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Dispositif de graissage pour joints de Cardan.
Le graissage des joints de Cardan reliant le changement de vitesse d'automobiles aux roues motrices se fait actuellement fréquemment encore d'une manière pri- mitive par le fait que les broches exposées principalement au frottement en fonctionnement et qui relient ensemble les têtes de fourche des parties d'arbre accouplées reçoivent de temps en temps du lubrifiant à l'aide d'une presse à graisse ou d'un appareil analogue. Par suite des forces centrifuges élevées auxquellesde semblables accouplements sont soumis dans les automobiles récentes à marche rapide, le lubrifiant ne se maintient pas longtemps toutefois, de sorte qu'il peut se produire une usure excessive, dans cer- taines circonstances une corrosion des paliers des broches ainsi qu'un fort échauffement de l'ensemble du joint.
Beau- coup d'accidents se sont déjà produits de ce fait. On a es- sayé de remédier à cet inconvénient par l'emploi de paliers
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à roulement, on particulier de paliers à aiguilles.
Ceux-ci ne se sont toutefois pas répandus pour le:-- joints de Cardan qui doivent compenser seulement des oscillations relativement petites des arbres de Cardan, vu que dans ces paliers les aiguilles ou les endroits conjugués ou palier s'usent localement dans la région des oscillations de déviation, ce qui conduit de nouveau à des dérangements.
La présente invention se propose pour ut d'ob- tenir un graissage idéal des joints de Cardan par l'emploi du graissage à circulation usuel et répandu déjà frécuem- -uent pour d'autres pièces de macnine et d'autres machines.
Ceci prévoit l'incorporation des endroits de graissage du joint, c'est à dire principalement des paliers des broches d'entraînement des têtes du joint, dans un circuitd'huile de graissage qui estproduit dans d'autres cas, par exemple dans le cas du Graissage en circulation du véhicule lui- même, par une pompe actionnée par le moteur. Il vient im- médiatement à l'esprit de résoudre le problème de telle manière que l'on amène un branchement du système de grais- sage général par circulation du véhicule dans le joint de Cardan et qu'on raccorde les endroits de graissage à ce branchement.
On se heurte alors toutefois à des difficul- tés constructives extraordinaires qui proviennent princi- palement de la nécessité d'introduire l'huile de graissa- ge du système ae circulation fixé au véhicule dans le jcint de Cardan tournant à grande v itessse, et cela de façon étanche à l'huile constamment, et de'la ramener de la même manière après l'alimentation des endroits de graissage dans le système de conduites fixes.
Suivant la présente invention, ces difficultés sont tournées par le fait que, moyennant une limitation de la circulation de l'huile de graissage au joint de Cardan
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lui-même, le dispositif de refoulement pour l'huile de graissage est logé dans le joint de Cardan ou dans des pièces tournant avec celui-ci, et sa commande est déri- vée du mouvement de circulation du joint lui-même et est produit en particulier par le mouvement relatif de pièces du joint.
Les dessins représentent l'invention à titre d'exemple sous deux formes de réalisation.
La fige 1 montre un joint de Cardan établi suivant la présente invention en coupe longitudinale axia- le.
Les fig.2 et 3 montrent une autre forme de réalisation respectivement en coupe longitudinale et en coupe transversale partielle par la ligne III-III de la fig. 2.
Dans les deux cas, on a pris pour base de la représentation du joint proprement dit des réalisa- tions d'ans lesquelles la transmission de force se fait. par l'intermédiaire d'un anneau appelé dansla suite an- neau d'entraînement, qui porte les oeillets de palier destinés à recevoir deux paires de broches opposées l'une à l'autre, dont une paire appartient à une' tête' du joint et l'autre paire à l'autre tête du joint, têtes qui éta- blissent la liaison aux parties d'arbre adjacentes à re- lier par le joint.
