BE457732A - - Google Patents

Description

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   BREVET D'INVENTION Société dite: ATELIERS DE   CONSTRUCTION     VANHAUWAERT     FRERES,   2, rue de   l'Hopital   à   Cuerne,   Belgique PERFECTIONNEMENTS AUX TREUILS ET SEMBLABLES 
L'invention est relative aux treuils et dispositifs analogues, et elle concerne en particulier parmi ces engins, ceux dits descente de charge. 



   Elle a pour but surtout d'établir les dits engins de manière telle que les commandes'des mouvements de montée et de descente, ainsi que celle du frein, puissent être assurées à l'aide d'un seul   organa, ,en   particulier un seul levier ou analogue. 



   A cet effet elle consiste, principalement, à disposer dans un même alignement axial, d'une part un accouplement à embrayage du pignon moteur et d'autre part un frein, de.sorte que par une simple translation de l'équipage comprenant un élément d'embrayage, le pignon de commande et un organe de frein, on obtienne à volonté soit l'entraînement moteur du dit pignon et la levée de la charge, soit le déplacement libre de ce pignon et là descente de la charge soit encore le freinage et ou l'arrêt du mouvement du pignon et du déplacement de la charge. 



   D'autres dispositions caractéristiques et particularités de l'invention ressortiront de la description qui va suivre de certains de ses modes préférés d'exécution, donnés bien entendu à titre d'exemple et illustrés par le dessin annexé sur lequel: 

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   Fig.l   est une vue en plan, certaines parties en   coupe, d'un   treuil notamment de levage, sélon l'invention;
Fig.2 est une vue en   élévation   latérale le   ce.   treuil. 



   En se référant au dessin: 1 déeigne un bâti sur lequel est monté, de façon connue, par l'intermédiaire de   Paliers le   et d'un arbre 3, un tambour, de treuil 4, équipe l'un moyen   d'entraînement   en rotation tel que la roue   d'engrenage   5. 



   D'autre part est monte, eur le même bâti 1, un organe rie   commun-     de,   telle la poulie 6, fixé à un arbre creux 7   supporta   dans un palier 8 et solidaire d'un organe 9 constitué à la façon d'un élément d'embrayage, avantageusement sous forTe d'un organe creux alésage conique. ,:ici   ' Dans le creux de l'arbre 7 s'ajuste un arbre 11 , capable d'ètre ' !i   déplacé axialement et à cet effet supporté, en même temps que par l'arbre 7, au moyen d'un palier à   glissement   12 du   bâti 1.   Sur ce bâti ou sur ce palier 12 est encore fixé un organe 13 constituant un élément de frein et à cet effet   avantageusement   établi aussi sous forme d organe creux à alésage conique. 



   L'arbre 11 porte alors un élément d'embrayage 14 complémentaire de l'organe 9, et établi sous forme de cône pourvu d'une garniture de friction appropriée, un pignon d'attaque 15 en   pria?   constante avec la roue d'engrenage 5 et d'un développement axial plus impor- : ;! tant que celui de cette roue, et un élément de frein 16, établi soue forme de cône et pourvu le cas échéant d'une garniture de friction appropriée. 



   Enfin pour assurer le déplacement axial de l'équipage mobile constitué par l'arbre 11, les organes d'embrayage 14 et de frein
16, et le pignon 15, on prévoit   un dispositif   quelconque compremant un levier ou l'équivalent articulé d'une part en un point fixe et d'autre part sur l'arbre 11 axialement mobile pour lui faire exécu- ter des déplacements longitudinaux. 



   Dans la réalisation représentée on a   pr6vu à   cet effet un man- chon 17 capable de tourner sur un portée cylindrique du palier et comportant l'un ou l'autre des éléments d'un mécanisme à   rainure   hélicoïdale et ergot,   la-19,   dont la portée cylindrique du palier 

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 12 porte l'organe complémentaire, tandis que d'autre part ce manchon 12 est réuni à l'arbre 11 par une ou plusieurs broches 20 engagées dans des perforations 21 du manchon et p.énétrant dans une gorge annulaire 22 de l'arbre 11, le dit manchon étant en outre équipé d'un bras de levier 23 à contrepoids   24,

     tel et occupant sur le manchon une position telle que pour chaque position axiale extrême de l'arbre 11 l'action du levier à contrepoids tend   à   maintenir le dit arbre dans cette position, ainsi qu'il résulte clairement de l'examen des figures du dessin. 



