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Porte-bagage applicable en particulier aux bicyclettes.
La présenteinvention a pour objet un porte-bagage applicable en particulier aux bicyclettes et comportant une grille de support étudiée en vue de sa fixation à la bicyclette et une agrafe soumise à l'action d'un ressort et servant à maintenir les paquets, colis ou* autres bagages posés sur cette - grille,
Les porte-bagages connus de ce genre présentent tous cet inconvénient de sangler en ciseaux le paquet qui se trouve sur la grille de support, l'agrafe de retenue pressant princi- palement contre l'arête ou le bord arrière du paquet et produisant ainsi une composante de force qui agit dans la direction du plan du porte-bagage et qui a tendance à déplacer le paquet vers l'avant sur la grille .de support alors qu'en réalité l'agrafe devrait, pour agir correctement,
exercer une pression capable d'appliquer directement le paquet contre la grille de support.
En vue d'atteindre ce résultat, l'invention prévoit que l'agrafe est articulée à un étrier pour pouvoir pivoter autour de l'axe de rotation de celui-ci. Cet étrier peut à son tour pivoter sur le porte-bagage autour d'un'autre axe parallèle'au. premier, de 'façon que'l'axe de rotation qui est commun à cet étrier et à l'agrafe puisse étre relevé 'par pivotement au-dessus du plan de la grille du porte-bagage. A'l'endroit de l'articu- lation entre l'agrafe et l'étrier est placé au moins un ressort de torsion monté de manière à avoir tendance à faire pivoter l'agrafe autour de l'axe qu'elle .a en commun avec l'étrier et dans la direction de la face supérieure de la grille du porte- bagage.
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Les dessins annexés représentent, à titre d'exemples, deux des réalisations possibles de l'objet de l'invention.
La fig, 1 est une vue en plan d'un porte-bagage expansible pour bicyclettes, ce porte-bagage constituant une première réalisation de l'invention et étant vu dans la direction que montre la flèche I en fig, 2.
La fig. 2 est une vue en coupe longitudinale du porte-bagage par la ligne II - II de la fig, 1.
La fige 3 est une vue en coupe analogue à la fig. 2 mais en supposant que l'agrafe est relevée.
La fig. 4 est une vue en coupe longitudinale du porte-bagage représenté en fi'gs, 1 à 3 en supposant qu'un paquet est posé sur la grille de support, ce paquet étant immobilisé par le rabattement de l'agrafe sur lui.
La fig. 5 est une vue en plan analogue à la fig, 1 mais montrant le porte-bagage dans la position qu'il occupe après expansion vers l'arrière,
La fige 6 est une vue en plan d'un porte-bagage également expansible constituant une deuxième réalisation de l'invention, en le regardant dans la direction indiquée par la flèche VI en fig. 7.
La fig, 7 est une vue en coupe longitudinale par la ligne VII - VII de la fig, 6.
La fig, 8 est une vue en coupe longitudinale analogue à la fig. 7 mais en supposant que l'agrafe de retenue est relevée,
La fig. 9 est une autre vue en coupe longitudinale du porto- bagage représenté en figs. 6 à 8 mais avec paquet posé sur lui et agrafe rabattue contre ce paquet.
Dans l'exemple de réalisation que montrent les figs. 1 à 5, 1 désigne l'encadrement d'une grille de support des paquets pourvue de barreaux 2 et 3, Le porte-bagage constitué essen- tiellement par cette grille est fixé au cadre de la bicyclette au moyen d'un collier à vis et soutenu comme à l'ordinaire par des béquilles 5, L'agrafe de retenue des paquets désignée
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. par 6 est constituée par un morceau de fil métallique contourné pour avoir la forme représentée. Cette agrafe 6 peut pivoter . par rapport à un étrier,7 autour d'un axe 8 implanté dans ce dernier. Cet étrier peut lui-même pivoter sur le porte-bagage 'autour d'un second axe 9 parallèle au premier axe 8. Cet axe 9 forme en même temps un barreau supplémentaire de la grille de support.
Quant à l'axe 8 qui est commun à l'agrafe 6 et à lt-êtrier 7, il est constitué .par une traverse en fil métallique solidarisée à ses extrémités avec les branches 7a, 7b de l'étrier et reliée par celles-ci à l'axe de pivotement 9.
Chacune des branches 7a, 7b de l'étrier 7 présente un @ coude 7c dans un plan perpendiculaire à l'axe de pivotement .
