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Sûreté fusible fermée, comportant une matière da remplissage , et un conducteur fusible déforcé plusieurs fois en section transversale.
Les sûretés fusibles ont pour fonction de couper de l'arrivée d'énergie des circuits surchargés de façon inadmis- sible. La séparation doit se faire au moment, correct et sans phénomènes concomitants dangereux à l'endroit de sûreté et dans le circuit mis en sûreté. L'instant d'interruption du courant est déterminé par la grandeur du courant de surcharge et par la ligne caractéristique et l'allure du processus d'interruption, par les propriétés d'interruption de la sûreté fusible.
' L'ouverture d'un circuit par des sûretés fusibles est amorcée par la liquéfaction d'une partie du conducteur 1\2..si-- ble'par la chaleur du courant. Les tensions superficielles produisent dans la partie liquéfiée du conducteur fusible, un endroit de séparation étroit sur lequel un arc forme pont.
Les extrémités non-liquéfiées du conducteur fusible sont sup- 'primées par fusion par la chaleur de l'arc. De ce. fait, augmentent la longueur, la résistance et la tension de combustion de l'intervalle de décharge dans le gaz jusqu'à ce que la décharge dans le gaz cesse lorsque sa tension de combustion ou sa pointe de tension d'allumage devient plus grande que la tension de fonctionnement agissant dans le circuit.'
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La tension de combustion de la décharge dans le gaz, dans des sûretés fusibles fermées,
est influencée par la matière de remplissage. Celle-ci enlevé de la chaleur à l'arc
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et augmente ainsi le (gradient de l'arc. Cornmo matières de remplissage, on a employé avec succès en particulier des ma- tières solides sous forme de grains. L'action d'extinction d'une matière de remplissage dépend de ses constantes thermi-
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ques et de sa température. Cette dernière es'u ùé'ÍjeJ,Yl.1inG P,H' le chauffage préalable et en particulier par l'intensité de l'arc et par la durée de son action. La durée d'action de
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l'arc dépend, dans une forte mesure de la coaWoi atiozx au con- ducteur fusible.
Ces considérations fondamentales permettent de recon-
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que ;. 't " ' à.z.térieure d t sl,reté . l ' ractéristique quelconque et à dimensions ùozzznes doit être établie de telle manière que la tension d'extinction de la. sûreté fusible devient mssi grande que possiule pO,l' une vitesse d'action correspondant au but.
Ces conditions peuvent être reuplies partielleuent seulement avec les conducteurs fusibles connus jusqu'à pré- sent .
Une forme connue du conducteur fusible possède une sec-
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tion transversale de même Grandeur sur toute la loxzucur. En cas de petites intensités de courant, l'endroit de séparation prend naissance au milieu du conducteur fusible. En cas de plus grandes charges, le conducteur fusible non-déforcé atteint sa température de fusion pratiquement simultanément sur toute sa longueur. Les tensions superficielles provoquent des diminutions de section limitées localement qui forment l'une après l'autre des endroits de séparation. Le nombre des ondroits de séparation augmente avec l'accroissement de la densité de courant.
Le conducteur ayant initialementune section- de même grandeur sur toute la longueur est transformé pendant l'opéra-
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tion de fusion en un conducteur présentant des déforcements de section très nombreux montés en série. Les arc s prenant missance sont bien refroidis et établissent en un temps court @
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un intervalle de décharge dans le gaz amortissant fortement le courant'età tension d'extinction élevée. Malgré ces pro- priétés d'extinction favorables, les conducteurs fusibles à section uniforme n'ont donné des résultats satisfaisants que cornue conducteurs à fil rond pour de petites intensités nominales.
Le processus d'interruption se produisant rapide- ment implique des tensions d'ouverture très élevées qui pour- raientmettre en danger l'isolation des parties de l'instal- lation. Le retard d'ouverture de garnitures fusibles à fort courant nominal et à conducteurs fusibles de section constante devient élevé dans une mesure non désirée.
Les conducteurs fusibles usuels possèdent en .Leur mi- lieu un endroit déforcé en section transversale,.ou se forme obligatoirement l'endroit de séparation pour toute surcharge.
