BE460100A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Perfectionnements aux freins pour cycles et motocycles" 
La présente invention a pour objet des perfectionne- ments aux freins peur cycles et   motocycles,   du genre dans le- quel le freinage est également réparti sur les deux côtés de la jante, le point d'application de la force de traction ex- eroée sur le câble d'une commande genre Bowden ôtant sur l'axe de symétrie des mâchoires qui portent les   patins   
Quelle que soit l'organisation des freins   de   ce genre, ils comportent toujours au moins trois groupes   aboiements   en mouvement relatif.

   Deux mâchoires qui portent à une extrémité les patins de frein et qui pivotent autour d'un axe fixé sur une branche de la fourche, avant ou arrière,, deux biellettes en V qui pivotent autour de deux axes montés à l'extrémité bibre des deux   mâchoires   précédentes, et un palonnier consti- tué par une chape articulée d'une part, à la partie inférieure 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 du V fermé par les deux biellettes et, d'autre part, à l'ex" trémité du sable ste camande* Un ou des ressorts ste rappel, ramonent les miehairea du frein en position de repgs quant on cesse t'agir sur la coma1ie. 



  Dans les systèmes de fre1.. a1n81 sotcue et dext 1'es- pect général est celui êtun Ut la toret de traètîox tu. cule sur les biellettes est située très bas par rapport à la ligne qui joint les articulations des deux biellettes sur les deux mâohoires, Dans ces oontitions, lencembrement du freia. en hauteur est grand* ce qui tonne lieu à divers inoonTénie1ta.

   En particulier, le montage de ces freins sur les cycles équi- pés de   garie-boues   est difficile* le réglage de l'ensemble dans le sens vertical devant,   d'une   part, tenir   compte   de   la   
 EMI2.2 
 nécessité de placer les patins à la hauteur de'la ja1te et, d'autre part, étant gêné par la présence du garde-boue4 La longueur et "t'ouverture du V des biellettes sont dé- terminées par les deux conditions suivantes t Il) Si le V formé par les deux biellettes est trep fer- mé en position de repos du frein, l'angle entre une moh8ire et sa biellette est aussi très petit, de serte qu'on se tient au Tois1nage des oontitions 4farc-boutement quant les patins sont Tenus au contact de la jante. 



   2  Si le V fermé par les deux biellettes est   trep   ou- vert en position de repos du frein, la course de ces biellet- 
 EMI2.3 
 tes et par suite celles des mâchoires est trop petite et les biellettes, lorsqu'elles sont relevées jusqu'à l'horizontale, cessent d'agir efficacement sur les mâchoires 
Le rapprochement de ces derniers se transforme d'ail leurs en écartement lorsqu'on dépasse cette position pour les   bieilettes,   
Le but principal de la présente invention est te remé   dier à ces inconvénients, et de permettre notamment @   

 <Desc/Clms Page number 3> 

   .   Une course plus grande des mâchoires c'est-à-dire un champ de réglage plus grand, toutes choses égales   dtail-   leurs, qu'aveo les freins connus,   - Un   serrage plus progressif. 



   A cet effet, l'invention se caractérise en ce que la liaison entre le sable de   commande   et les biellettes a lien par l'intermédiaire d'un palonnier ou organe équivalent, de sorte que l'articulation   commune   des biellettes devient un point fictif qui, en ce qui concerne la disposition ciné matique de l'ensemble, peut être   place   à une hauteur quel- conque par rapport à la roue.

   En ce qui   concerne   ses diverses formes de mise en oeuvre, l'invention se   caractérise   aussi notamment par les principaux points ci-après applicables   séparément en en combinaisons : @   a)- Le palonnier est oonstitué par un croisillon à trois branches dont les extrémités sont respectivement ar- ticulées sur les biellettes et à l'extrémité du câble de   commande,   b Le palonnier suivant le paragraphe   précèdent   est guidé verticalement dans son plan de profil et ne peut qu'osciller légèrement dans ce plan.

   c L'organe de guidage du palonnier sert en même temps de limiteur de course du serrage des mâchoires en cas d'usure des patins., 
Les dessina annexés représentent, titre d'exem- ple seulement, une forme de rélisation d'un frein avant ou arrière, perfectionné selon   l'invention.   



   La figure 1 est un schéma de principe du disposid tif, 
La fig 2 est une vue de. face d'un frein avant, 
La fig 3 est une vue de gauche,   correspondante   à la figure 2 
Le schéma de principe représenta à la figure 1 mon- tre le palonnier 1 guidé   verticalement   en c dans son axe de symétrie, et   constitue   par un triangle indéformable re- 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 lié en a au câble de frein qui porte en b et b les axes inférieurs d'articulation des biellettes 2. Les axes supérieurs sont solidaires de mâchoires 3 qui   pivotent   autour des deux axes 4 fixés sur les fourches de la roue à freiner.

   Les patins 5 sent montes à l'extrémité libre des mâchoires, 
Les lignes pointillées b'b et d'b se rencontrent en un point fictif e' qui est le   peint   d'attache du câ- ble 7a et des deux axes d'articulation des biellettes b et b' dans les freins cenus 
Das la forme de réalisation représentée à la figure 2 le palonnier 1 en acier estampé, par exemple, est constitué par un croisillon à trois branches écar- tées de 120 degrés. 



   La branche supérieure verticale du palonnier est percée d'un trou dans lequel est monté un boulon 6 à ron- delle 7, d'attache du câble de commande 7a relié à la poignée de manoeuvre* 
Les deux branches inférieures sont percées à leur extrémité d'un trou pour le passage des axes infé- rieurs   8   d'articulation des biellettes 2 Celles-ci sent par exemple ebtenues par découpage et estampage; elles sont percées à chaque extrémité pour le passage des axes d'articulation sur les mâchoires 3. 



