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Perfectionnements aux vannes pour gaz comprimé.
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Le brevet principal n? 45.64J a pour objet une vanne pour gaz comprime dont la manoeuvre est rendue aisée malgré la pression elevée, ae l'ordre de 200 kg/cm2, qui agit sur ses organes, du fait qu'elle comporte une soupape en forme de pointeau et un bourrage lubrifiant pour la tige de manoeuvre de cette soupape.
On a constate d'une part que les usagers, accoutumes aux vannes ordinaires très dures à manoeuvrer, ont tendance à forcer la nouvelle vanne sans s'en rendre compte et, d'autre
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oart, que la pression du gaz s'exerçant sur le bourrage en ex- le lubrifiant après peu de temps, ce qui nuit au bon fonc- ement de la vanne. Ces inconvénients sont supprimés par les nts perfectionnements.
Pour empêcher de forcer la vanne par une manoeuvre
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le, on la munit d'un limiteur à' rrmr+¯¯4ntercale, de prefé- , entre le volant e tige de manoeuvre de la soupape, , que l'effort exerce sur la soupape dans le sens ce la fer- ture ne puisse pas dépasser une limite donnée, au-delà de la- quelle la manoeuvre du volant dans ce sens n'agit plus sur la sou-
Pape. Avantageusement, le limiteur n'effort ne fonctionne pas dans ;le sens de l'ouverture de la soupape, de sorte qu'en cas de besoin, ;un effort plus grand permette de décoller la soupape du siège.
L'expérience a montré, pour ce qui concerne le bourrage
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de la tige de manoeuvre loger entre deux surfaces coniques concaves, qu'il est préférable de rendre fixe celle de ces surfaces cont l'en- vers est expose à la pression au gaz, afin de soustraire le bourrage à l'action directe de cette pression. Dorénavant, c'est cette surfa- ce fixe, constituee par un epaulement au corps de vanne ou à'un bou- chon visse aans celui-ci, qui supportera la poussée axiale ae la tige oe manoeuvre de la soupape, avec interposition d'une garniture nti-friction en fibre ae bois, par exemple, sur laquelle un epau- lement ce la tige de manoeuvre porte par une fine Prête circulaire, ae manière à réduire le frottement au minimum.
Les moaes de réalisation des presents perfectionnements
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3irit reorésentes à titre o'exemple sur le dessin annexé, oà les mê.aes chiffres de référence désignent les mêmes organes ue sur le .essin du brevet principal.
La fig.l montre en coupe longitudinale une vanne à
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au 1:4ulpt:e d'un limiteur d'et fort qui permet ae tourner lw \'3i'-nt 3 sans entraîner la tige ce manoeuvre 8 lorsque le oointeliu 1 a <:te serr'. sur son siège c par le vissage de la tige
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8 Gans l'ccrou . A cet eflet, le volant J n'est ps cale sur la tige 8, nis présente la lace supérieure ce son ,noyeu deux écrans qui entrent en :)rise avec une goupille e6 cée la tige 8, sous L'action eu ressort 1J cQ,l1;Jri TI.. entre le volant et le chapeau 5 Ce la vanne.
Le ressort 10 est établi de façon à ceder pour per- lettre a,. volant de Je dégager ce la goupille en comprimant le
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ressort lorsque, le pointeau -tant ferae, on continue à tourner
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In volant ,ans le sens ne lu f'er,neture. h ceci contribue aussi l'inclini-ison aonnce au: ilancs ;7 des crans ,5, qui font office oc ranpes pour aiaer 3 l'tcho?peze:t cu volant dans ce sens, tan- dits vue les flancs opposes -8 (iig.4) sont croits afin ue sans le sens ce l'ouverture au pointeau, l'effort exerce sur le volant soit transais sans linitation à la tige 8. \,,uant à 1s goupille z.6, elle est cond,.nnLe pE.r une ronoelle -d et un Ecrou 3J, visse sur 1s tige 8.
