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dispositif de cocmande unique pour les éclairages et le* aver- tiaeeurs électriques sur les véhicules automobiles et autres.
=..=-=-=-....=-=-...-...-.....---.¯.---....c-=-.....¯-- Dans le brevet principal n 449.460 du 3 mars
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1943, on a décrit un dispositif de comnande unique pour le fonctionnement des avertisseurs électriques et la mise en action, Ion les néceeeitea, de divers éclairagea sur les véhicules automobiles et autres, caractérise en ce que l'on monte sur un tube fixe placé dans le tube de direction le 11-
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daire du volent, un cotrjnutateur à plusieurs allumages consti- tué par un boîtier dont le fond porte vers l'intérieur un cer-
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tain nombre de plote, en général au nombre de douze, reliée à différente organes et par un élément rotatif situé à l'inté- rieur du bottier, pouvant occuper quatre ou un autre nombre
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d poeitiono et rortànt des plots qui,
par leur coopération avec les plcts du bottier, donnent naissance à des circuits électriques différente et en ce que, dane chaque circuit, on
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réalise des comsndon différentes selon qu'un bouton-poussoir ou autre organe se trouve dans une position de repos ou s été
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an*né par le conducteur dans une position active.
La présente invention se rapporte à des modifie*-
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tions et à des anéliorations qui ont été apportxes à ce dispositif et qui ont principalement coma. but d'assurer le serrage et la fermeture de tout le dispositif ainsi que son centrage en permettant le mouvement rotatif des organes internes.
Ces perfectionnements seront décrite ci-.après à l'aide des dessine ci-joints qui montrant à titre purement exemplatif une forme d'exécution du dispositif muni de ces améliorations et de ces modificaticns.
La figure 1 est une vue en coupe verticale (pri- se par la ligne 1-1 dans la figure 2) du dispositif.
La figure 2 est une vue en plan.
Les figures 3,416 et 6 sont des vues en coupe Frises respectivement par les lignée III-III, IV-IV, V-V et VI-VI dans la figure 1.
La dispositif représente par ces dessins copprend tout comme dane le brevet principal un bottier 16 qui consti- tue la partie extérieure de l'appareil et qui est muni vers le bas d'une saillie 19 qui, par un système à approprier pour sa fixation dans le tube fixe de direction, permettra sa pose à ras sur le volant (non représenté).
La saillie 19 et le fond 20 du boîtier 16 sont pourvus d'un trou central 21 servant au passage des fils élec- triques. Sur le fond 20 sont fixés par encastrenent 12 plots numérotés 1 à 12 à la figure 6 et dont deux seulement sont visi- bles à la figure 1. (1 et 9).
A l'intérieur du boîtier 15 se trouve une pièce 23 en matière isolante munie vers le haut d'une saillie péri- phérique 24 et comprenant sur la face extérieure de son fond, conformément à une modification apportée au dispositif suivant le brevet principal, trois lamelles flexibles métalliques 18, 14, 22 représentées à la figure 5 et dont deux seulement sont
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visibles à la figure 1 (18 et 28), et sur la face intérieure de ce dernier, un élément circulaire métallique 16. La lamelle 18 et l'élément métallique 16 sont reliés électriquement par un conducteur 17.
De la lamelle 14 part un fil 13 (fig.6) raccor- dé à un fil 34 relié à la masse et passant dans un trou central 38 coaxial avec le trou central 21 de la pièce 20 (fig.1).
Sur la saillie 24 est fixé un élément circulaire 28 en matière isolente ayant un profil en L et dans lequel est encastré un cercle rétallique 27 relié électriquement à la lamblle 28 par un conducteur 25.
Le dispositif est complété, tout comme dans le brevet principal, par un bouton rond 33 cn matière isolante dans lequel est encastré un couvercle métallique circuleire 32, en forme de canotier par exemple (fig.l).
Entre le bouton 33 et la pièce 23 est interposée une masse de caoutchouc mousse 31 en forme de bouchon et de profil conique maintenant en contact par son élasticité le couvercle métallique 32 avec le cercle métallique 27, dans la position de repos.
