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"APPAREIL DE TRANSPORTA
On oonnait des appareils de transport pliants,dont le repliage exige cependant toujours l'enlèvement de différentes pièces ou le desserrage de différente dispositifs de blocage.
A par% l'inoonvénient qui consiste en ce que le repliage de- mande un travail qui fait perdre du temps,il y a danger que les pièces détaohées, que l'on doit garder séparément,soient égarées ou perdues. De plus, avec ces appareils de transport connus il n'est pas possible d'amener les deux chassie de sup- port dans des positions voulues quelconques atin de pouvoir adapter le fond de l'appareil de transport dans chaque cas à la destination voulue*
Avec l'appareil de transport faisant l'objet de la présen- te invention il n'est pas néoessaire d'enlever des pièces dis-
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tintes lors au repliage des châssis de support et de les gal- der séparément.
De plus, il n'est pas nécessaire de procéder à cet effet à un détachement de pieces distinctes* au contrai-
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re, les pieces distinctes peuvent trc L'epllees moyennant le desserrage n'un seul dispositif a.a88emblage,.Lenohevtre- ment de toutes les parties les unes dans les autres ayant pour effet que, dans toutes les positions de pivotation des châssis
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de support,les cadres, et les roues Oventuallemeut combinées avec eux,restent parallèles entre eux et avec un plan passant verticalement par les points de pivotation des paires d'en-
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tretoises. Par oonséquc:nt,'appare1 ae transport replie est très peu eiicombrant.de sorte que son enmagasinage ou son place- ment pour 1e transport,par exemple pin avion ,en chemin de fer). ou en auto, est extrêmement facilité.
Mais un avantage tout tiartioulier de l' appareil de transport suivant l'invention ré- Bide en ce que, moyennant une seule manoeuvre, l'appareil de transport peut être adapté aux buts les plus divers, soit comme traîneau,soit oomme véhicule roulant, a propulsion ou a trao- tion, comme remorque, ou comme civière, ou brancard, avec la possibilité de regler la position au châssis de support d'une manière convenable quelconque*
Du coté frontal et au coté dorsal du châssis de support on peut disposer également des cadres,possédant avantageusement une moindre hauteur que les cadres latéraux,de sorte que
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ces oadres d'extrémité iorment ensemble avec les cadres des cotés longitudinaux une clôture autour du châssis de support, tout en renforçant les cadres latéraux,
Les cadres des dbtés longitudinaux sont utilement exécutés en forme de patins de
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traîneaux a leur ottés opposés au châssis de support,de sorte que le corps de support tourné avec les cadres latéraux vers le bas,puisse glisser sur le sol et être utilisé ainsi aussi oomme tratneau.
Le corps de support peut être muni de moyens pour le placement de roues,prévus sur les cadres latéraux et sur
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le coté antérieur au corps de support,de sorte qu'après le mon- tage des roues,qui peuvent être disposées aussi bien du côté extérieur que du coté intérieur des cadres latéraux, 11 appareil puisse être transformé en Un véhicule à deux ou à. quatre roues, respectivement à une, à trois ou cinq roues.Les roues rappor- tables sont combinées utilement avec un dispositif de pare-choces élastique qui sert en même temps d'organe de fixation des roues*'
A cet effet,
on prévoit par exemple des endroits pour le pla- oement des roues sur les cotés intérieurs des parties supérieu- res et inférieures des cadres latéraux,pour pouvoir plaoer les roues, selon les besoins,du coté supérieur ou du côté inférieur de ces cadres et pour pouvoir régler ainsi la distanoe du chàs- sis de support au sol à une grande ou à une faible hauteur. Lors- qu'il s'agit d'utiliser l'appareil comme traîneau ,Il est possi- ble d'y laisser les roues,si ces dernières sont rapportées du o@té inférieur des cadres latéraux, c'est à dire plus près du châssis de support.
Mais il est également possible d'utiliser l'appareil comme moyen de transport dit "escargot" c'est à dire moitié traîneau, moitié voiture,par la disposition d'une paire de roues sur les cadres tournés vers le bas.