A partir de cet endroit de séparation, l'arc se développe par fusion de ses électrodes vers les deux côtés jusqu'à ce uue sa tension de combustion devienne plus grande que la tension effective du circuit. Au cours de la décharge progressant lentement, la matière de remplissage est échauffée le plus longtemps à l'endroit de naissance de l'arc. Le gradient de l'arc diminue par conséquent vers cet endroit trop fortement.
Pour une longueur donnée de la sûreté fusible, la valeur moyenne abaissée des gradients implique une tension de com- bustion relativement basse . Le long temps d'extinction trou- ble la sélectivité: Les corps agglomérés en grosses boules sont un phénomène concomitant désagréable.
Le constatation que les conducteurs -fusibles déforcés en section une seule fois sollicitent défavorablement au point de vue thermique la matière de remplissage et nuisent ainsi à son effet d'extinction a conduit à des conducteurs fusibles déforcés en section plusieurs. fois. Il a déjà été proposé de disposer un nombre tel d'endroits déforoés en section,à des distantes égales le long du conducteur fusible, que :la somme des tensions dé combustion devient plus grande,, que la tension de fonctionnement, mais plus petite que la limité inférieure de surtensions dangereuses. Les endroits déforcés peuvent alors posséder les mêmes sections ou des sections croissant ou dimi- nuant à partir du milieu du conducteur fusible.
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Bien que les dispositions proposées sollicitent favorablement au point de vue thermique la matièrede remplissage pour des surcharges élevées, il se prouuit, comme on le démontrera ci-après, l'effet poursuivi seulement dans une zone de courant bien déterminée et seulement aussi pour une seule réalisation. Dans tous les autrescas, les sûretés brûlent. Ceci doitêtre la raison pour laquelle des conducteurs fusible-,, plusieurs endroits déforcés en section, répartis uniformément sur toutela longueur, ne sont pas employés pour des sûretés fusibles fermées à matière de remplissage solide. Les réalisations se trouvant dans le commerce présentent au maximum deux déforcements de section Montés en série.
Pour être complet, il faut mentinner encore qu'on connaît âes réalisations de conducteurs pustules comportant plusieurs surfaces de refroidissement reparties uniformément sur la longueur du conducteur en vue d'as- surer 'un échange de chaleur intense avec une matière de refroidissement liquide.
Dans'd'autres réalisations connues placées dans une matière de remplissage Gazeuse, les déforcements de section disposés aux mêmes distances le Ions du conducteur fusible permettent la projection électrodynamique de la partie non déforcée en cas de grandes sureiarges.
Les considérations qui suivait servait à rendre clair l'objet de l'invention et le progrès technique obtenu :
Les sûretés fusibles doivent, pour les tensions de fonctionnement 'admissibles pour elles, être sûres dans la mise hors circuit dans toute la zône de courant, .c'est à dire qu'elles doivent interrompre de façon sûre et sans danger tous les courants en commençant par le plus petit courant de fusion jusqu'au plus gran d courut t de cour;- circuit possible.
Une Influence décisive sur le processus
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d'interruption est exercée par la répartition de la température le long du conducteur fusible et, en corrélation avec celle-ci, par la position des endroits de séparation prenant naissance tout d'abord.
Si on considère d'abord les répartitions de tempéra- *bure les plus faciles à examiner sur des' conducteurs fusibles à section constante sur la longueur et si on appelle, en vue de la comparaison' ultérieure, ces répartitions de température les répartitions de température du cas général, on obtient ce qui suit :
Dans la région des petites surintensités qui s'éten- dent du plus petit courant de fusion jusqu'à environ 7 fois le courant nominal de la sûreté fusible, les quantités de chaleur transformées dans le conducteur fusible en l'unité de temps sont relativement petites et les temps de chauffage sont relativement longs.
Entre le conducteur fusible et la matière de remplissage et dans le conducteur fusible vers les contacts extérieurs, il se produit un vif échange de chaleur. En conséquence, la température de fusion ne se produit que dans'une zône étroitement délimitée dans le milieu du conducteur fusible et dont la longueur augmente avec l'accroissement de l'intensité de courant.
