BE457063A - - Google Patents

Description

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  Train de roues pour véhicules roulant sur rails. 



   La présente invention   a pour   objet, dans des véhi- cules roulant sur rails, de réduire de façon poussée ,le poids non suspendu élastiquement. Elle consiste, en premier lieu, en ce que le système de suspension du véhi- cule est disposé, en évitant les essieux - séparés des roues - du véhicule, entre le châssis du véhicule et les roues et en ce que les moyeux des roues embrassent, avec un certain jeu, l'essieu pour permettre le mouvement des ressorts. L'invention est d'une importance spéciale pour des véhicules rapides roulant sur rails ainsi que pour des véhicules présentant un écartement de voie particulière-   ment .   grand. 



     @   Le dessin ci-joint représente un exemple   d'exécu-   tion   de'l'objet   de l'inyention, à savoir: 
La fig. 1 montre une coupe transversale   à   travers .l'une des-moitiés du train' de roues et la fig. 2 est la coupe suivant la ligne II-II de la fig.   1. '.   



     L'essieu     désigné,,-par   1 est tourillonné à chacune de ses deux extrémités dans un palier) solidaire du châssis 2 du véhicule.   Il, n'existe   donc pas de .suspension élastiqué entre le châssis et l'essieu du véhicule. Les roues du véhicule sont écartées de l'essieu 1, chacune   d'elles ,étant   disposée entre deux joues latérales 4 et 5   @   

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 du châssis 2. Ces roues sont du type à double paroi. Les deux parois'6,7 de chaque roue sont réunies, par des ailes, à la jante 8 qui porte le bandage 9. Chaque paroi 6,7 com- porte un moyeu creux 10,11 embrassant, avec un certain jeu,   l'essieu'   1.

   Les moyeux 10, 11 sont montés dans deux bielles 12, 13 disposées parallèlement à la voie de roule- ment et articulées, au moyen d'un goujon 14, sur les joues 4,5 du châssis 2 du'véhicule. 



   La suspension élastique du véhicule consiste en des ressorts à lames 15 disposés, à raison de deux par roue, sur les deux côtés de chaque roue. Le châssis 2 du véhicule prend appui sur les extrémités des ressorts à lames 15 dont la partie centrale repose, par l'intermédiaire d'une bride 16, sur l'extrémité, embrassant le moyeu 10 ou 11, des biel- les 12 et 13 respectivement. 



   Pendant la marche, en particulier en cas ae   secous-   ses, les roues peuvent au fur et   à   mesure du jeu de ressort, osciller par rapport au châssis 2 et par rapport à l'essieu 1. Pour atteindre ce but, il faut donner une grandeur cor- respondante à l'interstice entre l'essieu 1 et les moyeux 10, 11 qui l'embrassent. 



   Le véhicule - une locomotive ou une automotrice,par exemple - est   commandé.par   l'intermédiaire d'une roue den- tée 17 montée sur l'essieu 1. Le moment de rotation est transmis à partir de l'essieu 1 aux roues au moyen d'accouplements connus en eux-mêmes (commande à cuvette de ressort, commande à ressorts - disposés en étoile, par exemple) qui permettent des mouvements, en direction radiale, entre l'élément moteur et celui commandé. Dans l'exemple présent, est calée dans ce but sur l'essieu 1 une étoile à six bras laquelle est disposée entre les deux parois 6,7 de la roue et dont les bras 18 s'engagent entre des projections 19, fai- sant saillie vers l'intérieur, de la jante 8.

   A   l'extrémi-   té de chaque bras 18 sont montés deux pots 20 qui sont par un ressort commun 21 pressés, en direction   tangentielle,   pontre les surfaces, s'étendant perpendiculairement   à   cette direction, des projections 19. 



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Claims (1)

1. Revendications.

   ----------------------- 1/ Train de roues pour des véhicules roulant sur rails, en particulier pour ceux à écartement de voies ex- traordinairement grand, caractérisé en ce que la suspen- sion élastique (15) du véhicule est disposée, en évitant les essieux (1) - séparés des roues (6 à 9) - du véhi- cule, entre le châssis (2) du véhicule et les roues (6 à 9) et en ce que les moyeux (10, 11) des, roues embrassent l'essieu avec un certain jeu pour permettre le jeu des ressorts.

   2/ Train de roues selon la revendication 1 pour des véhicules moteurs roulant sur rails, caractérisé en ce qu'un essieu commandé (1) est relié aux roues (6 à 9) qui l'embrassent, au moyen d'accouplements connus en euxmêmes (accouple,.lents 18 à 21 à cuvette de ressort ou à ressorts disposés en étoilé) qui permettent le jeu des ressorts.

   3/ Train de roues selon la revendication 2, carac- térisé en ce que les roues (6 à 9) sont construites comme roues à double paroi entre les deux parois (6,7) desquel- les pst logé l'accouplement (18 à 21).

   4/ Train de roues selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les roues (6 à 9) sont tourillonnées dans des bielles pivotantes (12, 13) articulées sur le châssis (2) du véhicule.

   5/ Train de roues selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les deux parois (6,7) d'une roue à double paroi comportent deux moyeux creux (10,11) touril- lonnées dans les bielles pivotantes (12, 13) sur lesquelles prennent appui deux ressorts (15) faisant partie'du système de suspension du véhicule et se trouvant sur les deux côtés de la roue.