L'invention est applicable toutefois également dans les joints dans lesquels la transmission de force ne se fait pas par un anneaux d'entraînement mais par une étoile d'entraînement qui porte les broches du joint dont les extrémités externes sont embrassées par les oeillets de palier des têtes ou griffes de joint établies dans ce cas en forme de fourches.
On a désigné à la fig. 1 par 1 l'une des têtes de joint qui,dans le cas de l'emploi du joint dans une auto-
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mobile et fixée par bride au bout d'arbre venant du changement de vitesse, tandis que 2 désigne l'autre tête du joint appartenant à l'arbre de Cardan 3. De cha- cune des têtes de joint font saillie radialement vers l'antérieur deux tourillons la et 3a opposés l'un ;; l'au- tre qui s'engagent dans des oeillets de palier corres- pondants, pourvus de manchons 4, de l'anneau d'entraî- nement 5.
La cavité de ce dernier est délimitée partiel- lement aux deux extrémités par des disques annulaires 6, de sorte ou'il se forme une chambre annulaire 7 qui sert à la répartition de l'huile de graissage aux différents endroi.ts de graissage formés par des paliers des bro- ches d'entraînement. Dans cet espace annulaire ;'avance par la gauche une partie rentrante 6 de la bride de la t'été 1 du joint, partie qui sertd'une part de support à la pompe 9 de refoulement d'huile et d'autre part à conduire l'huile fournie par la pompe à la chambre de répartition 7. Dans ce but, la paroi du corps de sup- port 8 est pourvue de plusieurs trous 10 qui débouchent dans la chambre de répartition 7.
La pompe 9 se compose du cylindre 11 etdu piston 12. Le cylindre est vissé transversalement à l'a- xe du joint dans la parei du corps de support 8 et s'a- vance par sun extrémité inférieure, qui présente une ouverture d'aspiration surveillée par une bille de sou- pape 13, dans la cavité14 d'une visde fermeture 15 qui ferme une ouverture prévue dans l'enveloppe 16 du joint.
Cette ouverture se trouve dans une partie 16a de l'enveloppe qui s'élargit radialement par rapport aux autres parties 16 . Ce'.- élargissement forme une chambre annulaire: appelée ci-après la chambre collec- trice, dans laquelle l'huile venant des endroits de graissage se rassemble et d'ou elle est aspirée par la
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pompe 9. Le piston de pompe 11 qui, en vue de la dimi- nution du poids et, par conséquent, des suites désavan- tageuses de Inaction centrifuge a une forme creuse, pré- sente à son extrémité inférieure un conduit 18 surveillé par une bille de soupape 17 et à l'extrémité supérieure un conduit 19 débouchant dans la cavité du corps de sup- port 8.
Le piston de pompe est refoulé par un ressort 20 contre.l'extrémité inférieure d'un poussoir 21; également de forme creuse, qui est guidé dans un manchon de glissement 22 inséré dans la paroi du corps 8 dans la direction de l'axe de la pompe et est appliqué par son extrémité opposée contre l'extrémité libre d'une biellette 24 montée en 23.
Les surfaces. par -lesquelles le poussoir 21 est en contact d'une part avec le piston de pompe et d'autre part avec la biellette, ont reçu une forme sphérique. A l'extrémité li- bre de la biellette 24 se trouve monté un galet 25 qui est placé dans la région du mouvement de l'arête de gauche de la cuvette sphérique 26 servant à l'étanchéité et qui ef- fectue, lorsque les arbres reliés par le joint ne sont pas exactement en alignement, un mouvement d'oscillation autour du milieu du joint avec des déviations maxima alternant en position angulaire et en amplitude suivant la direction et la grandeur de la déviation de l'arbre de Cardan. Ce mouvement est transformé par labiellette 24 et le poussoir 21, en coopération avec le ressort' 20, en un mouvement de va-et-vient du piston de pompe.