L'appareil peut être propulsé aussi bien par traction que par poussée. Les bras, blooables dans toutes les dispositions de pivotation peuvent être avantageusement réunis par leurs ex- trémités libres,de sorte que l'appareil peut être utilisé comme remorque, par exemple pour bicyclettes,, Un peut prévoir aussi des bras attaohables à l'arrière de sorte que l'appareil puisse titre utilisé le cas échéant .aussi comme civière ou brancard ou analogue, surtout dans les montagnes,voir même comme palanquin.
Une forme d'exécution particulièrement préférée de l'objet de l'invention consiste,par exemple,en un appareil de transport pliant, dont les cadres latéraux restent parallèles aussi bien entre eux qu'à un plan passant verticalement par les points de pivotation des paires d'entretoisas,dans toutes les positions de pivotation des châssis de support.
Dans ce cas le corps de
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support comprend utilement deux chêssis de support se repliant l'un par rapport à l'autre,qui sont reliés de manière pivotable à l'avant aussi bien qu'à l'arrière, par au moins deux paires d'entretoises reliées à leur tour,de manière pivotable,aussi bien aux cadres situés sur les côtés longitudinaux extérieurs des châssis de support ,que entre elles, par un organe d'as- semblage, alors que, d'autre part,les cadres sont reliés de manière pivotable aux châssis de support par des organes rigide- ment fixés a ces dernières,
le desserrage et le blocage de toutes les parties étant effectués au moyen d'au moins un le-* vier d'arrêt ou de blocage agissant sur l'organe de liaison et sur les paires d'entretoises@
Gréce à cette disposition articulée ou pliante des cnâssis de support l'appareil de transport peut recevoir les formes les plus diverses,suivant l'usage envisagé dans chaque cas* Par exem- ple les châssis ae support peuvent être réglés,par une manoeuvre simple et rapide,de manière à occuper une position concave ou convexe 11'un par rapport a l'autre.
Apres le desserrage d'un dispositif d'arrêt ou de blocage unique peut faire pivoter les châssis de support et les re- plier complètement l'un sur l'autre,de sorte que l'appareil ne demande qu'un minimum de place et peut être transporté partout A cet effet il est muni utilement d'une ou de plusieurs poi- gnées ou anses.
Les dessins annexés représentent à titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution d'un appareil de transport pliant suivant la présente invention, à savoir:
La figure I représente une vue en plan de l'appareil de transport avec roues; la figure 3, une vue latérale du même appareil de transport avec roues, le cadre formant clêture étant dirigé vers le haut; la figure 3, une vue latérale du même appareil de transport avec rous, le cadre formant clôture étant dirigé vers le bas;
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la figure 4,une vue de l'extrémité avant du Même appareil de transport,le cadre formant clôture étant dirigé vers le bas, ;le tout formant traîneau.
La figure 5, une vue en plan de l'articulation médiane de l'appareil de transport à une éohelle agrandie ; la figure 6 ,une coupe dans l'articulation médiane éga- lement à une échelle agrandie, à l'état desserré;
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la figure 7, une vue du devant de 1*ab% onu alune roue latérale, avec articulation de suspension; la figure 8, une vue latérale de l'un des cadres formant clôture;
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L4appareil de transport est constitué pbr les châssis de support 1a rt b .
Sur leurs o3tés longitudinaux extérieurs sont disposée les cadres Sa ot ebpsü.- leurs cotée longitudinaux intérieure les longerons et e et à levant et à L-larrierte . les entretoises supérieures la¯ et 4b et les entretoises inférieures 6,y;5b .(Quand aux dés1gnat1onstl:lntreto1ses "supérieures " et entretoises"inférieures" il faut les comprendre suivant la posi- %ion que les cliftssis de support occupent dans la figure 9), Pa- rallèlement à ces eutrMtoiSMS sont disposées les traverses du renforcement La et 6b $assemblées do man1erl:l rigide aux ontrsis de support la et 1b.
