 périodes en tenant compte de la coopération du bouchon
EMI3.6
pneumatique Ml et du circuit MD,Ml, et Mf.,
Le dispositif représente a la fig.2 correspond en tous points au dispositif de la fig. 1, â
EMI3.7
ltexception des moyens auxiliaires utilisés pour 1'éleva" tion de la courbe de fréquence dans la gamme des basses fréquences.
Ici, les chambres de résonances D2 et D2'
EMI3.8
accouplées en pas'sant par les résistances.a friction'R et, R' avec les chambres d'amortisseur D-e'b Dlr' sont consti*
<Desc/Clms Page number 4>
tuées de la façon connue en soi, à la manière du micro- phone Western connu sous forme de résonateurs d'Helmholtz, dont les cols de résonateur me et M3' sont rendus acces- sibles à la charge à partir des mêmes directions du son que les organes de commande acoustiques y afférents M et M'.
Le schéma électrique de remplacement obtenu en con- séquence est représenté à la fig.5 et ne nécessite pas d'autres explications de détail, car le schéma électri- que du microphone Western est connu; en effet, il y a ici en quelque sorte deux microphones Western rassemblés par leur. face postérieure et accouplés par un bouchon pneumatique Ml qui relie les chambres d'amortissement D1 et D1' l'une à l'autre.
Tandis que suivant les fig, 1 et 2 , la charge de la chambre d'amortissement symétrique Dl' s'effectue par un piston pneumatique M , on peut aussi produire cette charge du système auxiliaire accouplé en utilisant une seconde membrane. La fig. 3 montre le schéma d'un tel dispositif dans lequel une seconde meme brane M', constituée de façon tout à fait similaire, est placée en face de la membrane de travail M. Par ailleurs, la fig.3 correspond dans toutes ses parties, ainsi qu'é- galement d'une manière .complète quant à l'effet, à l'exemple décrit en détail à l'aide de la fig.1.
Par l'introduction d'une semblable seconde membrane M' comme élément intermédiaire pour la charge sur la face posté- rieure de la membrane de travail M on obtient une dispo- sition complètement symétrique jusque dans les derniers détails ; en effet, tandis que dans la fig. 1 l'élément de symétrie pour la fixation de membranes D fait défaut, dans la disposition suivant la fig. 3 il y a l'élément de fixation élastique D' de la membrane auxiliaire M' comme élément d'impédance symétrique à l'endroit en question. Dans le schéma de remplacement de la fig.4, cet élément d'impédance D' est représenté en traits interrompus, de sorte qu'en considérant cet élément d'impédance supplémentaire, le schéma de la fig.4 est également applicable à la construction de la fig.3.
Un autre avantage très important du dis.. positif représenté à la fig.3 est encore à vair en ce qu'on munit également la membrane M' d'une bobine téles- copique ou d'un élément électro-dynamique ou électroma- gnétique équivalent pour la production d'une force élec- tromotrice et on relie cet élément, en passant par un commutateur de sélection, avec l'élément électrodynami- que ou électromagnétique actionné par la membrane de travail M.
Si l'on utilise dans ce cas, par exemple, deux bobines télescopiques, qui sont déplacées par les membranes M et M' à l'intérieur de fentes magnétiques disposées symétriquement, on bbtientt a) lorsqu'on utilise seulement une bobine télescopique comme source de la force électromotrice,la caractéristique directive réniforme connue. b) lorequ'on utilise deux bobines téles- copiques en un montage série, dans lequel les forces électromotrices produites par ces bobines se soutiennent, une caractéristique de réception à peu près complètement sphérique. c) en utilisant les deux bobines télesco- piques en polarité contraire, une caractéristique de
<Desc/Clms Page number 5>
réception en forme de 8.
Dans les deux'derniers cas mentionnés, on peut obtenir par variation de l'intensité de champ dans .les deux fentes magnétiques ou par la connexion de résis- tance aux diverses bobines également à volonté encore des modifications des caractéristiques directives produis tes en particulier des variations de leurs degrés de symétrie.
Le schéma électrique applicable à tous les dispositifs conformes à l'invention est représenté par la fig.6.
Les forces alternatives électromotrices E et E' produites par la charge sonore sur le côté anté- rieur et sur le côté postérieur agissent sur deux chai- nes d'impédance Z et Z' complétement symétriques, de pré- férence freinées par friction, qui sont accouplées entre elles par un élément d'impédance en quelque sorte freiné M , ( bouchon pneumatique).
REVENDICATIONS @ 1 .- Récepteur de vitesse électro-acous- 'tique comportant une membrane servant à la réception du son, en particulier un miorophone à bobine télescopique, caractérisé par la chambre à air, de très petites dimen- sions, placée derrière la membrane de travail et qui est accouplée de façon connue en soi en passant par une résis- tance acoustique avec une seconde chambre à air beaucoup plus grande, est reliée, par l'intermédiaire d'un bouchon pneumatique avec un système symétrique de même accord acoustique qui est chargé acoustiquement de son côté de- puis une autre direction, de préférence dans le sens con- traire à celui de la membrane de travail.
2 .- Récepteur de vitesse électro-acous- tique comme revendiqué sous 1 . caractérisé par le systè- me symétrique accouplé à'la membrane de travail en passant par le bouchon pneumatique et chargé par l'intermédiaire d'une seconde -membrane .
3 .- Récepteur de vitesse électro-acousti- .que comme revendiqué, sous 1 et 2 caractérisé par le fait qu'en dehors de la membrane de travail,la seconde mem- brane sert également à la commande d'un élément, en par- ticulier d'une bobine télescopique, qui produit, sous l'action de l'oscillationrde la membrane, une force élec- tromotrice et dont l'enroulement conduisant la tension est relié en passant par un commutateur sélecteur à l'en- roulement conduisant la tension de l'élément entraîné par la membrane de travail.
4 .- Récepteur électro-acoustique comme revendiqué aous 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que pour élever la courbe de fréquence dans la gamme des basses fréquences sonores, on prévoit un résonateur d'Helmoltz qui est accordé à une fréquence se trouvant à proximité de la limite inférieure de la gamme de transmis- sion et dont le col communique avec les chambres à air chargâes de facon primaire.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.