La partie 16b de l'enveloppe du joint se prolon- ge par un enveloppement en forme de cuvette sphérique du joint proprement dit, enveloppement qui se raccorde à une douille engagée sur la tige de la tête 2 du joint. Entre le boîtier 26 et la partie d'enveloppe 16b, on a prévu un
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bourrage 47 qui ferme de façon étanche l'intérieur par raport l'air extérieur. est le
Le fonctionnement/suivant: En fonctionnement leboîtier 26 exécuta, corme on l'a mentionné, un neuve - ment d'oscillation qui se transforme en un mouvement de va-et-vient du piston de pompe.
La pompe aspire par con- séquent l'huile qui remplità l'état de rppos les cavités enfermées par l'enveloppement 16 et le boîtier 36 du joint jusqu'à un certain niveau, mais forme en fonction- nement par suite de l'action centrifuge, un anneau plat se rassemblant dans l'élargissement 16a, la pompe aspi- rant l'huile dans celui-ci et la refoulant dans la cevi- té du corps de support 8 d'ou elle parvient par les ca- naux 10 dans la chambre de répartition annulaire '7. A celle-ci se raccordent directement les endroits de grais- sage formés par les broches .la, 2a et/les manchons de pa- lieur 1.
Au moyen d'un trou 28 prévu au milieu de la coiffe de la douille de palier, l'huile parvient dans le boitier 26 dans lequel il se forme, sous l'action de la force centrifuge,de nouveau uh anneau oohérent. Dès que leniveau de cet anneau d'huile # atteint le bord intérieur de gauche du boîtier 26, l'huiile déborde et parvient de cette manière dans la chambre collec trice et forcée par 1'élargissement 16a dans laquelle la pompe 9 aspire. Les rapports de dimensions sont choisisde telle manière où la quantité d'huile chargée est mesurée de telle manière qu'en fonctionnement le niveau d'huile dans la partie élargie 16a n'a/pas une plus petite dis- tance radiale de l'axe du joint que la surface d'étan- chéité extrême extérieure du bourrage 27.
On obtient ain- si que l'étanchéité doit supporter seulement la minime pression d'huile statique régnant dans l'état de repos mais pas la pression d'huile plusieurs fois plus élevée
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qui règne dans l'anneau d'huile en rotation dans lequel la pompe aspire pendant le fonctionnement.
Dans la forme de réalisation représentée aux fig. 2 et 3, on a désigné de nouveau par 1 et 2 la tête. de gauche et la tête de droite du joint, par 3 l'arbre de Cardan creux, par 16 l'enveloppement du joint dat l'é- largissement 16a forme de nouveau une chambre collectri- ce annulaire pour l'huile, tandis que la partie 16b re- çoit entre elle et le boîtier sphérique 26 le bourrage 27. On a représènté à la fig.2 encore plus clairement qu'à la fig. 1 que dans l'état de fonctionnement le ni- veau d'huile dans la chambre collectrice formée par l'é- largissement 16a n'atteint pas la surface la plus'ex- .térieure d'étanchéité.
Le dispositif de refoulement pour l'huile est formé dans ce cas par un tube puiseur 30 s'étendant ra- dialement qui plonge par son extrémité extérieure repliée dans la direction périphérique dans l'anneau d'huile de l'élargissement 16a. Pour qu'il s'établisse en fonction- nement une action de puisement, il faut un mouvement'rela- entre le tube puiseur et l'anneau d'huile tournant.
Ce mouvement relatif est assuré par le fait que le tube puiseur pourvu d'une masse pondéreuse aussi grande que possible est suspendu de façon à osciller libremait à lintérieur du logement du joint. Ceci s'obtient avanta- geusement de telle manière qu'un corps pesant 31, de préférence en forme de secteur d'anneau, qui est pourvu d'un conduit 32 recevant à l'extrémité libre le tube puiseur, embrasse au moyen d'un oeillet en forme de pa- . lieur de glissement, une partie en forme de tourillon le de la tête de joint 1, avec un jeu ample.
