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Moteur à gaz chaud muni d'un dispositif de réglage de la. puissance.
L'invention concerne un moteur à gaz chaud muni d'un dispositif de réglage de l'a puissance indiquée, par modification du décalage entre le piston et le balayeur.
Il existe des moteurs à gaz chaud, munis d'un dispositif régulateur de la puissance. Ce dispositif comporte des commandes séparées du piston et du balayeur; la. commande du balayeur est réalisée à l'aide de deux excentriques assemblés par une coulisse, construction courante dans les machines à vapeur à piston. Cependant, dans les machines à régime rapide, les grandes masses des pièces animées d'un mouvement alternatif constituent un sérieux inconvénient. L'invention permet de réaliser de façon très simple un tel dispositif de réglage du décalage qui ne comporte pas de pièces superflues, animées d'un mouvement alternatif.
Suivant l'invention, l'arbre du plateau du balayeur est entraîné par l'arbre du plateau du piston, par l'intermédiaire d'un train planétaire dont l'une des roues planétaires est entraînée par l'arbre du plateau-manivelle du piston et l'autre par l'arbre du plateau-manivelle du balayeur. Le réglage du décalage est obtenu par le déplacement des roues planétaires.
Une forme d'exécution très simple de l'invention est la suivante: les deux arbres de plateau-manivelle se trouvent dans le prolongement l'un de l'autre, de sorte que les roues planétaires peuvent être disposées en regard l'une de l'autre, tandis que le ou les satellites sont portés par un étrier qui peut tourner autour de ces arbres. Cette construction simplifie le montage du moteur à gaz chaud, car les deux arbres sont placés dans le prolongement l'un de l'autre, de sorte que, dans une direction perpendi- culaire à l'arbre, les dimensions du carter sont minima.
Par contre, si d'autres raisons requièrent l'utilisation de deux arbres disposés parallèlement, on utilise, de préférence, une construction dans laquelle l'une des roues planétaires du train planétaire est placée sur l'arbre du plateau-manivelle du piston; autour de cette pre- mière roue planétaire se trouve concentriquement une seconde roue planétaire qui entraîne, par l'intermédiaire d'une transmission par engrenage, le plateau-manivelle du balayeur, tandis que le satellite se trouve entre les deux roues planétaires dans le plan de celles-ci et est porté par un levier qui peut se déplacer autour de l'arbre du plateau-manivelle du piston.
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La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de la dite invention.
Sur la fig.l, le piston 10 d'un moteur à gaz chaud se déplace à l'intérieur du balayeur 11. Ce dispositif est commandé à l'aide d'une bielle 12 par une roue conique 15, montÉe sur l'un des arbres 17. Le piston est commandé, par un :nécanisme à bielle et manivelle, à l'aide d'une bielle 14 et d'une roue conique 15, mon- tée sur un second arbre 16. Celui-ci est disposé dans le prolonge- ment du premier, de sorte que les deux roues coniques sont paral- lèles et tournent dans des plans parallèles. Ces roues sont tail- lées extérieurement et engrenent avec une troisième roue dentée 18.
Cette roue 18 ne requiert pas de support fixe : tourne dans 'un étrier 19 qui peut se déplacer autour des deux arbres 16 et 17.
L'ensemble des trois roues 13, 15 et 18 constitue un train pla- nétaire, dont 13 et 15 sont les roues planétaires, tandis que 18 est le satellite. Aussi longtemps que l'étrier 19 est maintenu dans la même position, les arbres 16 et 17 tournent à la même vi- tesse en sens inverse. De ce fait, il existera un décalage fixe entre le mouvement du piston 10 et celui du balayeur 11. Pour mo- difier ce décalage, il suffit que momentanément la vitesse de l'un des arbres diffère de celle de l'autre. Ce résultat peut êtreobte- nu par le déplacement de l'étrier 19, déplacement qui entraîne celui'du satellite 18 entre les roues planétaires. Ceci modifie la position relative des manivelles et partant le décalage entre le mouvement du piston et celui du balayeur.
Il suffit de prévoir sur l'étrier 19 des butées pour fixer certaines valeurs maxima né- gatives et positives de ce décalage.
La fig. 2 montre une autre forme d'exécution.
Le piston 20 est commandé, à l'aide de la bielle 22, par l'arbre 23. Cet arbre porte une roue dentée 24, entourée d'une seconde roue dentée concentrique 26. La roue 24 est taillée exté- rieurement tandis que la roue 26 est taillée extérieurement et intérieurement. Les deux roues dentées sont accouplées à l'aide d'une roue intermédiaire 25, qui engrène avec les dents extérieu- res de 24 et avec les dents intérieures de 26. Le balayeur 21 est commandé par un eu de leviers 28 et 29 ; levier 29 peut pivoter autour d'un point fixe du carter. Le levier 28 est ac- couplé à un plateau-manivelle denté 27 qui engrène avec la den- ture extérieure de l'engrenage 26.
Le rapport de transmission des divers engrenages est choisi de manière que l'axe de la roue den- tée 25 reste en place lorsque la vitesse de l'arbre du plateau- ,manivelle du piston est égale à celle de l'arbre du dispositif balayeur. L'arbre de l'engrenage 25 est porté par un levier 30 dont le point de rotation se trouve sur l'axe de l'arbre 23. Ce dernier est creux et renferme une tige accouplée avec le levier
30. Par l'intermédiaire de ce levier 30, l'arbre de l'engrenage
25 peut acquérir une vitesse indépendante, ce qui permet donc de codifier la vitesse de l'arbre du plateau-manivelle du balayeur par rapport à celle de l'arbre du plateau-manivelle du piston.
Ceci permet de modifier le décalage entre ces arbres. Les roues dentées 24, 25 et 26 constituent un train planétaire dont les roues dentees 24 et 26 constituent les roues planétaires concen- triques, tandis que l'engrenage 25 fait office de satellite-
Du point de vue constructif, le dispositif décrit est particulièrement indiqué pour régler le décalage entre les deux arbres de manière que celui-ci varie de la valeur positive maximum.-. à la valeur négative maximum. Le dispositif décrit permet donc de @
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régler non seulement la puissance, mais il peut. aussi faire office d'inverseur du sens de marche du moteur. Le déplacement relatif du balayeur et du piston permet aussi de démarrer le moteur à l'aide du dispositif décrit.
Un déplacement du balayeur pendant l'arrêt du moteur provoque un afflux de gaz dans le moteur ce qui amorce le cycle thermique.