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part avec forme d'aubes d'après la fig. 2 et d'autre part avec forme d'aubes d'après la fig. 3, en fonction du rapport des vitesses n/no, n désignant les vitesses différen- tes de rotation de la turbine et no la vitesse de rotation à charge normale.
L'agent moteur comprimé par le compresseur 1 (fig.l) arrive dans le compresseur 2 en passant par le refroidisseur intermédiaire 3 et est alors réchauffé dans les tubes d'un échangeur de chaleur 4 après avoir été comprimé à la pression maximum du circuit. A la sortie 12 de l'échangeur de chaleur, le courant d'agent moteur est divisé. Une partie arrive dans le réchauffeur 5 et est amenée à la température maximum en circulant autour des tubes de l'échangeur de chaleur.
L'agent moteur comprimé et chauffé est détendu dans la turbine 6 et arrive alors dans l'espace entourant les tubes échangeurs de chaleur de l'échangeur 4, où il cède une partie de sa chaleur résiduelle à l'agent moteur sortant du compresseur 2. Une autre partie de la chaleur résiduelle est transmise à un agent refroidisseur dans le refroidisseur 8, après quoi l'agent moteur s'écoule de nouveau vers le compresseur à basse pression 1.
Une autre partie du courant d'agent moteur divisé à la sortie 12 de l'échangeur de chaleur 4 est retirée du circuit et amenée comme air de combustion au brûleur du réchauffeur à gaz 5. Les gaz de combustion passent dans les tubes de l'échangeur de chaleur et arrivent alors dans la turbine 7 d'où ils sont conduits, après détente, à d'autres appareils d'utilisation non représentés, par exemple dans des échangeurs de chaleur ou à l'air libre.
On amène constamment, à l'aide du compresseur 9,, dans le circuit ouvert qui se déroule dans l'installation, une quantité telle d'air de remplacement pris dans l'atmosphère que non seulement la quantité partielle constamment retirée soit remplacée, mais encore que toutes les pertes soient comblées. Cette quantité de remplacement est intro-
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duite en un point de l'échangeur de,chaleur 4 où l'agent moteur sortant de 'la turbine 6 a environ la même température que la quantité de remplacement comprimée.
La turbine 6 actionnée par le courant d'agent moteur de l'installatin actionne; les compresseurs 1, 2 et 9, tandis que la turbine 7 actionnée par la quantité partielle prélevée, produit la puissance utile fournie à l'extérieur. Cette turbine de puissance utile aotionne par exemple une hélice marine Il,,, par l'intermédiaire d'une transmission 10.
La turbine 6 et les compresseurs 1, 2 et 9 accou- plés avec elle fonctionnent à la même vitesse à toutes les oharges. Ce fait permet, en adaptant de façon correspondante le niveau de pression, ou la densité dans le cir- ouit, à la charge, de maintenir invariable, pour chaque charge,- tant dans la turbine que dans les compresseurs, les conditions d'écoulement les plus favorables dans les aubes* Dans ce but, le compresseur "9 fournissant la quantité de remplacement peut être p muni de dispositifs ser-- vant à régler la pression de refoulement ou de débit du refoulement pour une vitesse de rotation sensiblement constante.
Suivant le débit refoulé ou' la pression de refoulement du compresseur 9, le niveau de pression du circuit est alors réglé à une valeur plus ou moins haute.
La vitesse de rotation' de la turbine de puissance utile ? varie, par contre, suivant la puissance demandée, d'après la loi de l'hélice. Pour de faibles puissances d'entrainement, la vitesse de rotation est plus faible que pour de grandes puissances d'entraînement.
Dans l'installation de turbines à gaz selon la fig. 1 l'aubage de la turbine de puissance utile 7 est fait selon le plan d'aubes de la fig. 2, dans lequel la couronne d'aubes directrices est désignée par DN et la oouronne d'aubes mobiles par RN.
@ L'aubege de la turbine 6 du compresseur de l'installation de la fig, 1 possède la forme représentée dans le
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plan d'aubes de la fig. 3. Dans celle-ci, la couronne directrice est désignée par DV et la couronne mobile par RV.
Une comparaison des formes d'aubes des fig. 2 et 3 montre que les aubes de la turbine de puissance utile (fig. 2) sont plus fortement courbées que les aubes de la turbine du compresseur (figi 3).
La forme proposée selon l'invention pour l'aubage des turbines résulte des connaissances fournies par les recherches les plus récentes, d'après lesquelles des turbines à aubes fortement courbées (en particulier, celles à profils épais) ont une courbe de rendement aplatie, comme la courbe N (fig. 4). Inversement, des turbines à aubes peu courbées (et de préférence à profil mince) ont une courbe de rendement raide, comme le montre la courbe V de la fig. 4.
Le rendement des aubes fortement courbées n'atteint pas, comme l'indique la courbe N, la valeur optimum la plus élevée, par contre, elle ne s'abaisse que lentement des deux côtés. L'allure du rendement V des aubes moins courbées s'élève à un optimum particulièrement élevé, mais elle s'abaisse assez rapidement des deux côtés.
Etant donné que pour la marche des compresseurs, il faut une puissance qui est sensiblement plus élevée que la puissance utile, la plupart du temps même s'élevant à un multiple de celle-ci, et que, simultanément les compres- seurs doivent être entrainés à vitesse constante, tout au moins dans une large gemme de charges, le rendement accru des aubes peu courbées selon la courbe V (fig. 4) est particulièrement prépondérant pour le rendement d'ensemble final. Inversement, il faut que l'aubage de la turbine de , puissance utile, dont la vitesse de rotation varie dans une large gamme selon la loi de l'hélice, ait une allure plate, afin de pouvoir maintenir à une valeur aussi élevée:que possible le rendement d'ensemble dans une large gamme de charges.
L'invention est également applicable dans les cas ou la turbine de puissance utile est intercalée dans le circuit et où la turbine du compresseur est actionnée par les gaz d'échappement prélevés dans le circuit,au. dans les-
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quels les deux turbines sont intercalées dans un circuit fermé, ou enfin dans les cas ou les deux turbines sont ac- tionnées une seule fois par un courant de gaz. En outre des installations marines, l'invention est également appli cable aux installations terrestres dans lesquelles la vi- tesse de rotation de la turbine de puissance utile varie avec la puissance.