   Le palonnier est pouvur dans sa partie centrale, suivant son axe vertical d'un perçage dans lequel est Tissée une vis 14 qui est bloquée au moyen d'un écrou cy lindirque à embase 15, comme représenté à la figure 3. 



   L'éorou 15 coulisse tans une lumière pratiquée dans l'axe vertical du guide 13, en duralunin par exem- ple ; il est fixé au moyen d'un boulet. 16 sur la tête de fourche 17. De cette façon, le palonnier est guidé verti- calement au cours des manoeuvres de freinage, tout en lui permettant de légères oscillations dans son plan. La longueur le la lumière du guide 13 est calculée pour li- 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 miter la course du palonnier 1 vers le haut, afin d'éviter le   dépassement   du plan horizontal par les biellettes 2 en cas d'usure extrême des patins 5. 



   Les axes supérieurs 9, d'articulation   des   biellettes   2 et   des   mâchoires     3,   sont constitués par des boulons qui   comportent   un épaulement pour le centrage des biellettes et dont la tête est munie d'une gorge pour permettre d'y   accro-   oher les extrémités du ressort de rappel 10 des mâchoires en position de repos. Les mâchoires 3 qui peuvent également être obtenues par découpage et estampage, sont pivotées sur une vis 11 montée sur un cavalier 12 emmanché à force dans des perçages 12 des branches de fourche 17 ou fixé par tout autre moyen.

   Les patins de frein   5,   sont montés à la manière oonnue à la partie inférieure des   mâchoires,   
L'invention n'est évidemment pas limitée aux exemples de réalisation décrits. Elle est définie par ses   caractéris-   tiques de principe, dans l'introduction à la présente   desorip-     tion   et comprend dans son cadre tous les moyens et combinai- sons de moyens propres à la mise en oeuvre de ces caractéris- tiques. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS EMI5.1 elv p 11 Yi Y 4w Y 1 w Y # Y; 1 v .1 s y1 1 W1 !V 1 Perfectionnements aux freins pour cycles et moto- cycles du genre dans lequel le freinage est également réparti sur les deux côtés de la jante de la roue du fait que le point d'application de la force de traction exercée par le câble de commande est situé sur l'axe de symétrie des deux mâchoires qui portent les patins de frein qui sont articulées respec- tivement que deux axes fixés sur les branches de la fourche EMI5.2 sup-sortant la roue mais caractérisés par le fait que deux biellettes articulées à l'une de leurs extrémités sur les di- tes mâchoires pivotantes sont articulées respectivement à leur autre extrémité sur un palonnier central en deux points distinots symétriques par rapport

   à l'axe de symétrie des <Desc/Clms Page number 6> deux mâcheires le câble de commande agissant sur le eit pa- lonnier en un peint situé sur cet axe de symétrie.

   2 Perfectionnements aux freins peur cycles et moto- cycles suivent la revendication 1 caractérisés par le fait que le palonnier est constitué par un croisillon à trois branches dont les extrémités des branches latérales sont articulées sur les biellettes tandis que l'extrémité de la branche centrale disposée suivant l'axe de symétrie des mâchoires du freine est reliée à l'extraite du câble de commande 3 Perfectinements aux frenes pour cycles et mete cycles suivant les revendications précédentes caractérisés par le fait que le palonnier est guidé suivant l'axe de symétrie des mâchoires du frein de manière à ne pouvoir osciller que légèrement par rapport à cet axe,

   4 Perfectionnements aux freins pour cycles et motocy cles suivant les revendications précédentes et nctamment sui- Tant la revendication 3 caractérisés par le fait que le guidage du paie,Trier est assuré par un bouton à tête fixé sur ce palan- nier et guidé dans une lumière pratiquée dans une pièce fixe solidaire de la fourche suivant l'axe de symétrie des mahchires du frein.

   5 perfectionnements aux freins pour cycles et otoecycles suivant les revendications précédentes caractérisés par le fait que la lumière de guidage du bouton à tête est fermée à ses deux extraites pour limiter le déplacement de ce bouton tant au serrage qu'au desserrage du frein.

   6 perfectionnements aux freins pour cycles et motocy cles suivant les revendications précédentes caractérisés par le fait que les deux mâchoires du frein sont rappelées en posi- tion de non freinage par un ressort hélicoïdal dont les extré- mités sont accrochées dans une gorge pratiquée sur chacun des deux axes d'articulation des biellettes avec les mâcheires du frein.

   7 Perfecionnements aux freins pour oycles et moto- cycles tels que décrits ci-dessus et représentés dans les des- sins annexés. <Desc/Clms Page number 7>

   R E S U M E Perfectinements aux freins pour cyoles et motooy- cles du genre dans lequel le freinage est également réparti sur les deux cotés de la jante de la roue du fait que le point d'application de le force de traction exercé par le cadre de commande est situé sur l'axe de symétrie des deux mâchoires qui portent les patins de frein qui sont articulées respectivemnt sur deux axes fixés sur les bran- ches de la fourche supportant la roue, mais caractérises par le fait que deux biellettes articulées à l'une de leurs extrémités sur les dites mâchoires pivotantes sont articulées respectivement à leur au- tre extrémité sur un palonnier central en deux points distincts sy- métriques par rapport à l'axe de symétrie des deux mâchoires,

   le Câ ble de commande agissant sur le dit palonnier en un point situé sur ce! axe de symétrie*