BE452062A - - Google Patents

Description

  Cylindre principal pour dispositif hydraulique de freinage.

  
Le brevet principal concerne un dispositif pour

  
créer une surpression dans les cylindres principaux et

  
conduites de freinage de dispositifs hydrauliques de freinage en particulier dans les automobiles. Les cylindres

  
accumulateurs prévus dans le brevet principal provoquent

  
une augmentation du prix de revient et une complication

  
des cylindres normaux de pression du liquide en ce sens

  
que ces cylindres accumulateurs exigent un usinage.spécial <EMI ID=1.1> 

  
et doivent posséder en outre un piston rendu étanche et un

  
ressort comme générateur de pression. En outre, la garniture d'étanchéité du piston de l'accumulateur est sollicitée  <EMI ID=2.1> 

  
l'ouverture de compensation avec le cylindre de pression.

  
 <EMI ID=3.1> 

  
réservoir de remplissage une soupape de surpression simple,  par exemple une garniture d'étanchéité placée sous l'action

  
 <EMI ID=4.1> 

  
ou un organe analogue produisant l'étanchéité.

  
Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté à la figure. Dans un cylindre principal 1 se trouve disposé un piston 2 pourvu d'une manchette

  
 <EMI ID=5.1> 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
avec une chambre annulaire 23 du piston 2, chambre d'ou le

  
 <EMI ID=8.1>  

  
et la manchette d'étanchéité 3, dans la chambre de pression devant le piston. 

  
Le fonctionnement du dispositif est le suivant. Dans la position de desserrage du frein, la chambre de pression du cylindre principal est en communication avec la

  
 <EMI ID=9.1> 

  
la manchette 3. Lors de la course de retour du piston, du fluide sous pression est aspiré du réservoir 19 dans la conduite de freinage par l'ouverture 22, la chambre annu-

  
 <EMI ID=10.1> 

  
25 ralentit le reflux du fluide sous pression par rapport au mouvement de recul du piston. Après dégagement de l'ouverture 4', le fluide sous pression aspiré en trop e.st refoulé dans la, chambre 18 moyennant l'action des ressorts de rappel des freins. L'air comprimé au-dessus du liquide sert d'accumulateur de pression. En cas de dépassement d'une certaine valeur de la pression, la soupape 21 s'ouvre et le fluide sous pression peut refluer dans le réservoir
19 jusqu'à ce que la pression dans.l'accumulateur 18 ait atteint une élévation déterminée par la tension de la soupape 21.

  
Aussi longtemps que le dispositif de freinage est en ordre de marche et que tous les raccords des conduites sont étanches, il se produira donc lors du-freinage uniquement une circulation du fluide sous pression du réservoir de remplissage par le cylindre de pression et l'accumulateur de pression. Des pertes de volume par refroidissement à l'intérieur de la conduite de freinage sont'compensées par l'air comprimé dans la chambre 18. La quantité de liquide se trouvant sous pression dans la chambre 18 compense également de minimes pertes de liquide par raclage le long des pistons de roues ou également des pertes mini- <EMI ID=11.1> 

  
teur est remplacée lors de chaque opération de desserrage  du frein par le liquide venant du réservoir de remplissage -

  
 <EMI ID=12.1> 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
puisse marcher à vide, on peut prévoir, suivant 1; présente  invention, une autre soupape de surpression qui est placée

  
 <EMI ID=14.1> 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
ne peut pas empêcher complètement, il est vrai, une le dispositif devienne complètement inutilisable en cas de perte:.;

  
 <EMI ID=16.1> 

  
liquide du réservoir de remplissage. 

  
 <EMI ID=17.1> 

  
teur de pression, d'une chambre à air fermée de toutes parts et se trouvant en communication avec le .cylindre de pression par l'ouverture de compensation.

Claims (1)

1. 2/ Dispositif suivant la revendication 1 , caracté- <EMI ID=18.1>

   de surpression. 3/ Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre l'air et le liquide à l'intérieur de

   <EMI ID=19.1>

   connu en lui-même par exemple un piston ou uns. membrane'.

   4/ Dispositif suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'entre l'accumulateur de pression et le réservoir de remplissage on a prévu un dispositif de soupape, à double action, connu en lui-même, et qui s'ouvre vers le

   <EMI ID=20.1>

   ximativement à la pression atmosphérique.