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,Dispositif de guidage du film pour appareils à film sonore.
On sait que dans les appareils à film sonore, on fait agir sur le film un volant pour régulariser son mouve- ment et qu'on entraîne ce volant par le film par l'intermé- diaire d'un tambour sans dents. On sait aussi que l'on dis- pose du côté de l'entrée et de la sortie de ce tambour 'des galets de guidage-qui sont soumis à l'action de ressorts ; . ces galets de guidage ont pour but, d'une part, de produire la tension du film, qui est nécessaire pour entraîner le tara- .bour du volant et, d'autre part, dtagir sous forme de filtres des troubles de synchronisme.
Les dispositifs connus de ce type ont l'inconvénient d'être absolument inefficaces, ou tout au moins d'une efficacité insuffisante à l'égard des divers troubles de synchronisme; il s'agit ici tout d'abord de troubles de longue durée de faible fréquence, qui peuvent provoquer un mouvement pendulaire du film-au point de commande du son et proviennent par exemple de chocs dans la transmis- sion, et ensuite de. troubles de courte durée qui détruisent le synchronisme du film au point' de commande en général uni- latéralement et qui sont provoqués par exemple par les, points de collage ou par l'engrènement irrégulier dans la perfora-
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tion.
L'invention a pour objet un dispositif de guidage du film qui fait disparaître dans une très large mesure les troubles décrits ci-dessus. A cet effet, l'invention
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consiste à accoupler entre eux au moins deux galets de gairL:i[;8 situas du côté de l'entrée et du côté de la sortie du tambour du volant-, et à les soumettre à l'action d'une fai- ble force élastique s'opposant au mouvement pendulaire et en outre à faire agir sur ces galets ou sur des galets au- ;>iE.lLiiiz'?s 1:L: l'croe élastique plus puissante, destinée à produire la tension nécessaire il 1'entraînement du tambour
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du volant par le film. L'invention est donc basée en princi-
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j;e sur le fait que l'on fait des ressorts de forces
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différentes sur le système des galets; ces forces élastiques
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:.)t:'lV81L'j être produites par un seul ressort.
Le faible res-
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sort servant à éviter les mouvements pendulaires des galets
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.'.G'':;v:.1,:.;.l:Js a l'avantage particulier de pouvoir rendre s:rl1étri- qus le ;:/3tLl'') de galets et le ressort plus puissant qui sert d 8"ltr,jüc;l' le tambour du volant élimine par filtrage les troubles unilatéraux de S;11011ro!lisme. L'accouplement des Ga- lets de ;lida;e peut être rigide ou semi-rigide, par exemple au vo;..-,,¯ d'un ressort.
Si l'accouplement des galets de :;ui- 1;,;îE3 ect rigide, il existe un bras de levier monte à rotation et é", L.}.S a l'action du ressort le plus faible et ce bras de levier est dispose et¯ L ..1! recevoir un mouvement de trans- ¯.,< .; iO-.:. po-'.r produire la tension nécessaire du film, de façon 1. [.;':';I¯:jCt.1.;..:::: las doux galets a un effort de traction égal ou ::,;cJJ.:iJlGl.1.e;,' 5=.;.1, exercé par le ressort le plus puissant.
" ;; 3fft;t, le levier cohn.'iun des deux galets de guidage peut être :.J.) t0 a :<: l:t1t5.o,i cur un autre îJl'C'.S de levier, disposé .'...¯. :.;C::...-r'. 2. rotation et s.; l..t",::'s 8. l'action du ressout le plus ¯.;¯iizs:,.i,1; , 1.,éijLs il est possible également d'équiper le levier c;T.L..un avec un ,¯L1:L'v'' spécial, qui lui permet de tourner au- to'-.r e' .¯i:.i axe, ainsi que de se déplacer pour tendre JB film par le rofjsort approprié. Ce levier c O'I1';JlUll peut être aussi 0 e ,;OU18;';le:1t à i0'aii'.l.l.)?'., lorsque des galets auxiliaires :Sh.1"Vûi à produire la tension nécessaire du film sur le t3IT1-
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bour du volant, et sont soumis à l'action d'un ressort correspondant plus puissant.
C es galets peuvent être dis- poses sur des bras de levier séparés, sur chacun desquels agit séparément un ressort plus puissant. Dans le cas d'un accouplement semi-rigide au moyen d'un ressort, ce resscit 'peut servir, dans un système approprié de galets, à pro- duire la tension nécessaire à l'entraînement, du tambour du volant; un ou plusieurs ressorts plus faibles, s'opposant au mouvement pendulaire agissent alors sur ces galets ain- si accouples.