Dans la région des surintensités moyennes qui se raccordent à la région des petites surintensités et s'étendent' jusqu'à environ 25 fois l'intensité de courant nominale-,-de la sûreté fusible, les quantités de chaleurs transformées dans l'unité de temps deviennent plus grandes et letemps de chauffage plus courts. Les quantités de chaleur considérables qui s'écoulent vers la matière de remplissage et dans les oontanots sont remplacées tellement rapidement que le conducteur fusible arrive simultanément à la température de fusion sur une zône moyenne étendue dont la longueur croît rapidement avec l'augmentation de la charge.
Dans la région des courants de court-circuit, qui embrasse toutes les intensités de courant au-delà de 25 fois la valeur nominale du courant, les quantités de chaleur transformées par unité de temps dans le conducteur fusible.
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tendent vers les valeurs @axima. Les tempe de chauffage correspondants deviennent tellement courts qu'un échange de chaleur ne se produit plus. Le conducteur fusible atteint pratiquement simultanément sur toute sa longueur sa température de fusion.
Dans les conducteurs fusibles comportant un endroit déforcé en section au milieu du conducteur, l'endroit de séparation se tome avec sécurité pour les trois régions de courant, dans la section déforcée car les pertes élevées de celle-ci produisent une pointe de température qui se superposeaux courbes de tempèratures se présentant dans le cas général. L'arc se produisant toujours au milieu du conducteur fait fondre vers les deux côtes les extrémités du conducteur fusible et ne sollicite dans la région des petites surintensités et dans la région inférieure des surintensités moyennes, la matière de remplissage au point de vue thermique qu'avec une force telle que le gradient de l'arc ne diminue pas notablement.
Dans la région supérieure des surintensités moyennes et dans la région de court-circuit, la matière de remplissage est au contraire chauffée tellement fortement, en particulier dans la zôiic médiane, que son effetd'extinction diminue considérable- ment. La valeur moyenne dos gradients de l'arc peut de ce fait devenir tellement petite que dans des cas défa- vorables la tension de combustion de la décharge dans le gaz reste en-dessous de la tension de fonctionnement agis- sant dans le circuit.
Un endroit déforcé en section disposé au milieu du conducteur produit donc seulement dans la région des sur- charges modérées des conditions de' mise hors circuit favorables. Dans cette région du courant, les temps d'extinetion relativement longs ne nuisent pas encore à la sélec- tivité entre des sûretés de même genre de différentes intonsités nominales . Les propriétés défectueuses de fonetionnement de cette forme da conducteur fusible, e'est à dire le minime pouvoir de commutation et le grand retard de mise hors circuit,
se font sentir de façon nuisible seulement pour des surcharges élevées ettrès élevées.
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Les considérations exposées restent valables également lorsqu'on dispose sur le conducteur fusible, en dehors du déforcement de section unique, encore des moyens d'influencer la possibilité de charge du conducteur fusible.
Les conducteurs fusibles connus à plusieurs endroits déforcés en section, répartis uniformément sur leur longueur, produisent à chaque endroit déforcé des pointes de température qui sont superposées aux courbes de température du cas général. Dans toutes les sûretés fusibles réalisées en pratique, il se forme, dans le voisinage des contacts extérieurs, des aires de chaleur supplémentaires qui peuvent provenir de résistances au passage aux endroits de liaison des conducteurs fusibles aux contacts d'influences, provoquant une accumulation de chaleur, des dispositifs d'étanchéité ou bien de surchauf- fages par mise en cordon des lignes de courant dans des parties déroulées du conducteur, fusible, etc..
Tandis que l'action de ces aires de chaleur ne se fait pas remarquer de façon nuisible dans le cas de conducteurs fusibles à un seul endroit déforcé en section au milieu du conducteur, au contraire dans le cas de conducteurs fusibles à plusieurs déforoements de section répartis sur leur longueur, ces aires de chaleur supplémentaires provoquent déjà dans la région des petites surintensités un déplacement de l'endroit de fusion prenant naissance le premier dans la direction d'un contact extérieur. Dans la.région des surintensités moyennes et dans la région de court-circuit , un semblable déplacement se produit avec sécurité. L'endroit de fusion déplacé se rapproche d'autant plus des contacts que les courants de surcharge deviennent plus grands.