Las cadres da et n. sont constitues par les parties intérieures 7a' t 7¯ disposées au otté des châssis de support la et 1b et par les parties supérieures 8a et 8b oom- prenant les parties de liaison transversales 9a et 9b qui présen*- te une forme courbe aux endroits de transition dans les parties
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supérieures, Les parties supérieures et inférieures .8a 8b .res- pectivement 7a et 7b ,sont renforcées par des traverses 10 et 11 .
Les longerons 3a, 3b sont assemblés rigidement aux entretoises
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supérieures 4a,4b et aux traversef,ltle renforaemc:nt.6a,Gt bb alors que les traverses de renforcement 6a et 6b ainsi que! les entretoi- ses supérieures 4a,4b sont assemblées de manière pivotable aux parties inférieures 7a et 7b des cadres,les entretoises inférieures
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5abb étant assemblées de manière pivotable aux parties de liaison
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transversales 9a et 9, des cadres 3a 3b. Les entretoises 4u et da sont assemblées de manière pivotable e. Ilavttnt et a Liar- rieure, au milieu du corps portant,par les pivots ria zt 1 .
Le pivot 12 est soudé au ooté intérieur de l'entretoise jLtL dispo- sée à l'avant, et le pivot ira est soudé au côté intérieur de l'rntretolse 4b disposée à l'arriérât jtintre les entretoises supérieures 4e, et 4b sont disposés de manière pivotable sur les pivots re et I3, les organes d'assemblage 14 re.l1é:i;U1i ive untru-
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toises supérieures et les entretoises intérieures 4a et 4b. et
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6a.5b les unes aux autres,de sorte que les entretoises 4a et 5a, respectivement Ah et 6b sont assemblées en paires d'entretoises.
Les cntrctoises inlérieures 5a et 5b qui sont disposées paral- iei mont ctux entretoises supérieures 4a et 4b,sont en m8md temps assemblées d'une manière Plvotê:l.b.1.e,9utrtl tl.l.1.es et aux organes d'assemblage I4,pac le pivot 2a ( visible dans le dessin seulement par le devante Aux extrémités un forme du pliiteeu des traverses supérieures 4a et 4b sont pivotés,, au moyen de pivots ou tourillons 16a et 1(>b , deux segments 15éi et ±µdont les autres extrémités sont pivotées au moyen des pi- vote ;8tL et ,'8b a la bagua dd guidage 17 glissant sur les or- ganes d'assemblage 14.
Les organes a..assemblage 14 sont cons- titres par une tringle carrée, dont la partie superieureexécu. tée également en forme de plateau,correspond à la forme des ex- t.G'émltfj.c8 eutretoises supérieures ,%b,et présente,sur les deux cotés,des tourillons 19 susceptibles de s'engager dans des évi- demem%e correspondants Zo,pr6vus dans les faces intérieures des
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entretoises supérieures 4a et 4b,suivant les positions de ces
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dernières. Ces évidements ?0 sont disposés en oerole. Le pivot est muni, a son extrémité dépassant l'entretoise 4b.dtun filet de vis SI; sur cette pd.ctie du pivot 13 est vissé un levier de blocage Q2 assuré contre le dévissage.
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Les entretoises supérieures et inférieures 4a et 5a, respec- tivement 4b et 5b,disposées à l'avant,occupent par rapport aux entretoises correspondantes 4a et 5a ,respeotivement 4b et 5b, disposées à carrière, une position décalée ,0. est à dire,que les entretoises 4b, 5b qui sont disposées exterieurement à .L'avant, sont disposées intérieurement à l'arriere. On arrive de cette manière à ce que, lors du desserrage du levier de blocage !!! dans le sens opposé aux aiguilles d'une montre,les deux ohassis de support la,16 sont écartés 1'un de llautre dans le sens lon- gitudinal et que la liaison rigide entre tous les organes est -elâchee.