Les divers efforts élastiques qui servent à agir sur les systèmes tendeurs et filtrants peuvent aussi être produits par. un seul ressort, en montant par exemple les galets de guidage sur un bras de levier commun, disposé à rotation et à translation et sur lequel le ressort unique agit de façon faire passer la direction de l'effort du ressort dansltétat de fonctionnement de l'appareil par un point qui se trouve en dehors de l'axe de rotation fixe du bras, de levier commun. Dans ce dispositif agissent deux com- posantes de force élastique, qui ont des valeurs différen- tes.
La'plus petite composante de force tend à faire tourner le levier et par suite s'opposa au mouvement pendulaire ou réalise la symétrie; la plus grande composante de force tend à déplacer le levier commun et produit ainsi la ten- sion du film nécessaire à l'entraînement du tambour du vo- lant.Dans tous les dispositifs, la force élastique la plus faible agit de façon à tirer contre le film le galet de guidage qui se trouve du côté de la sortie . De plus, il est avantageux de construire le système de galets et de ressorts, de façon que, pendant que l'appareil fonctionne, ---il prenne une position symétrique.
L'invention ainsi que d'autres détails sont décrits ci-après à- titre d'exemple avec les fig. 1 à 7 du dessin ci-joint à l'appui.
Sur la fig. l, le film 1 avance sous l'action, des tambours,dentés 2 et 3. Entre ces tambours dentés, il passe sur un tambour 4'sans dents, qui est équipé avec un volant
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mon représenté et par suite estappelé tambour du 'volant.
Du sêté de l'entrée et de la sortie de ce tambour du vo- lant setrouvent les Galets de guidage 5 et 6, qui sont mon- tés à rotation séparément sur le bras de levier 7. Ce bras de levier est mobile. D'une part, il est soumis à la tension du ressort8, Lui - agit symétriquement.. de façon que les ga- lets 5 et 6 exercent les mêmes forces de traction., et le ressort 8 est assez fort pour produire la tension du film nécessaire à l'entraînement du tambour du volant 4 ; ou- tre, un autre ressort 9 agit excentriquement sur. le. bras de levier 7, de façon à tirer contre le film le galet de gui- dage 6 qui se trouve du coté de la sortie. Ce ressort est plus faible que le ressort 8.
Le ressort 9 s'oppose au mou- vement pendulaire du levier 7 et tend à tirer ces galets de gaidage dans une position d'équilibre. Le ressort 8 servant à tendre le film s'oppose aussi aux troubles unilatéraux du Mouvement d'avancement, provoqués par exemple paruun point de collage. Lorsqu'un trouble de cette nature apparaît du côté du tambour d'avancement 2, le levier 7 tourne autour de l'axe du galet de Guidage 6, ainsi que l'indique la po- sition en pointillé. En cas de troubles de l'autre coté, le bras de levier tourner d'une manière correspondante autour de l'axe du Galet de guidage 5. Dans certains cas; la mo- bilit é complète du levier 7 rend le système tendeur et fil- trant instable.
Par suite, il vaut mieux dans certains cas monter le levier commun avec un dispositif de guidage. La fig.2 en est-un exemple. Le levier 7 est monté séparément à rotation sur un autre levier 10, qui est également monté à rotation. Le ressort 8 servant à tendre le film agit sur ce levier 10, tendis que le ressort plus faible 9 tend à faire tourner le levier 7. Le ressort 8 tire les, deux ga- lets de guidage 5 et 6 avec le même effort de traction. Le dispositif fonctionne en principe de la même manière que celui de la fig.l.
La tension nécessaire à l'entraînement du tambour du volant peut aussi être produite par des galets séparés,
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ainsi que l'indique la fig.3, à titre d'exemple. Les ga- lets 5 et 6, sont accouplés comme précédemment sur le levier commun 7 qui pivote autour de l'axe commun 11 et est sou- mis à la tension du ressort 9, qui rend le système symétri- que et qui, comme dans les exemples décrits antérieurement, agit en principe sous forme de filtre s'opposant aux oscil- lations de longue durée. La tension du film est produire :par les galets 12, qui sont disposés sur des bras de levier séparés, soumis à l'action des ressorts 13. Ces ressorts sont plus forts que le ressort 9; ils sont égaux entre eux.
En cas de troubles unilatéraux, chacun des deux galets ten- deurs 12 agit séparément. Dàns ce dispositif, les galets de guidage accouplés peuvent évidamnent se trouver aussi devant les galets tendeurs, de plus il est possible égale- ment de prévoir encore des galets de renversement disposés
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syxnêtriquement.9
Dans les exemples décrits ci-dessus, les galets accouplés sont disposés sur un bras de levier, dont l'axe de rotation se trouve en dehors de l'axe du. tambour du vo- lant. Bien entendu., il est possible également de faire coîn- cider l'axe de rotation avec. 1'axe du tambour du volant.