Le déplacement de l'endroit de séparation se présentant en premier lieu a une action particulièrement défavorable au point de vue électrique, lorsque les densités de courant dans les endroits déforoés en section ne suffisent plus, après l'établissement du premier arc, pour la
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production d'autres endroits de séparation ou pour la pro- duction d'autres endroits de séparation dans des intervalles de temps courts.
Dans ces cas, qui se présentent dans la région des petites surintensités et dans la moitié inférieure de la région de surintensité moyenne, l'arc brûle à partir de 'endroit de séparation déplacé , vers le deux côtés et sort du contact extérieur le plus voisin du point de séparation vu que la longueur de combustion disponible jusqu'± ce contact est trop courte.
Avec l'accroissement des courants de surcharge dans la moitié supérieure de la région des surintensités moyennes et 'dans la région des court-circuits, les inconvénients qu'entraîne le déplacement de l'endroitde séparation se formant d'abord disparaissent petità petitcar les densi- tés de courant dans les sections déforcées suffisent pour laproduction d'autres endroits de séparation sur lesquels des arcs forment ponts. Les arcs brû@ant en série possèdent de grands gradients et s'éteignent par conséquent rapidement.
Dans le cas de conducteurs fusibles déforcés plusieurs fois et à sections déforcées diminuant à partir du milieu, le déplacementde l'endroit de séparation prenant naissance d'abord, avec leinconvénients qui en résultent, existe nécessairement de prime-abord.
Des conducteurs fusibles à sections déforcées allant en croissant à partir du milieu fonctionnent essentiellement comme des conducteurs fusibles déforcés une fois.
En cas d'emploi de moyens spéciaux po.ur influencer la possibilité de charge des conducteurs mentionnés, les conditions esquissées deviennent encore plus défavorables.
Un dépôt de métal qui sert par exemple à diminuer la possibilité de charge d'un conducteur fusible produit à l'endroit de dépôt au moins à l'état initial, une action de refroidissement et par conséquent une distorsion de la courbe de température. Aux facteurs agissant déjà qui provoquent un déplacement de l'endroit de séparation prenant naissance d'abord vers les contacts extérieurs, stajoute un nouveau facteur très décisif, agissant dans le même sens.
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Ces considérations permettent de reconnaître que les conducteurs fusibles connus, déforcés plusieurs fois en section, présentent seulement pour des courats de surcharge élevés, un comportement favorable. Pour des sûretés fusibles qui doivent fonctionner de façon sûre dans l'en- semble de la gamme de courants, ces conducteurs fusibles ne conviennent donc pas.
Il a déjà été expliqué précédemment que des conducteurs fusibles à sections de même grandeur sur -boute la longueur sont transformés par l'état instable des parties liquéfiées en conducteurs à nombreux déforcements de section montés en série. Ces conducteurs fusibles se compor- tent par conséquent, en cas de forts courants de surcharge, colonie les conducteurs fusibles considérés précédemment.
Le déplacement typique du premier endroit de séparation vers un contact commence déjà pour des surcharges modérées.
Les conducteurs fusibles suivant la présenteinvention reçoivent plusieurs endroits déforcés en section, montés en série, qui sont disposés avec d'autres moyens encore employés, par exemple des moyens d'influencer la possibilité de charge du conducteur fusible, dans une zône délimitée avec précision et fixée dans l'espace, du conducteur fusible. Cette zône sera désignée dans la suite sous le nom de zône de fonctionnement.