L'extrémité intérieure du conduit 32 débouche dans l'alésage de l'oeil- let de palier, de sorte que l'huile refoulée par le tube
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puiseur graisse d'une part les surfaces de palier consi- dÔrées, :..r cOL".I-riü les faces des s#illj.e:J, et ez:l. :cle ainsi 1'entrât suent par le tourillon de la :;f1 ;é de joint et sert d'autre part dU =lU;,'en d'un . l.¯.'ï'. iSSe- lent l.Oa de l'oeillet t ciu palier, prévu a l' e:vr'.,.;¯ t;é tournée vers le joinT. proprement dit. ;J8', élarisseient qui correspond au:- canaux 10 du corps de support u de la ÎUx'l'lE Cie réalisation suivant la ±5-..¯;, 1, débouche l ' i.n- térieur .d'une cl1a:
cabre de répartition 7 annulaire égale- ment prévue dans la présente forme de réalisation du côté intérieur de l'anneau d'entraînement 5. A cette
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cilai:2bre se raccordent directement les. endroits de grais- sage qui, dans le cas présent, sont formés par des pa- liers à aiguilles 33. Par les trous 28 prévus dans les couvercles des douilles de palier 4:, l'huile passe de nouveau dans ane chamre annulaire forcée 1=1#ir i boiter 26, par-dessus le bord intérieur duquel elle déborde dans
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la chambre collectrice de J.'élargisseraent 16a.
Les trous 28 ont avantageusement une étroitesse telle que le chenal d'huile 7 reste constamment rempli,de sorte que l'on ;issu-
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re que tous les enaroits de graissage sont baignés unifor- i7aé-,-.elit sur toute la périphérie.
I'oax' que de l'huile soit refoulée 31ssi zijn en Marche avant qu'en marche arrière, on a raccordé un se-
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cond tube puiseur 4 au poids oscillant 31, l' extraite libre de ce tube étant dirigée en sens opposé de celui de l'extrémité de l'autre tube 30. Le second tube 34 est dia-
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Ll. [.1 rúl elüerl opposé 3. U }") r:> iie 1) tube e .J 0 dans le cas repré- senté. Dans la disposition suivant la fie.o, on Ci raccordé à l'extrémité intérieure au. tube puiseur ,'j4 ;jjj; l'c. ;lLlr d'huile cO,.üUL3UÜt t, l'6laris:..ej..ent lûa dans l'oeillet de palier du corps pesant ..1. rne semblable rai.ure d'nuilc ;.ut
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également être prévue pour l'autre tube puiseur.
Le fom tionnement est le suivant: pendant le fonctionnement, il¯¯se produit dans l'élargissement 16a un anneau d'huile. L'huile tournant est refoulée dans le tube puiseur dontl'extrémité ouverte s'offre à l'écoulement.
Si on veille à ce que d'une part le frottement de l'oeillet de palier du corps pesant 31 sur le tourillon lc soit aus- si petit que possible et à ce que le poids du corps 31 soit suffisamment grand , le. corps n'est amené à tourner ni par le frottement du palier ni par l'écoulement du liquide; au contraire, lecorps se place dans une certaine position oblique formantun petitangle avec la verticale, position dans laquelle les différentes forces se font équilibre.
On entretient donc un mouvement relatif correspondant à la vitesse de rotation du joint, entre l'anneau d'huile les tubes puis eurs et par conséquent un refoulement d'huile permanent est assuré, pendant le fonctionnement. comme Pour le reste, la circulation de l'huile s'effectue/dans le cas de la forme de réalisation décrite plus haut. Dans les deux cas, lors de la circulation de l'huile dans le système de canaux formés par les chenaux annulaires, les conduits, etc. après le dispositif de refoulement, c'est à dire radialeraent dans le trajet de l'intérieur vers l'ex- térieur, l'action centrifuge joue un rôle considérable.