Le bras de levier reçoit-'alors de préférence une forme angu- laire, dont la fig.4 représente, un exemple,et qui comporte encore un guide spécial pouf le levier coudé. Le levier coudé 14 qui porte des galets de guidage 5 et 6 comporte au somme un évidement 15, à travers lequel passe l'axe 16 du tambour du volant 4. Le levier 14 peut ainsi tourner autour de cet. axe et prendre un mouvement de translation par rapport à cet axe. Le mouvement de translation s'effec- tue sous l'influence du ressort 8 et le mouvement de rota- tion 'sous celle du ressort 9.
Le ressort 8 est le plus fort, car il sert à produire la tension du film....... cet effet, il agit sur le levier 14, 'de façon que les galets de guidage 5 et 6 exercent des efforts de traction au moins à peu près égaux sur le film 1, cone dans le cas de la fig.2.
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Le, tension dj;. i>ilm s.,1z. le tambour du volant peut ¯.nssi µtre produite par un mouvement de rotation des ga- lète due ui.':.e .,..- -zzzes. La fié.5 en est un exemple.
Ler. .:;;:Ü:.J"cc de cuiéi.aCe 5 et 6 sont montés sur des bras de le- vier 8 ::.: .1'03 17 st 13, qui sont disposés à rotation, autour 6.e l'axe du tambour du volant. Les deux bras de levier sent réunis par le ressort CDl!1!)lUn 19, qui exerce une traction.
1;-:;110 qu'elle assure la tension nécessaire à l'entraînement du :,-",.'.z,w.4r du volant . Les deux galets de guidage son. t ain- ci accouplas d'une ::!8.ni",re semi-rigide et le ressort 19 a la j,:ê,.le fonction eue le ressort 8 dans les exemples qui pré- cèdent. Un ressort plus faible 9 agitencore, comme dans les exemples qui précèdent, sur les bras de levier accouplés par le ressort 19, cette solution a encore l'avantage particulier de constituer une masse relativement faible. Chaque galet
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de ia,i,1,d#ce peut s'écarter séparément sous l'effet d'un choc de courte durée unilatéral et en cas de troubles de longue durée le ressort 9 entre en action.
L'axe de rotation des deux brasde levier peut aussi se trouver en dehors de l'axe du; tambour du volant 4.
Les exemples de réalisation qui précèdent comportent toujours deux ressorts différents. Bien entendu, il est possi- ble de faire agir sur le système, outre le ressort le plus faible, encore d'autres ressorts d'autres types, par exemple de façon que l'action des ressorts se complète. Mais les sec- tions différentes des ressorts peuvent aussi être obtenues avec un seul ressort, ainsi que l'indiquent le figures qui suivent.
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jur la fiS.6, le bras de levier commun 7 portant les galets Q8 :,;uid8..t;8 5 et 6 est monté 8. rotation autour d'un axe 20 et peut prendre un mouvement de translation par rapport à cet axe 20 au moyen de la coulisse 21; il subit l'Action d'un seul ressort 22. Ce ressort agit au milieu au point 23 du bras de levier et est attaché de l'autre côté du point 24.
Dans la position représentée, l'appareil se trouve en repos. L'axe du
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ressort 25 passe alors par l'axe 20 et en outre par l'axe du tambour du volant, de sorte que'les galets de guidage 5 et
6 sont dans une position complètement symétrique. Lorsque , l'appareil est. mis en marche, pour un mouvement de rotation à droite du tambour du volant, le levier 7 subit un mouvement de rotation de sens opposé. Ce mouvement de rotation est d'autant plus grand que les résistances au mouvement, qui. s'opposent à la tension du film, sont plus grandes. Au com- mencement le mouvement de rotation est évidemment relative- ment grand, étant donné qu'il s'agit de surmonter le moment d'inertie du volant.
Mais dès que le volant a atteint sa vi- tesse de rotation normale, le levier 7 oscille dans une po- sition de fonctionnement moyenne, qui n'est déterminée en principe que par les résistances de frottement, que le film a à surmonter. La fig.7 représente la position modifiée du levier 7 lorsque l'appareil est en mouvement. Le point d'ap- plication 11 du ressort se déplace en même temps que le le- vier tourne. Il en résulte que la direction de l'effort du . ressort passe par un point, qui se trouve en dehors de l'axe de rotation fixe du bras de levier commun 7. Le levier su- bit-ainsi ltaction d'une composante de rotation ou couple qui tend à le ramener-dans sa position initiale.