Par ces mesures, les influences des chauffages supplémentaires partant des contacts extérieurs sur la formation de l'endroit de séparation prenant naissance le premier sont fortement exclues, car la zône efficace de ces aires de chaleur se trouve dans le voisinage des contacts extérieurs. En outre, les déforcements de section condensés dans un espace relativement étroit provoquent une pointe de' température au contre de gravité de la zone de fonctionnement. Le premier .endroit de séparation, prend par conséquent naissance toujours au centre de gravité de, , la zône de fonctionnement, ç'est à dire à un endroit favorable pour l'opération de mise hors circuit.
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Pour qu'un déplacementlie l'en@roit de séparation prenant naissance le premier ne soit pas produit par les sections déforcées elles-mêmes du conducteur fusible, il est avantageux de les faire toutes, de même grandeur. Il est permis de faire plus petite de 10% environ la section de l'endroit déforcé du milieu. Dans le cas de plus Grandes différences, le comportement du conducteur fusible devient plus défavorable car il se rapproche de celui d'un conduc- tour déforcé une seule fois.
Des conditions favorables sont produites lorsqu'au moins 3, niais au maximum n endroits déforcés en section sont prévus. Le nombre n représente e le quotient : tension nominale/100. La disposition de plus de n endroits déforcés n'entraîne plus, on cas d'emploi d'une matière de remplissage de grande valeur, aucune élévation essentielle de la capacité de commutation.
La vitesse de commutation peut, par un accord des sections déforcées aux sections pleines, en tenant compte du nombre àes endroits déforcés, être influencée de telle manière que des conditions favorables de sélectivité s'établissent et qu'on évite pendant l'opeiation de compensation des tensions de commutation inadmissibles.
Suivant la présente invention, les mesures peur la variation de la ligne caractéristique de conducteurs fusisles doivent également être prises dans la zone de fometionnement. L'incorporation de moyens accumulant la chaleur, comme par exemple des boucles, n'offre aucune diffi- culté car les températures excessives produites soutiennone la répartition de tempe -ratures recherchée le long du conducteur fusible.
Les moyens qui agissent pour refroidir au moins dans l'état initial, par exemple des dépôts métalliques qui après la proauction d'une température déterminée s'allient au conducteur fusible (endroits de soudure),, ne sont avantageusement pas disposés au milieu de la zône de fonctionnement Liais avec décalage par rapport à celui-ci.
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Moyennant une utilisation convenable de la zône de fonc- tionnement, on peut obtenir que les endroits de séparation viennent se placer aussi bien pour de petites surcharges (endroit de soudure) que pour des surcharges moyennes, non loin du milieu de la zône de fonctionnement, de sorte que, dans tous les cas, les arcs se développant à partir de ces endroits trouvent une,longueur suffisante d'électrodes de fusion.
Les conducteurs fusibles suivant la présente invention fonctionnent en principe comme suit :
Dans le cas de petites densités 'de courant qui peuvent produire seulement un endroit de séparation., celui-ci prend naissance dans la région médiane de la zône de fonctionnement. La longueur des électrodes de fusion, et la sollicitation thermique modérée seulement de la matière de remplissage assurent de grands gradientsde l'arc et de grandes tensions de combustion.
En cas de grandes densités de courant qui peuvent faire fondre, après l'établissement du permier arc, d'autres endroits ,de séparation encore, il se forme dans la zôae de fonctionnement située de façon favorable plusieurs arcs montés en série avec de grands gradients.
La tension élevée d'extinction recherchée est obtenue pour des sûretés fusibles à conducteurs fusibles suivant la présente invention,dans la région de courant mentionnée. Les autres conditions restant les mêmes, le pouvoir de commutation et la sélectivité deviennent beaucoup meilleurs.
L'invention est représentée à titre d'exemple aux fig. 1 à 6. Les fig. 1 et 2 servent .à implication de plusieurs notions et fixations de dimensions. Les fig.
3 à 6 montrent différents exemples de réalisation.des conducteurs fusibles suivant l'invention.
Les fig. 1 et 2 représentent la construction intérieure fondamentale de'sûretés fusibles. Le conducteur fusible a qui relie les deux contacts extérieurs b l'un à
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l'autre est placé dans la Matière de remplissage c qui est chargée dans le canal de fusion du corps isolant d.