Des particules métalli-ques microscopiquenemt fines qui sont arrachées aux endroits de palier, sont balayées par la circulation constante de l'huile hors des endroits de pa- lier 'et amenées à l'anneau d'huile placé sous l'influence de la force centrifuge dans l'élargissement 16a. Comme le poids spécifique du métal est plus grand que celui de l'huile, ces particules métalliques se séparent et s'ac- cumulent dans l'élargissement 16a du logement, c'est à dire qu'elles ne participent plus à la circulation du lubrifiant.
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Par la circulation pcmaünerte et en outre par l'échauffe- 1--ent de L'huile provenant ùii i'r0'i:'Geaie:it dans les parties du joint et de la C:'.C.18'1T' r:.; -i ù=:, 1. s 'aux joints en venant du .,lotaur eu du ¯:i;Ce:111s.:.e ûe changement de vitesse, il se produit üle:,.ent un certain échauffei.,.ent de 1 'hnil3 et pur conséquent, dans certaines circonstances, une f'orLlatia':
1 de vapeur quipeut provoquer unesurpression dansle logo'-lent lorsque toutes les pièces sont bien étanches l'une par rapportà l'autre. Pour Maintenir cette pression aussi
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basse que possible et éviter une coiapensation de la pres- sion à travers le dispositif d'étanchéité et par censé-
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quant un encras3Clilent aux parties de sortie par suite des 1 o i i.:u t 1 o :.;
C1T1:1 condensât, la tête de droite z du joint est pourvue en son milieu d'un fin conduit20 qui débouche dans la cavité fermée de l'arbre 3. Par ce conduit . l'air
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ou la vapeur peut passer dans le tube de Caruan et COïiL;tP. l'espace disponible à cet en-rcit est n;l:.,., ;:C'e,?'1( par rap- port a :¯8" cavito contenant ..:..E: joint proprer.ent dit, il peut se produire :3ou.let.téut une surpression 0,,,. à fait .:..li:li 2.'e.
Une liaison avec l'air libre qui pourrait avoir pour con- séquence l'accès de poussière, d'eau éclaboussée, etc.. au joint est évitée de cette -.tanière.
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Le i1011VeiÚ,-.11t du piston de la 1<, p o:z j > a huile pour- rait t é:;éi:L8".len"v être dérivé du mouvement de vacillèrent d'un anneau d'entraînement 5. Dans ce cas, on dOUl1:;r,Üt 11 axe de la pO1}!0 aVG11tagt:;l.tsel..=-;11t.; une position plus parallèle à l'axe du joint.
'Revendications.
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Lubrication device for Cardan joints.
The lubrication of the Cardan joints connecting the speed change of automobiles to the driving wheels is currently frequently still in a primitive manner by the fact that the pins exposed mainly to friction in operation and which connect the fork heads of the fork heads together. Coupled shaft parts are occasionally supplied with lubricant by means of a grease press or the like. Due to the high centrifugal forces to which similar couplings are subjected in recent fast-moving automobiles, the lubricant does not hold for long, however, so that excessive wear can occur, in some circumstances corrosion of the bearings of the bearings. pins as well as a strong heating of the entire seal.
Many accidents have already occurred as a result. An attempt has been made to remedy this drawback by the use of bearings
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roller bearings, in particular needle bearings.
These have not, however, become widespread for: - Cardan joints which have to compensate only for relatively small oscillations of the Cardan shafts, since in these bearings the needles or the conjugate places or bearing wear locally in the region deviation oscillations, which again leads to disturbances.
The object of the present invention is to obtain an ideal lubrication of universal joints by the use of the usual and widely used circulation lubrication already frequently used for other parts of machinery and other machines.
This provides for the incorporation of the lubricating places of the seal, i.e. mainly the bearings of the drive pins of the seal heads, in a lubricating oil circuit which is produced in other cases, for example in the case of Lubrication in circulation of the vehicle itself, by a pump actuated by the engine. It immediately comes to mind to solve the problem in such a way that one brings a connection of the general lubrication system by circulation of the vehicle in the universal joint and that one connects the places of lubrication to this. connection.