Cette com- posante- est évidemment beaucoup plus faible que la composan- te principale qui tend à tirer les deux.galets uniformément ,vers le 'bas. Dans la position du repos de la fig.6, le cou- ple est nul. En conséquence le film ne subit dans cette posi- tion que l'action d'un effort de traction qui se répartit uni- formément sur- les deux galets de guidage 5 et 6 et tend le film de façon à entraînera le tambour du volant 4. La valeur du couple peut aussi être déterminée en principe non seule- ment par le ressort, mais encore par la distance qui sépare le point d'application du ressort sur le bras de levier et l'axe de rotation du bras de levier.
AU point de vue du fonc- tionnement, ce dispositif correspond encore au dispositif de la fig . 1. Pour le fonctionnement ..pratique, il est évidemment @
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;-zv:t:,;eu:c que les galets de guidage se trouvent dans .une position :,;rêtzicue lorsque l' appareil fonctionne. Ce ré- ' û¯'i;::; peut ;:ViC: iï7.:e2lt être obtenu sans difficulté en dispo- sant a pr'ori le point d'application du ressort dans une position excentrique par rapport à l'axe de rotation. On choisit la valeur de l'excentricité de façon à établir la
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s;,r¯,¯;:'ï;:'ia.
Lorsque l'appareil vient alors dans la position de repos, le levier prend uhe position, oblique jusqu'à ce que la direction de l'effort du ressort passe -de nomeau par f'exe de rotation, que par suite le couple devienne nul et
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qj'il i;'existe plus qu'un effort de traction.
Le principe décrit à propos des fig.6 et 7 peut être appliqué sans difficulté aux dispositifs des fig.2 et
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r. Dans celui de la fie:;.2, le ressort 9 disparaît et le res- sort C qui agit sur le bras de levier 10, est appliqué au 1 :;-vicr 7, COlJrl:e dans le dispositif des fiS.6 et 7.
Dans le dispositif de la fj,...;.4, le ressort 9 disparais également et îi ressort 8 est disposé de façon éi exercer une traction clique et de fanon que par suite, lorsque' l'apparoi-1 fonc- l,ior¯io, la direction de l'axe du ressort passe devant l'axe de rotation du levier. Dans ces dispositifs, on peut évi- 4e.;i;o;.;-t réaliser aussi une position svElétrique des galets de guidage, en choisissant convenablement la position et la
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'c;zoe du ressort. Il existe donc dans ces dispositifs une force de rappel, qui est plus petite que la force de tension etla force de rappel sert de filtres'opposant au mouvement
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'1,:;r;luL:.ri}.
Dans l'exemple des fi.j.6 et '7, le point d'atta- che '::;'1 uu 1':,)s.sort :'::2 se trouve sur la 1:1.#ne qui joint l'axe de rotation du levier et l'axe du tambour du volant. Mais ce paint d'attache peut aussi être dans une position excen- trique, de même que dans les variantes déjà décrites. Il est
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jcs i bls e é;:leï.c:t de monter les galets tendeurs 5 et 6, coin-' ,à sur 1a fie.5, sur des bras de levier séparés et de réunir les .e;:;.: bras de levier non par tlxi ressort, nais par un troi- sième bras de levier, de façon à donner aux deux bras de le-
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vier de support des jalets de sai6age une certaine mobilité
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de mouvement.
Ce résultat peut être obtenu sans difficulté par des, guides en forme de coulisses. Le ressort peut alors agir sur ce troisième bras de levier, ainsi qu'il est décrit à propos des fig.6 et 7.
Il y a avantage à diminuer autant que possible le poids du système de galets et de ressorts, afin de rendre faible la niasse du système à mettre en mouvement. De plus, il y a avantage. à rendre les mouvements des galets et des leviers aussi faciles que possible. A cet effet, il convient d'employer des roulements à billes.
Il n'est pas nécessaire que le film passe en avant et en. arrière du tambour du volant sur des tambours dentés séparés.
Au contraire, il est possible d'employer, pour faire avancer le film en ces points, un tambour denté unique, sur¯ lequel le film passe en deux endroits. Dans certains cas, l'effet de tension produit par les dispositifs suivant l'invention peut être renforcé en disposant des galets presseurs sur le tam- bour du volant . Il est possible aussi d'amortir les mouve- ments du bras de levier. Ces dispositifs sont connus en soi et par suite ne seront pas décrits en détail. Il convient en particulier d'amortir les mouvement s,qui sont provoqués par l'effort élast.ique le plus faible . Les dispositifs décrits présentent encore l'avantage, qu'il est possible d'employer un volant plus léger, en déchargeant ainsi le film lui-même, qui a à..actionner le volant.
L'invention.peut s'appliquer à tous les appareils de la technique des films sonores, en particulier aux appareils ser- vant à enregistrer, émettre et tirer les films sonores. Les films sonores doivent être considérés, oormne des supports en forme de bande, indépendamment de la matière qui les. consti- tue et du type d'enregistrement. Les enregistrements peuvent être effectués ou s'effectuer avec on .sans images.