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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui dune demande de
B R E V E T D' I N V E N T I O N " Mecanisme pour la, stabilisation des'rouas , avant de bicyclettes et de motocyclettes pen- . dant la marche ".' priorité d'une demande de - brevet au Danemark déposée le 8 octobre 1941.
Il est une pratique bien'connue d'employer un ressort, inséré 'entre des appareils de 'retenue, sur la., fourche avant et le cadre'de la ma,chine, pour stabiliser les roues avant des bicyclettes et des motocyclettes pendant la marche.
-Le but de la présente invention est d'améliorer le méca- nisme connu, en rendant possible de'changer la direction de la tension du ressort suivant les cireonstances à n'importe quel moment, de sorte que la roue avant de la machine tendra à se mettre droit même si une charge latérale' lui fait faire un brusque virage vers- l'un- ou l'autre côte.. Une oharge latérale da ce genre exercée sur la roue peut se produire si, par exem- ple, la roue doit faire marcher une dynamo à marche difficile pour la lampe, dans le cas/de bicyclettes transportant des mar- chandises où quand on emploie un sidecar ou une baladeuse ex- erçant une traction inégale sur la roue.
Le mécanisme sera é- galement avantageux en cas da perforation ou d'éclatement du pneu ou quand on stationne à des endroits où il importe que la roue soit tenue droite. -
Suivant l'invention, on atteint ce but par le fait qu'au moins un des organes de retenue du ressort est pourvu d'organes qui peuvent être déplacés à angle droit par rapport au plan central' de la bicyclette et'être fixés dans leur position.
Le dessin,montre dans : '
La figure 1 une partie d'une.bicyclette avec le méoanis- me monté, vue de côté,. ' la figure 2 un autre mécanisme montré de la même manière, la figure 3 à une échelle plus grande un organe de rete- nue pour une extrémité,du ressort, vu en plan.
Les figures 4 et 5 un troisième modelé de l'appareil de retenue, vue à vol d'oiseau et de face,.respectivement, et Dans'la figure 6 un quatrième modelé, vue de face.
La fourche avant 1 de la bicyclette repose, comme d'habi- tude, dans un tube à couronne 2 relié aux autres tubes du cadre 3 de la bicyclette, suivant l'Invention,, un ressort 4 est indé- ré entre la fourche avant 1 et le oadre'd.e la bicyclette ( 2, 3 ), ressort' qui tend à tenir la roue avant dans sa position pour la marche droit en avant...
Dans le modèle montré dans la figure 1, une extrémité du ressort est fixée à un organe de retenue 5, monté sur la fourche avant, tandis que l'autre extrémité du ressort est
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fixée à un organe de retenue 6, monté sur un des tubes du oadre 3 relié au tube à oouronne 2,-de sorte que dans oe cas oi le ressort 4 sera situé derrière la fourche avant 1.
Dans le modèle montré dans la figure 2, le ressort 4 est suspendu entre l'organe de retenue 5, monté sur la fourche avant, et un organe de retenue 7, qui se projette en avant du tube à oouronne 2, de sorte que dans ce cas ci le ressort 4 sera devant la fourche avant. Dans les deux modèles, l'appareil de retenue 5 est - comme on le voit sur la figure 3 - pourvu d'un organemobile 8 avec une fente 9 à angle droit par rapport au plan central de la bicyclette. Par cette fente et l'appareil de retenue 5 passe un boulon de fixation 10. L'organe mobile 8 est pourvu d'un trou 11 dans lequel est inséré un oroohet 12 qui peut être ou la dernière des spires du ressort à boudin ou un crochet séparé.
En déplaçant vers le côté l'appareil de retenue 8, comme le montre la figure 3, et en le fixant dans sa position déplacée par rapport à l'appareil de retenue 5, on donnera au ressort une légère traction vers le o8té, suf- fisante pour compenser toute tendance de la part de la btoyolet- ted'aller de l'un ou de l'autre obté. Un organe similaire et réglable peut être monté également sur l'organe de retenue 6 ou 7.
Dans le modèle montré dans les figures 4 et 5, l'appareil de retenue 5 a la forme d'un montage adapté à la forme de la bioyolette et est pourvu de deux brides par lesquelles passe un boulon de réglage 13, susceptible d'être tourné, à angle droit par rapport au plan vertical de la bicyclette. Le boulon peut être tenu dans sa position au moyen d'une goupille fendue 14.
Sur le boulon est vissé un appareil de retenue de ressort 15 qui se déplaoe latéralement quand on tourne le boulon et auquel est fixée une extrémité du ressort 4. Ce mécanisme permettra un réglage spéoialement exact de l'angle du ressort. Sur des bicyclettes pourvues de freins à tambour, de freins à main, de mécanismes d'embrayage à commande Bowden ou de tiges descendant le long du côté de la fourche avant, il sera généralement difficils de monter un seul ressort 4 qui doit être placé presqu ' ' au plan central de la bicyclette, Pour permettre d'employer l'invention dans des cas pareils également, on peut employer suivant l'invention - un montage qui a deux boulons de réglage, chacun avec un appareil de retenue de ressort, de sorte qu'un ressort 4 peut être placé sur chaque coté des câbles ou tiges gênants.
Un méoanisme de ce genre est montré dans la figure 6.
Ce modèle peut être employé comme un standard, et dans les cas où il faut seulement un seul boulon de réglage, l'un peut être enlevé et on ne peut employer qu'un seul.
REVENDICATIONS.
1.) Mécanisme pour la stabilisation des roues avant de bi- cyclettes ou de motocyclettes pendant la marche par un ressort suspendu entre des organes de retenue sur la fourohe avant et les tubes du cadre de la machine, caractérisé en ce qu'au moins un des organes de retenue de ressort 5,6 ou 7, est pourvu d'un organe 8 ou 15, retenant une extrémité du ressort et réglable à angle droit par rapport au plan central de la maohine et susceptible d'être fixé dans sa position.