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A la 'L iL.1, le conducteur fusible a est relié directement, par exemple par soudure, au contact b. A la fiG.2 qui représente une sûreté de plus fort courant nominal,
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la liaison du conducteur i%si'ole a au contact extérieur b se fait par exemple au moyen de coûtons de contact massifs e.
Au cours de l'interruption du courant, le conducteur
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fusible.!! est remplacé partiellement ou totalClLnt par l'in- tervalle de décharge dans le cas.
Pour empêcher la sortie
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de l'arc de la sûreté fusible, l'intervalle de cA-cicr;e dans le gaz doit croître au maximum jusqu'aux endroits de raccordement du conducteur fusible, c'està dire jusqu'aux
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convacts b à la fiv.1 ou jusqu'aux boutons de contacts à la fib.2. On a représenté à la fi.2 un corps aggloméré ayw.nt les plus grandes dimensions possioles en lOl.:;ueu:;.'.
La longueur 1 du canal de fusion utilisable peul être égale (sis,l) a la longueur 11 effective du canal de fusion ou plus petite que celle-ci (fig.2). La longueur 1 utilisable du canal de fusion correspond en dimensions à la longueur
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eficace 1 du conducteur fusible. Suivant la forme des condocteurs fusibles, la longueur réelle du coi=ùuc.8a:à. fusible est égale ou supérieure à la longueur efficace du conducteur fusible.
Suivant la présente invention, toutes les @esures du conducteur fusible doivent être rangées dans la zône de fonctionnement qui est représentée par des hachures aux fig. 1 et 2. Cette zône de fonctionnement est fixée par rapport à la ligne divisant en doux moitiés la longueur ef- ficace 1 du conducteur fusible et qui coïncide avec la ligne
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divisant en deux moitiés la loi-Lrueur 1 utilisable du Ca-ir-1 de fusion, et s'étend au maximum sur 4/10 de la longueur efficace du conducteur fusible.
La fig. 3 représente un conducteur fusible simple de réalisation lisse pour une sûreté fusible sans retarde-
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uent de 500 V, ayant une constitution intérieure fondazaen- . tale suivant la Dans la zône de fonctionnement pla- cée symétriquement par rapport à la ligne divisant en deux moitiés la longueur efficace 1 du conducteur fusible,on a disposé par exemple n = 500 :100 5 endroits déforcés de section, sous la forme de perforations de même diamètre à des distances égales: Les extrémités du conducteur fusible dépassant des deux: côtés au-delà de 1 servent à la fixation du conducteur fusible aux contacts.
Dans les sûretés fusibles non retardées, on exige fréquemment des temps de fusion très courts dans la région élevée du courant. Les petites sections restantes nécessaires sont établies avantageusement au moyen d'évidements étroits. En vue de la vitesse de commutation, le nombre des endroits déforcés ne doit pas être pris,' en pareils cas, plus petit quee n
Dans la région des petites densités de courant dans le conducteur fusible,il se forme seulement un endroit de séparation à la perforation 3.
Dans la région des grandes densités de courant dans le conducteur fusible, les perforations 1:5 fonctionnent.
La fig.4 montre le conducteur fusible avec des mesures pour influencer sa ligne caractéristique par dirainution de l'évacuation de chaleur avec, élévation simultanée de la production de chaleur sur un endroit localement déli- mité.
Ces mesures, par exemple plusieurs coudes en tome d'U, sont disposées en même temps que quatre déforcements de section, à sections restantes de même grandeur à l'intérieur de la zône de fonctionnement. Celle-ci est placée symétriquement à la ligne divisant en deux. moitiés la longueur efficace du conducteur fusible.
Entre les endroits déforcés 2 et 3, on peut intro- duire encore d'autres moyens comme des soudures, des enveloppements accumulant la chaleur, etc., pour la réduction
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de la possibilité de charge du conducteur fusible ou pour l'augmentation de sa capacité thermique.
Pour la longueur de la zône de fonctionnement, la longueur efficace du conducteur fusible est déterminante, malgré que la longueur réelle du conducteur fusible est -beaucoup plus grande.
