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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de
BREVET D'INVENTION. Marc NELIS "Instrument de navigation aérienne"
La présente invention est relative à un instrument pour déterminer l'angle de dérive à donner à un aéronef pour que celui-ci atteigne un lieu déterminé ainsi que la vitesse de cet aéronef par rapport au sol en fonction de la direction et de la vitesse du vent ainsi que de la vitesse aérienne réelle de l'aéronef.
Elle a pour but de permettre d'obtenir très rapidement les deux renseignements susdits.
En principe, l'appareil suivant l'invention comprend, d'une part, deux règles pivotant l'une par rapport à l'autre et graduées à la même échelle à partir de l'axe de leur pivot en unités de vitesse, l'une servant à la leoture de la vitesse de l'aéronef par rapport au sol et l'autre au report de la vitesse du vent par rapport au sol, d'autre part, un rapporteur à cercle entier pouvant pivoter indépendamment des deux règles susdites autour du
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même axe que celles-ci et enfin une troisième règle au moins aussi longue que les deux autres réunies et graduée comme celles-ci mais à partir d'une origine confondue avec le centre d'un rapporteur gradué de part et d'autre de l'axe de cette troisième règle et solidaire de celle-ci.
Cet instrument facilite la navigation sans visi- bilité du sol. En effet, il suffit d'amner en face de l'axe de la règle sur laquelle on lit les vitesses de l'aéronef par rapport au sol, le trait de la graduation du rapporteur pivotant qui correspond à celui donnant l'angle que la direction à suivre par l'aéronef fait avec une direction de repère, (par exemple avec la direction du nord magné- tique), d'amener la règle sur laquelle on reporte la vi- tesse du vent par rapport au sol en regard du trait de la graduation de ce rapporteur qui correspond à celui donnant l'angle que la direction réelle du vent fait avec la même direction de repère, de superposer le trait de la gradua- tion de la troisième règle, qui correspond à la vitesse aérienne réelle de l'aéronef au trait de la graduation qui correspond à la vitesse du vent,
d'amener l'origine de la graduation de cette troisième règle (donc le centre du rapporteur solidaire de celle-ci) sur l'axe de la gradua- tion servant à la lecture de la vitesse par rapport au sol et de lire, d'une part, l'angle entre cet axe et l'axe de la graduation de la troisième règle et, d'autre part, la vitesse de l'aéronef par rapport au sol en dessous de l'origine de la graduation de la troisième règle. L'angle ainsi lu est l'angle de dérive à donner à l'aéronef, c'est-; de l'aérones à-dire celui que l'axe longitudinale doit faire avec la direction de repère dont il a été question plus haut.
Afin de faciliter la mise en place de la troi- sième règle et d'augmenter la précision des lectures, on prévoit de'monter les deux règles pivotantes de façon que
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leurs surfaces portant les graduations soient pratiquement dans un même plan.
Suivant une forme de réalisation avantageuse, celle des règles pivotantes sur laquelle on lit la vitesse de l'aéronef par rapport au sol présente une épaisseur réduite près de son extrémité voisine du point susdit, sur une longueur correspondant à au moins la longueur de l'autre des règles pivotantes.
De préférence, la troisième règle susdite et le rapporteur qui en est solidaire sont transparents.
D'autres particularités et détails de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire, qui représentent schématiquement, et à titre d'exemple seulement, une forme de réalisation d'un instrument suivant l'invention.
Ce dessin représente, en perspective, un instrument comprenant deux règles 2 et 3 pouvant pivoter l'une par rapport à l'autre autour d'un pivot 4 dont l'axe est désigné par 5.
Ces règles portent des graduations identiques dont l'origine est sur l'axe 4. La graduation de la règle 2 représente, par exemple, la vitesse d'un avion par rapport au sol, en kilomètres à l'heure, et celle de la règle 3, la vitesse du vent par rapport au sol, également en kilomètres à l'heure.
La règle 2 présente une épaisseur réduite dans sa partie 6 voisine du pivot 4. Cette partie d'épaisseur réduite a au moins la longueur de la règle 3 afin de permettre à celle-ci de faire un tour complet autour de l'axe 5.
L'épaisseur de la règle 3 est telle que -sa surface portant la graduation susdite soit dans le même plan que celle portant la graduation de la règle 2.
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En dessous de la règle 3 est monté un rapporteur à cercle entier 7 qui peut pivoter indépendamment des deux règles 2 et 3 autour de l'axe 5 du pivot 4.
