BE455534A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITION D'AMENEE D'AIR DE REFROIDISSEMENT DANS LA CHAMBRE DU MOTEUR SITUEE DANS LA PARTIE   ARRRE   DE LA   OARROSSERIE,   
Dans les véhicules automobiles, dans lesquels le moteur est monté dans la partie arrière du véhicule, l'air de refroidissement est amené à la chambre du moteur par des ouvertures disposées le plus souvent à la limite entre l'espace utile proprement dit et la chambre du moteur, et cela, soit sur la surface supérieure, soit des deux   cotés   du véhicule..

   Pour améliorer la pénétration de l'air dans ces ouvertures, les bords de   celles-ci   qui sont opposés au courant   d'air.   sont organisés de façon qu'en maints endroits ils font saillie d'une façon marquée sur la paroi de la carrosserie, de sorte qu'ils altèrent la bonne apparence de la ligne du véhicule, ce qui n'intervient pas pendant la marche car, à grande vitesse, diverses particularités ne se remarquent pas, mais toutefois ressort   @   aussitôt lorsqu'on observe le véhicule arrêté. 



   Conformément à la présente invention, on remédie à cet inconvénient en montant ces borda ou parois de manière à leur permettre de basculer autour d'axes,et en les maintenant à fleur de la surface 

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 de la carrosserie par des ressorts tarés, de façon telle qu'en déplacement, ils sont basculés par le vent de marche, dans le sens d'une introduction abondante d'air dans la chambre du moteur, tandis que lorsque le véhicule est arrêté ils sont ramenés par l' action des ressorts dans l'étendue de la surface de la carrosserie. 



   Le dessin annexé montre schématiquement un exemple de réalisation de l'objet de l'invention. 



   La carrosserie proprement dite 1, est fermée par une paroi plongeante 2, de manière que la chambre du moteur située derrière elle puisse recevoir l'air de refroidissement par l'ouverture 3. 



   Le volet 4 monté derrière cette ouverture est articulé sur la paroi 5 de la chambre du moteur à l'aide d'une charnière 6, de manière que pendant la marche il puisse s'ouvrir par rotation dans la direction indiquée par la flèche. 



   Sur la face inférieure du volet 4 est disposée une oreille 7, dans laquelle est accroché le ressort 8, dont l'autre extrémité est fixée par une tige 9, maintenue par un écrou à oreilles la dans une console li montée sur la paroi 2, A l'aide de l'éorou 10 on peut régler la tension du ressort de manière que le volet se ferme lorsque le véhicule est à l'arrêt tandis qu'il s'ouvre pendant la marche pour l'introduotion d'une quantité d'air aussi grande que possible dans la ohambre du moteur. 



   La tension du ressort peut également être rendue réglable automatiquement en dépendance de la température de l'air de refroidissement amené ou évacué. Dans cet ordre   d'idées,la   tige 9 ou l'écrou 10 peut être pourvu d'une graduation ou l'équivalent indiquant la température extérieure correspondant au réglage considéré. 



   Si pareils volets sont montés des deux côtés du véhicule, pendant la marche ils viennent faire saillie de part et d'autre sur la paroi du véhicule, et augmentent ainsi la largeur de   celui -ci,   ce qui est toutefois sans aucun danger, car l'ouverture des volets peut être limitée à une valeur appropriée, par exemple à l'aide de tampons ou analogues. En outre, dans les   espaces@estreints   on ne se déplace pas à des vitesses telles que les volets sont tota- lement ouverts, de sorte que le danger de chocs ou semblables est 

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 en fait automatiquement évité. 



   REVENDICATIONS     
1.- Disposition d'amenée d'air de refroidissement dans   la.  

Claims (1)

1. @ chambre du moteur située dans la partie arrière de la carrosserie, par des ouvertures entre l'espace utile et la chambre du moteur, dont les bords opposés au courant d'air peuvent faire saillie sur la paroi du véhicule et qui peuvent basculer autour d'axes arriè- RESUME res, caractérisée par le fait que ces bords ou volets sont mainte- nus par des ressorts (8),avantageusement réglables, qui ferment les volets lorsque le véhicule est à l'arrêt, tandis que, en dépla- coment, ces volets sont ouverts par le vent de marche dans une mesure telle qu'ils amplifient l'amenée d'air de refroidissement (dans la chambre du moteur.

   2.- Un réglage de l'air de refroidissement, en particulier selon la revendication 1, caractérisé par un dispositif, par exem- ple une graduation ou analogue, indiquant la température extérieure correspondant au réglage du dispositif influençant la quantité d'air de refroidissement.