Le couvercle 32 est. relié en son centre à la mas- se par un conducteur 34 et permet, par conséquent, de mettre à la masse, soit le cercle 27 au repoa, soit le cercle métal- lique 16 en appuyant sur le bouton 33.
Un ressort circulaire 41 césure le maintien en place dans le bottier 15 de toutes les pièces situées à l'inté- rieur de celui-ci. Ce ressort prend appui vers le haut contre un Élément circulaire en matière isolante 42 qui, conformément à la présente invention, se visse sur le boîtier 15 fileté à cet usage. Cette pièce 42 assure le serrage et la fermeture de tout le dispositif ainsi que son centrage en permettant le mouvement rotatif des organes internes, mouvement facilité par quatre rouleaux 17',17", 22',22" (fig.6) qui, fixés dans le bottier 16, supportent la pièce 23 et toutes celles qui en dé-
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pendent et servent de ce fait de chemin de roulement.
L'ensemble 28, 33, 31, 23 et les pièces soli- deires de cas organes peuvent donc pivoter dana le boîtier 16.
A cet effet, la pièce 23 (fig.4) est munie de deux encoches contenant chacune un ressort à boudin avec bille d'acier 26-43 pour maintenir le dispositif bien centré et pour forcer arrêt dans les quatre positions (I-II-III-IV - fig.2) à l'aide de qua. tre encoches correspondantes prévues dans le bottier 15. La bille 43 se poser, successivement (position I) dans l'encoche 44 (position II) dans l'encoche 45, etc... (fig.4).
L'élément circulaire 28 possède une flèche 40 fixée par une via 39 et servant, par sa coopération avec qua- tre reperça rectangulairea ou carrés (I,II,III,IV)(fig.2) marqués sur l'élément circulaire en matière isolante 42, à in- diquer la position occupée pa. les élements centraux dont le mouvement est facilité par la pièce 29, fixée par une vis 30 sur la pièce 28 également.
Comme déjà dit, sur le fond 20 du boîtier 16, sont encastrés 12 plota marqués 1 à 12 à la figure 6. En ou- tre, sur ce fond, se trouvent des conducteure électriques qui, pris trois à troia, donnent naissance par la coopération dea lamelles 18.14.22 et des plote 1 à 12, à quatre circuita élec- triques I,II,III,IV (indiqués dans le brevet principal) cor- respondant à des positions I,II,III, IV de l'élément 28 et par conséquent du corps Intérieur 23.
Le fonctionnement général du dispositif est le même que celui décrit dans le brevet principal.
Dans la réalisation représentée aux dessine an- nexés, le fil qui se rend au claxon a été montré, comme déjà suggéré dans le brevet principal, dédoublé par le fil 37 et le contact 36. Ce second fil va rejoindre un second bou- ton de claxon monté dans une position centrait au dispositif 36.
En appuyant sur ce bouton, on mat en contact 26 avec le fil 34 qui est relié à la masse. Cette disposition met l'usager en
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règle avec la loi imposant d'avoir à tout soment à se portât la moyen de faire fonctionner l'avertisseur, ce qui peut tire utile si l'on se trouva sur circuit II,III ou IV.
REVENDICATIONS.
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1. Dispositif suivant le brevet principal de com mande unique pour le fonctionnement des avertisseurs électrique) et la mise en action selon les nécessités de divers éclaiages sur les véhicula. automobiles et. autres, caractérisé en ce que l'élément rotatif situé à l'intérieur du bottier porte des la- melles flexibles (18,14,28) qui, par leur coopération avec les plots (1-12) du bottier (15) donnent naissance à des circuit.8 électrique. différente.
2. Dispositif suivant le brevet principal carac- tériaé en ce que le boîtier est muni d'organes de guidages et de centrage fixes sur l'élement rotatif.
3. Dispositif suivant le bravât principal, carac- téri6é par une pièce (42) qui se visse à l'extérieur du bottier (15) et qui assure le serrage et la fermeture de tout la dis- positif ainsi que son centrée en permettant le mouvement ro- tatif des organes Internes.
4. Dispositif suivant le brevet principal, carac- térisé en ce que, dans le boîtier (16) sont fixée des rouleaux (17',17", 28',22") qui supportant le corps intérieur (sa) en istière Isolante et les pièces en dépendant et servent de che- min de roulement.
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