Autour de l'axe 8 sont enroulés deux ressorts à boudin 10 arcboutés par leurs extrémités crochues 10a contre l'agrafe de retenue 6 et s'appuyant par leurs extrémités opposées contre les branches de l'étrier 7,.de façon à avoir tendance à faire ' pivoter l'agrafe 6 dans la direction de rabattement indiquée par la flèche A '(Fig. 3) au four de l'axe 8 qui lui'est commun ainsi - qu'à l'étrier 7 pour amener cette agrafe au contact de la face supérieure de l'encadrement 1 du porte-bagage.
. Le maniement et le fonctionnement de ce porte-bagage sont les suivants :-
Après avoir relevé l'agrafe de retenue 6 par pivotement jusqu'à la position représentée'en fig. 3, on pose le paquet ou colis G sur la grille de support. Ceci.'fait, on rabat l'agrafe 6 dans la direction indiquée par la flèche 'A, de,sorte qu'elle vient (comme le montre la fig. 4) s'appliquer parallèle- ment à l'encadrement 1 du porte-bagage et par-dessus le paquet G qu'elle appuie,contre la grille de support par une pression perpendiculaire à celle-ci-. Dans cette position, l'axe de pivotement 8 s'est écarté du plan de la grille de support de la hauteur du paquet G ainsi que le montre la fig. 4.
Il est possible et rationnel de prévoir un dispositif d'arrêt qui immobilise temporairement l'agrafe dans la position
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visible en fig. 3, de façon que cette agrafe n'ait pas besoin d'être maintenue à la main au moment où l'on pose le paquet G.
On peut de la sorte poser celui-ci à l'aide des deux mains.
Dans la deuxième exemple de réalisation que montrent les figs, 6 à 9, 1 désigne ici encore l'encadrement de la grille servant supporter le paquet et munie des barreaux 2 et 3 ; 4 et 5 désignent également les organes connus pour la fixation de la grille de support à la bicyclette; 6 désigne l'agrafe de retenue qui peut pivoter sur un étrier 1 autour de l'axe 8 de celui-ci ; 9 désigne le second axe de pivotement parallèle à l'axe 8 de l'étrier 7 et implanté dans les membrures longitu- dinales de la grille.' de support. Enfin 10 désigne, comme dans le premier exemple de réalisation, les deux ressorts de torsion dont les spires sont enroulées autour de l'axe de pivotement 8.
Le fonctionnement de tous ces organes est exactement le même que dans le premier exemple décrit'ci-dessus. Ici, par contre,. l'agrafe de retenue 6 comporte un prolongement 11 faisant saillie au delà de son axe de pivotement 8 et, en outre, la grille de support est munie d'une barre de guidage 12 s'étendant dans son sens longitudinal et présentant un talon 13.
Le maniement et le.fonctionnement du porte-bagage constituant cette deuxième réalisation de l'invention sont les suivants :-
Lorsque l'agrafe de retenue 6 est relevée par pivotement autour de son axe, son prolongement 11 prend appui contre la barre de guidage 12 de la grille de support et coulisse ainsi en même temps sur elle jusque contre le talon 13. L'axe de pivote- ment 8 ainsi que l'étrier 7 sont donc relevés impérativement à l'écart du plan de la grille du porte-bagage. Dans la position représentée en fig. 8, le prolongement 11 est enclanché en arrière du talon 13 de la barre de guidage et @st mainten@ ainsi danscette position. On peut donc saisir commodément le paquet G avec les deux mains et le poser sur la grille de support.
On empoigne alors l'agrafe de retenue 6 d'une main eton la soulève légèrement dans la direction indiquée par la flèche B en fig.8,
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ce qui dégage son prolongement 11 du talon 13 formant cran d'arrêt. On lâche ensuite l'agrafe 6,ce qui lui permet de venir s'appliquer contre le paquet sous l'action des ressorts 10 et de le maintenir en place, comme le met en évidence la ;fige . 9.
REVENDICATIONS , 1..Porte-bagage applicable , en particulier aux bicyclettes . et comportant une grille équipée pour se fixer à la bicyclette et une agrafe soumise à l'action d'un ressort,et étudiée pour. maintenir les paquets posés sur cette grille, caractérisé en.
ce que 1''agrafe peut pivoter autour d'un premier axe 'solidaire d'un étrier qui lui-même peut pivoter par rapport au porte-bagage autour d'un second axe parallèle au premier, de telle sorte que l'axe qui est commun à l'étrier et à l'agrafe.puisse'être relevé au-dessus du plan de la grilléde support, à l'endroit del'articulation entre -l'agrafe.et l'étrier étant prévu au moins un ressort disposé pour avoir tendance' à faire pivoter l'agrafe autour dudit axe commun et vers la face supérieure de la grille de support.