L'instrument comprend en outre une troisième règle 8 au moins aussi longue que les deux règles 2 et 3 réunies et graduée comme celles-ci, c'est-à-dire, en l'espèce, en kilomètres à l'heure. L'origine de la graduation de la règle 8 est confondue avec le centre 9 d'un rapporteur 10 gradué de part et d'autre de l'axe de la règle 8 et solidaire de celle-ci.
L'instrument comprend enfin une réglette 11 pouvant être adaptée sur la partie 6 de la règle 2. Cette réglette est graduée comme cette dernière dont elle constitue une partie de la graduation lorsqu'elle est montée sur celle -ci de la façon représentée.
La troisième règle 8, ainsi que le rapporteur 10. sont en une matière transparente.
Les traits de graduation de cette règle sont, de préférence, en une couleur différente de celle des traits de graduation des deux autres règles.
Au centre du rapporteur 10, et du côté de la face inférieure de ce rapporteur, se trouve une petite pointe pouvant être déplacée dans une rainure longitudinale 12 de la règle 2 creusée dans l'alignement de la graduation de celle-ci et qui lui sert de guide.
La règle 3 est pourvue d'un index 13 facilitant son repérage par rapport à la graduation du rapporteur 7.
Celui-ci est avantageusement en une matière souple, telle que le celluloïd et, dans ce cas, un disque métallique de protection 14 est fixé contre la face inférieure de la règle inférieure 2.
Supposons qu'on donne au navigateur l'angle Ó que fait la direction déterminée par le lieu de départ de
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l'aéronefet l'objectif à atteindre avec une direction de repère, par exemple, avec la direction du nord magnétique.
Supposons que cet angle soit de 20 . Supposons également que la direction du vent fasse un angle ss de 80 avec la même direction de repère et que la vitesse du vent soit de 120 kilomètres à l'heure. Supposons enfin que la vitesse aérienne de l'aéronef soit de 450 kilomètres à l'heure.
On commence par amener la graduation du rapporteur 7 correspondant à l'angle en regard de l'alignement de la graduation de la règle 2, puis on amène l'index de la règle 3 en regard du trait de la graduation de ce rapporteur correspondant à l'angle ss. Ensuite, on fait coïncider la graduation de la règle 8 qui correspond à la vitesse aérienne réelle de l'aéronef avec la graduation de la règle 5 correspondant à la vitesse du vent par rapport au sol, c'est-à-dire dans le cas envisagé, avec le trait de la graduation correspondant à 120 kilomètres à l'heure. Lorsque la coïncidence est assurée, on amène la pointe correspondant à l'origine de la graduation de la règle 8 et au centre du rapporteur 10 dans la rainure 12.
L'angle de dérive à donner à l'aéronef pour que celui-ci suive la direction conduisant directement à l'objectif est constitué par l'angle entre les alignements des graduations des règles 2 et 8. Cet angle peut être lu directement sur le rapporteur 10. La vitesse de l'aéronef par rapport au sol peut être lue sur la graduation de la règle 2, en dessous de la pointe susdite.
La réglette 11 est mise en,place dans la position représentée aux dessins lorsque la vitesse de l'avion par rapport au sol est inférieure à celle qu'on peut lire sur la graduation de la règle 2 par suite de l'évidement de cette règle nécessaire au passage de la règle 3, lorsqu'on
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fait faire un tour complet à celle-ci.
Une vis de calage peut être prévue pour empêcher le pivotement des différents éléments pivotant autour de l'axe 5. Cette vis de calage peut, par exemple, être constituée par un écrou fixé sur une partie filetée du pivot 4.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée à la forme de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans sa réalisation, à condition que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes.
REVENDICATIONS
1. Instrument pour déterminer l'angle de dérive à donner à un aéronef pour que celui-ci atteigne un lieu déterminé ainsi que la vitesse de cet aéronef par rapport au sol en fonction de la direction et de la vitesse du vent ainsi que de la vitesse aérienne réelle de l'aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, deux règles pivotant l'une par rapport à l'autre et graduées à la même échelle à partir de l'axe de leur pivot en unités de vitesse, l'une servant à la lecture de la vitesse de l'aéronef par rapport au sol et l'autre au report de la vitesse du vent par rapport au sol, d'autre part,
un rapporteur à cercle entier pouvant pivoter indépendamment des deux règles susdites autour du même axe que celles-ci et enfin une troisième règle au moins aussi longue que les deux autres réunies et graduée comme celles-ci mais à partir d'une origine confondue avec le centre d'un rapporteur gradué de part et d'autre de l'axe de cette troisième règle et solidaire de celle-ci.