One then comes up against extraordinary constructive difficulties which stem mainly from the need to introduce the lubricating oil of the circulation system fixed to the vehicle in the Cardan joint rotating at high speed, and this oil tightly constantly, and return it in the same manner after supplying the lubrication points in the fixed pipe system.
According to the present invention, these difficulties are overcome by the fact that, by limiting the circulation of the lubricating oil to the Cardan joint
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itself, the delivery device for the lubricating oil is housed in the universal joint or in parts rotating with it, and its control is derived from the circulating movement of the joint itself and is produced in particular by the relative movement of parts of the joint.
The drawings show the invention by way of example in two embodiments.
Fig. 1 shows a Cardan joint made according to the present invention in axial longitudinal section.
FIGS. 2 and 3 show another embodiment, respectively in longitudinal section and in partial cross section via the line III-III of FIG. 2.
In both cases, the basis of the representation of the joint proper was taken from the embodiments in which the force transmission takes place. by means of a ring called hereinafter the drive ring, which carries the bearing eyelets intended to receive two pairs of pins opposed to each other, one pair of which belongs to a 'head' of the seal and the other pair to the other head of the seal, heads which establish the connection to the adjacent shaft parts to be connected by the seal.
The invention is, however, also applicable in joints in which the transmission of force is not effected by a drive ring but by a drive star which carries the pins of the seal, the outer ends of which are embraced by the bearing eyelets. joint heads or claws established in this case in the form of forks.
It has been designated in FIG. 1 by 1 one of the seal heads which, in the case of using the seal in an auto-
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movable and fixed by flange at the end of the shaft coming from the gearshift, while 2 designates the other joint head belonging to the Cardan shaft 3. Each of the joint heads protrudes radially towards the front two journals 1a and 3a opposite one ;; the other which engage in the corresponding bearing eyelets, provided with sleeves 4, of the driving ring 5.
The cavity of the latter is partially delimited at both ends by annular discs 6, so that an annular chamber 7 is formed which is used for the distribution of the lubricating oil to the various lubricating places formed by of the drive spindle bearings. In this annular space; 'advances from the left a re-entrant part 6 of the flange of the summer 1 of the seal, part which serves on the one hand as a support for the oil delivery pump 9 and on the other hand to lead the oil supplied by the pump to the distribution chamber 7. For this purpose, the wall of the support body 8 is provided with several holes 10 which open into the distribution chamber 7.
The pump 9 consists of the cylinder 11 and the piston 12. The cylinder is screwed transversely to the fixing of the seal in the side of the support body 8 and advances through its lower end, which has an opening of. suction monitored by a valve ball 13, in the cavity 14 of a closing screw 15 which closes an opening provided in the casing 16 of the seal.
This opening is located in a part 16a of the casing which widens radially with respect to the other parts 16. This enlargement forms an annular chamber: hereinafter called the collecting chamber, in which the oil coming from the lubrication points collects and from where it is sucked in by the
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pump 9. The pump piston 11 which, in view of the reduction in weight and, consequently, of the disadvantageous consequences of centrifugal inaction, has a hollow shape, has at its lower end a duct 18 monitored by a valve ball 17 and at the upper end a duct 19 opening into the cavity of the support body 8.
The pump piston is forced by a spring 20 against the lower end of a plunger 21; also of hollow shape, which is guided in a sliding sleeve 22 inserted in the wall of the body 8 in the direction of the axis of the pump and is applied by its opposite end against the free end of a rod 24 mounted in 23.
The surfaces. by -lesquelles the pusher 21 is in contact on the one hand with the pump piston and on the other hand with the rod, have received a spherical shape. At the free end of the connecting rod 24 is mounted a roller 25 which is placed in the region of movement of the left edge of the spherical cup 26 serving for sealing and which takes place when the shafts connected by the joint are not exactly in alignment, an oscillating movement around the middle of the joint with maximum deviations alternating in angular position and in amplitude depending on the direction and magnitude of the deviation of the Cardan shaft. This movement is transformed by the rod 24 and the pusher 21, in cooperation with the spring '20, into a reciprocating movement of the pump piston.