A présent on peut faire pivoter les deux châssis de sup- port la.. 1b suivant un angle allant jusqu'à 90 d'un côté et jusqu'à environ 45 de l'autre côté* Lors de la rotation du le- vier de blocage 22 dans le sens des aiguilles d'une montre, les châssis de support longitudinalement écartés sont de nouveau rap- proches l'un de l'autre et les deux entretoises supérieures 4a et 4b sont de nouveau serrées contre l'extrémité de l'or- gane d'assemblage 14, d'où les tourillons 19 s'engagent dans les évidements correspondants 20 des extrémités des entretoises 4a, 4b en offrant ainsi une garantie ultérieure contre les déplace- ments angulaires de l'assemblage.
Par conséquent on provoque par le serrage du levier de blocage 22 une fixation de la position des châssis de support la,16 et de celle des cadres 2a,2b.
A l'avant de l'appareil est prévue sur chacune des parties de liaison transversale 9a.9b des cadres 2a,2b, une douille 23 et dans ces douilles sont montées les deux tiges 24 de manière rotative, et arrêtable ainsi qu'amovible,qui servent de bras de poussée ou de traction*
Pour l'attache des roues 25 les parties supérieures et in- férieures 8a,8b,7a et 7b des cadres 2a et 2b sont munies de paliers 26. Les roues 25 sont portées par les étriers ou fourches 28 présentant les deux parties 27a et 27b,dont les tourillons 29 sont logés dans les paliers 26 en y étant retenu par des sûretés 30.
Chacune des parties 37b; est munie d'un oeillet 31
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et à ces derniers se 1a.ttachent les ressorts. A l'extrémité libre de chacun des ressorts 3'st est relie de manière articulée un ci-ucapt 33 dont chacun est destiné à ézre raccordé z, un oeillet 34.
Les paliers 26 sont disposés sur les traverses 10 dans les angles formés avec les parties intérieures 7a et 7b et avec les parties supérieures 8a et 8b, et ils servent si- multanément au renforcement de l'assemblage. Il en est de même pour les oeillets34 disposés sur les traverses il, un oeillet ul- térieur 34 est prévu encore à l'avant, aux parties inférieures 7a et 7b pour y raccorder les crochets 33 dans le cas où les roues 25 sont montées sur la partie antérieure de l'appareil.
En outre il y existe encore sur les parties inférieures 7a et 7b
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des cadres Éa ,3b.,da.ns le voisinage de la, partie arrière des châssis de support la,lb, un papier 36.-de chaque côté . Les pa-
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liure 3b et les oeillets sont disposés d4 manière que les roues db puissent Gtl'C montées aussi ûien au cûte exteL'ld#que du coté intérieur des cadres à et db,de sorte qu'on peut ooteuiir un éOi::U:tcuh,nt des roues plus Large ou plus étroit, suivant les bu- soins.
Pour 'G1'aIl8tU1'mGi' l'appareil ase transpoit en un véhicule à une, à trois vu à oinq roues,l'organe d'b8mbJ..age 14 de l'avant présente,sous les traverses 5a ,5b, la forme d'une fourche 35 permettant le placement d'une roue.
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Les parties supérieures 8a,$b des cadres 8a,ôb peuvent être exécutées sous forme as patins de traîneau ae sorte qu'en tournaut les ceussis de :-support la,16 de I8U ,1.1 est possible d'utiliser l'appareil de transport comme traîneau*
Dans le cas au montage des roues 25 sur les parties infé-
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rieures 2;,Zb. des cadres 2a,2b tournés vers le bas,l'appareil de transport peut être utilisé aussi comme véhicule dit "esoargot", s'est à dire que sa partie avant roule sur des roues alors que sa partie postérieure glisse sur les partie supérieures 8a,8b en forme de patins,des cadres 2a,2b.
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Pour faciliter le chargement des marchandises,telles que par exemple des saos,des caisses,des tonneaux et analogues, l'ap- pareil comprend des anses ou manettes 36a et 36b rabattables prévues à carrière des châssis de support la,16 ,et retenues en position par des ressorts(non representés).