Le ressort 10 ::o!11icjue l'épaula nent 11 de la tigl' non plus contre le tourrîgü 1 CO':ll1P. décrit t nans le brevet princi- pal, mais contre une butee anti-friction ;1 fOr:11éE: oar une rondelle en fibre ae bois qui absorbe la poussée axiale ce la tie h. L'r- paulenent 11 est (,vide ae naniére à présenter une étroite arête périphérique 2 par laquelle il porte sur la roncelle l, de sorte que la surface ae frottement est trs rtauite. A son tour, la ron- delle Il prend appui sur un épaulement interne 1'Z du chapeau 5 de la vanne, qui constitue la surface coni'uE fi)..(: soustrayant le bourrage 1<! à la pression du gaz.
Le bourrage est loge dans le chapeau 5 entre cette surface conique fi>-e et une surice conique Mobile, en l'espèce la face interne 0 ''Jn bouchon libre :L4 qui est sur le bourrage par le ressort 10 et peut s'enfoncer dans veau 5 sous la pression ue ce ressort.
Dans la variante représentée sur 1: lie.-, le rondelle friction 'l.1 est blo0uEe dans le ionc mu chapeau par un )n visse 5, ce ui l'enpêche de tourner avec la tige 8 si est sollicitée par une :;ug,rent1tion au frottement. L'epau- . ¯ .:p biitre est forme dans le bouchon ;:.5, ainsi que le , lent cu bourrage li Lui est serr entre cet épaulèrent .'? et L..l', ronùcllf' Conii¯ue 1 oar un ressort t' prenant appui dans 'l:l( capsule 6 ',ui se visse dans le bouchon Z.b.
L1rns la seconde variante -Bontr' e sur 1& fig.4, la c'-psl lé est visse éirect=#cnt àans le chaoeau b rui contient L' '.3mt;T 1'-, La roncelle conique <:1 et le ressort Il va de soi (." ue 0'autres varine sont positl0S, la , rti¯e uc-s présents perfç-ctlol1n0Jents n'r tr:nt null!.: ,o:nt lL:I1tC'e aux forics et cctpils c'e.ecution d:¯rits et représentas à titre ù'exf;l1plt.? h E V h N D I C A 1 1 -J S --------------------------- 1.- V'nnc pour gaz comprimé, suivant le brevet principal n. <<..ô4U, car¯.cterisc.e En ce qu'elle est nunie d'un liniteur (1'1; l 'Jrt f: (l'p'ch:nt ue forcer la soupape, pointeau sur son siège.
Vanne suivant 14 revendication 1, caractérisée en c U0 le liiiteur d'effort n'agit que dans le sens c 14 f'er2e- , ;.j pointeau et non dans le sens de l'ouverture.
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que Vanne suivant la revendication 1, caractérisée
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en ce que le li-liteur d'effort est intercalé entre le volant et lu tiC ce manoeuvre dit pointeau, ce façon qu'au-delà d'une limite
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donnée l'effort exercé sur le volant fasse tourner ce dernier à vide, sans action sur le pointeau.
4. - Vanne suivant la revendication 3, caractérisée en ce que le volant est accouplé à la tige de manoeuvre par deux crans de son moyeu, mis en prise par la pression d'un ressort avec une goupille ae la tige.
5.- Vanne suivant les revendications 2 et 4, caractérises en ce que le flanc des crans çui entraîne la goupille dans le sens de la fermeture est inclinc pour former rampe d'échappetuent dans ce sens.
6. - Vanne pour gaz comprime, suivant le brevet princioal ou les revendications précédentes, caractérisée en ce que lE bourrage lubrifiant de la tige de manoeuvre de la soupape à pointeau est soustrait à l'action directe de la pression du gaz par un epaulement fixe sur lequel prend appui une rondelle anti-friction en fibre de bois par exemple, qui forme butée -axiale pour l'épaulement de la tige.
7. - Vanne suivant la revendication 6, caractérisée en ce que l'Épaulemeht de la tige de manoeuvre vient en contact avec la rondelle anti-friction seulement par une mince arête périphérique.
8.- Vanne suivant la revendication 6, caractérisée en ce que la rondelle anti-friction est bloquée contre la rotation au moyen d'un bouchon filète.
9.- Vanne pour gaz comprime, en substance comme de- t ci-dessus avec référence au aessin annexe.