   Un agencement tel que défini fonctionne comme ci-après : La poulie 6 étant entrainée d'une façon permanente par une force motrice appropriée,   entraine   à son tour l'élément d'embrayage 9 en rotation continue. 



   L'arbre 11 étant alors déplacé vers la gauche   (fig.l)   par un déplacement conforme du levier   23-24,   de manière à amener en prise l'embrayage 9-14, le pignon 16 est lui-même entraîné en rotation en déterminant celle de la roue 5 et du tambour d'enroulement 4, en soulevant la charge, Lorsque la charge a atteint le niveau désiré pu à peu près ce niveau, un déplacement vers la droite de l'arbre 11, obtenu par un déplacement conforme du levier   23-24,   dégage 1' embrayage 9-14 et amène d'autre part en prise les éléments du frein 13-16 en immobilisant l'arbre 11 et la charge, La descente de charge ou à vide s'obtient en libérant le frein   13-16   dans la mesure voulue pour permettre le déroulement à la vitesse désirée du cable du tambour 4 ,

   sans toutefois amener l'embrayage 9-14 en prise, l'arrêt de descente s'obtenant en amenant à nouveau le frein 13-16 en complet engagement, bien que le dispositif ait été décrit en ne considérant comme moteur qu'un seul des sens de rotation du tambour 4, il.va de soi que l'on pourrait faire comprendre au treuil un mécanisme propre à entrainer positivement dans les deux sens l'élément d'embrayage 9 -- par exemple en associant avec l'arbre 7 deux poulies capables d' être entraînées individuellement dans des sens opposés et.dont une seule est entraînée à un moment quelconque donné   --   en sorte de pouvoir rendre moteur aussi bien l'un que l'autre des sens de rota- 

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 tion du tambour 4.

Claims (1)

1. RESUME Il va de soi également que l'agencement décrit courrait être modifié dans ses détails sans pour cela, s'écarter des limites de l'invention. iliwil EMI4.1 R;Hi)ICATnNS z¯¯¯¯¯¯ 1,- Perfect-ionnr-ments aux trcuila et semblables, qui consistent leur faire comprendre, en même temps qu'un tambour d'enroulement 'jt ; et notaK'.ment des engrenages d67rultiplicateurs, un équinage mobile ;

   comportant un élément d'embrayage entraîné en rotation d'une façon / / permanente, et un élément de frein stationnaire, ainsi qu'un équipage' zizi mobile solidaire en rotation du tambour d'enroulement et comportant EMI4.2 des éléments complémentaires respectivament d'embrayage et d9 frein, et,des moyens pour amener en prise soit les éléments de l'embrayages soit les éléments du frein. u, i ( 2,- Perfectionnements selon la revendication 1, caractérisés en EMI4.3 ( ce que 1 équipage mobile comporte un arbre a:

   ialement mobile portant ( le pignon de commande du tambourd'enncülerert,un élément d'embrayage ( et un élément de frein, et par des moyens pour déplacer le dit arbre ( de l'une à l'autre des positions extrêmes d'engagement des éléments ( de l'embrayage et des éléments du frein. EMI4.4

   3,- Un mode de réalisation des perreotionneinents eQlon la revendi- cation 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les disposi- tifs d'embrayage et de freinage sont réalisés sous forme de mécanismes à surfaces actives coniques ou analogues.

   4,- Un mode de réalisation des perfectionnements selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le Fait que le mécanisme de commande des déplacements de l'arbre comporte un manchon cylindri- que solidaire de l'arbre pour ses axiaux et coopérant avec une portée cylindrique fixe, ces :aux organes étant reliés entre aux par un système rainure hélicoïdale et ergot, et par des moyens pour faire tourner le manchon, en particulier des moyens, tel un levier à contrepoids, pour le maintaine automatiquement dans ses positions angulaires extrêmes, 5.- Les perfectionnements aux treuils et semblables et les treuils;

   , perfectionnés en substance ainsi que décrit, ou en substance comme EMI4.5 décrit en se référant â, ou ainsi ue représenté, dessin annexe rr",rel 1 nQ ¯ 'xn r\A't'f- '1 Q3.3