Part 16b of the casing of the seal is extended by a casing in the form of a spherical bowl of the seal itself, which casing is connected to a bush engaged on the rod of the head 2 of the seal. Between the housing 26 and the casing part 16b, there is provided a
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stuffing 47 which seals off the interior with respect to the exterior air. is the
The following operation: In operation the housing 26 performs, as mentioned, a new oscillation which is transformed into a reciprocating movement of the pump piston.
The pump therefore sucks in the oil which fills the cavities enclosed by the casing 16 and the housing 36 of the seal to a certain level, but forms in operation as a result of the action. centrifugal, a flat ring gathering in the enlargement 16a, the pump sucking the oil therein and pushing it into the side of the support body 8 from where it comes through the channels 10 into the annular distribution chamber '7. The lubrication points formed by pins 1a, 2a and / or throttle sleeves 1 are connected directly to this.
By means of a hole 28 provided in the middle of the cap of the bearing sleeve, the oil enters the housing 26 in which it forms, under the action of centrifugal force, a new ooherent ring. As soon as the level of this oil ring # reaches the left inner edge of the housing 26, the oil overflows and in this way reaches the collecting chamber and is forced by the enlargement 16a into which the pump 9 sucks. The dimension ratios are chosen in such a way that the quantity of oil charged is measured such that in operation the oil level in the enlarged part 16a does not have a smaller radial distance from the axis. seal than the outer extreme sealing surface of the packing 27.
This results in the sealing having to withstand only the minimal static oil pressure prevailing in the idle state but not the oil pressure several times higher.
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which prevails in the rotating oil ring in which the pump sucks during operation.
In the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, we have again designated by 1 and 2 the head. left and the right head of the joint, by 3 the hollow Cardan shaft, by 16 the envelopment of the joint at the enlargement 16a again forms an annular collecting chamber for the oil, while the part 16b receives between it and the spherical housing 26 the packing 27. We have shown in fig.2 even more clearly than in fig. 1 that in the operating condition the oil level in the collecting chamber formed by the enlargement 16a does not reach the outermost sealing surface.
The delivery device for the oil is in this case formed by a radially extending suction tube 30 which plunges with its outer end bent in the peripheral direction into the oil ring of the enlargement 16a. In order for a pumping action to be established in operation, there must be a relative movement between the suction tube and the rotating oil ring.
This relative movement is ensured by the fact that the pulling tube provided with as large a weight as possible is suspended so as to oscillate freely inside the seal housing. This is advantageously obtained in such a way that a heavy body 31, preferably in the form of a ring sector, which is provided with a duct 32 receiving at the free end the sucker tube, embraces by means of a pa-shaped eyelet. sliding linker, a part in the form of a journal of the joint head 1, with ample play.
The inner end of conduit 32 opens into the bore of the bearing eye, so that the oil discharged through the tube
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pump grease on the one hand the bearing surfaces in question,: .. r cOL ".I-riü the faces of the s # illj.e: J, and ez: l.: key thus the entry sweat through the journal of the:; f1; é as seal and on the other hand serves as dU = lU;, 'en un. l.¯.'ï'. iSSe- lent l.Oa of the eyelet t ciu bearing, provided al 'e: vr'.,.; ¯ t; é turned towards the jointT. proper.; J8 ', widening which corresponds to: - channels 10 of the support body u of the ÎUx'l'lE Cie realization according to ± 5 - .. ¯ ;, 1, leads to the interior of a cl1a:
annular distribution cabre 7 also provided in the present embodiment on the inside of the drive ring 5. To this
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cilai: 2bre are directly connected. lubrication points which, in the present case, are formed by needle bearings 33. Through the holes 28 provided in the covers of the bearing bushes 4 :, the oil passes again into the forced annular chamber 1 = 1 # ir i limp 26, over the inner edge of which it overflows into
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the collecting chamber of J. will widen 16a.