Dans la région des petites densités de courant dans le conducteur fusible, l'endroit de séparation se forme à la 'section déforcée 2 ou 3. Dans la région des grandes densités de courant dans le conducteur Fusible, les quatre endroitss déforcés fonctionnent.
La Fig.5 représente un conducteur fusible à quatre endroits déforcés et comportant des moyens de réduire le courant limite par exemple une application de soudure.
L'application de soudure L se trouve au milieu de la z'ne de fonctionnement située symétriquement à la ligne -Livi- sant en deux moitiés la longueur efficace du conducteur fusible.
Dans le cas de petites surcharges, ctest à dire dans la région inférieure des petites densités de courante dans le conducteur, l'endroit soudé L ouvre le circuit.
Dans la région supérieure des petites densités de courant dans le conducteur fusible, l'endroit de sé paration prend naissance aux sections déforcées 1 ou 4, car 2 et 3 sont refroidis par l'endroit soudé. Le déplacement des endroits de réparation est nuisible. Cette for- ¯ne de conducteur fusible a donc peu d'importance en pratique.
Dans la région des grandes densités de courant,. dans le conducteur fusible, les quatre endroits déforcés fonctionnent.
La fig.6 montre un conducteur fusible dans lequel les endroits déforcés en section 1:4 et l'endroit de soudure L sont répartis de telle manière dans la zône de fonctionnement que l'endroit de séparation prenant d'abord nais-
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sance tombe. dans le voisinage du milieu de la zône de fonctionnement.
Dans le cas de petites surintensités, c'est à dire clans la région inférieure des petites densités de courant 'clans le conducteur fusible, l'endroit de soudure L, décalé quelque peu hors du milieu du conducteur fusible, ouvre le circuit:La longueur de fusion de. la plus courte extrémité du conducteur suffit avec sécurité pour l'extinction de l'arc à faible courant.
La répartition fondamentale de la température représentée au-dessus du conducteur fusible (les pointes de température superposées au-dessus des endroits déforcés sont supprimées) permet de reconnaître que,dans la région supérieure des petites densités de courant dans le conducteur, l'endroitde séparation se produit au déorcement 3, c'est à dire pratiquement au milieu du conducteur fusible.
En cet endroit, il se superpose une pointe de température de somme à une température maxima. La position la plus favorable de cet endroit de séparation a une grande influence sur le processus d'extinction des arcs. à courant fort.
La courbe de température permet de reconnaître en outre que la disposition d'un autre trou 5 à gauche de l'endroit de soudure L ne modifierait pas le mode de fonction- neuent du conducteur fusible. La zône de fonctionnement pourrait donc sans inconvénient être prolongée vers ce côté.
L'adjonction d'un autre trou à droite, du point de soudure L aurait par contre une action nuisible car dans la région supérieure des petites densités de courant dans le conducteur fusible, l'endroit de séparation se déplacerait vers la droite, c'est à dire hors du milieu.
Dans la région des grandes densités de courant, les endroits déforcés 1 :4 ou 1:5 fonctionnent tous immédia- , tement l'un après l'autre. Les arcs brûlant en série représentent immédiatement après leur naissance un long intervalle de décharge dans le gaz, convenablement refroidi, à tension élevée de combustion.
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L'invention n'est pas limitée aux exemples (le réalisation représentes aux fig. 1 à G.
Les conducteurs fusibles peuventêtre plats ou ronds. Dans le cas de ces profilés, on peut employer, à la place de déforcements de section, des Mesures qui ont une action analogue, c'està direprovoquent un surchauffage et par conséquent une liquéfaction prématurée des endroits traités.
. Le nombre des conducteurs fusibles est quelcon- que. Comme, les autres conditions restant les mêmes, les conducteurs fusibles suivant la présente invention assurent un pouvoir de commutation plus élevé, on peut renoncer à la division étendue des sections d'ensemble à introduire dans la construction, comme c'est nécessaire jusqu'à présent pour tenir compte du pouvoir de commutation. De ce fait, les sources de défauts et la dépense en dispositifs et en heures de travail se réduisent.
Revendications.
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