The holes 28 are advantageously so narrow that the oil channel 7 remains constantly filled, so that one;
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re that all the lubrication enaroits are bathed uniformly -, -. elit on the entire periphery.
So that oil is pumped out 31ssi zijn in forward gear than in reverse gear, a sec-
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cond pulling tube 4 with oscillating weight 31, the free extract of this tube being directed in the opposite direction to that of the end of the other tube 30. The second tube 34 is diametrical.
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Ll. [.1 rúl elüerl opposite 3. U} ") r:> iie 1) tube e .J 0 in the case shown. In the arrangement following fie.o, we Ci connected at the inner end to the tube. pump, 'j4; jjj; l'c.; lLlr of cO oil, .üUL3UÜt t, elaris: .. ej..ent lûa in the bearing eyelet of the heavy body ..1. rne similar spoke. ure d'nuilc; .ut
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also be provided for the other siphon tube.
The operation is as follows: during operation, an oil ring is produced in the enlargement 16a. The rotating oil is forced into the drawing tube, the open end of which is open to the flow.
If care is taken that on the one hand the friction of the bearing eyelet of the heavy body 31 on the journal lc is as small as possible and that the weight of the body 31 is sufficiently large, the. body is not caused to rotate either by the friction of the bearing or by the flow of the liquid; on the contrary, the body is placed in a certain oblique position forming a small angle with the vertical, a position in which the different forces are balanced.
A relative movement is therefore maintained, corresponding to the speed of rotation of the seal, between the oil ring and the suction tubes and consequently a permanent oil delivery is ensured during operation. As for the rest, the circulation of oil takes place / in the case of the embodiment described above. In both cases, during the circulation of oil in the system of channels formed by annular channels, conduits, etc. after the delivery device, ie radially in the path from the inside to the outside, the centrifugal action plays a considerable role.
Microscopically fine metal particles which are torn off at the bearing locations, are swept by the constant circulation of oil out of the bearing locations and brought to the oil ring under the influence of the force. centrifugal in enlargement 16a. As the specific weight of the metal is greater than that of the oil, these metal particles separate and accumulate in the enlargement 16a of the housing, that is to say that they no longer participate in the circulation of the gas. lubricant.
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By the pcmaünerte circulation and also by the heating- 1 - ent of the oil coming ùii i'r0'i: 'Jay: it in the parts of the seal and the C:'. C.18'1T ' r:.; -i ù = :, 1. s' at the joints coming from., lotaur had ¯: i; Ce: 111s.:. e ûe change of speed, there occurs üle:,. ent a certain heating.,. ent of 1 'hnil3 and therefore pure, in certain circumstances, a f'orLlatia':
1 of vapor which may cause overpressure in the slow logo when all parts are well sealed to each other. To maintain this pressure too
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as low as possible and avoid co-condensation of the pressure through the sealing device and therefore
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as for an encras3Clilent at the exit parts as a result of the 1 o i i.:u t 1 o:.;
C1T1: 1 condensate, the right head z of the seal is provided in its middle with a fine conduit20 which opens into the closed cavity of the shaft 3. Through this conduit. the air
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or the vapor can pass through the tube of Caruan and COïiL; tP. the space available for this narrative is n; l:.,.,;: C'e,? '1 (with respect to: ¯8 "cavito containing ..: .. E: joint proprer.ent said, it may occur: 3or.let.two overpressure 0 ,,,. to fact: .. li: li 2.'e.
A bond with the open air which could result in the access of dust, splashed water, etc. to the joint is avoided in this way.
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The i1011VeiÚ, -. 11t of the 1 <, po: zj> oil piston could be:; éi: L8 ".len" v be derived from the wobble motion of a drive ring 5. In in this case, we dOUl1:; r, Üt 11 axis of the pO1}! 0 aVG11tagt:; l.tsel .. = -; 11t .; a position more parallel to the axis of the seal.
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