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Perfectionnements aux dispositifs de refroidissement ou de réglage de température pour huile ou autre liquide.
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Cette invention se rapporte à des dispositifs de re- froidissement et de réglage de température pour huile ou autre liquide, et plus spécialement à des dispositifs qui comportent une ou plusieurs conduites de dérivation pourvues de soupapes à fonctionnement automatique, servant à contrôler le degré de re- froidissement.
Généralement dans des dispositifs de ce genre l'huile ou autre liquide chaud est envoyé sous pression dans un ou des re- froidisseurs dans le but de le refroidir, et dans le cas d'une contre-pression excessive due à un refroidissement exagéré, tout ou partie du liquide chaud est dérivé par une conduite commandée par une soupape actionnée automatiquement par la chaleur ou la pression, et ne passe donc pas par le ou les refroidisseurs.
Les pre- miers dispositifs de ce genre n'étaient pas entièrement satisfai- sants pour certaines applications, par exemple lorsqu'ils étaient employés pour refroidir l'huile dans des moteurs d'avions; en effet lorsque l'huile commençait à être dérivée du refroidisseur, l'écoulement de l'huile à travers ce dernier était réduit dans une telle mesure que l'huile se congelait et par conséquent ces- sait de couler. Plus tard on a taché d'éviter cette difficulté en formant la dérivation dans le refroidisseur ou autour de celui-ci, de sorte que lorsque la dérivation entrait en action une certaine quantité de chaleur était transmise de l'huile chaude dans la dé- rivation à l'huile froide dans le refroidisseur adjacent.
Ces tentatives n'ont toutefois pas apporté au problème de libérer ra- pidement le refroidisseur de l'huile congelée une solution complè- te et n'empêchaient pas la congélation locale de l'huile dans certaines parties du refroidisseur, même lorsque l'huile n'était pas dérivée de celui-ci, spécialement dans des conditions de tem- pératures extrêmement basses.
Le but de la présente invention est de fournir un dispo- sitif de refroidissement perfectionné, qui fonctionne d'une ma- nière sûre et ne présente pas les inconvénients cités. L'inven- tion a aussi pour but de fournir un dispositif de refroidissement dans lequel le degré de refroidissement peut être réglé exactement.
Suivant la présente invention, dans un dispositif de re- froidissement du genre décrit comprenant un ou des conduits entou- rant en substance toute la partie de la surface extérieure du ou
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des refroidisseurs qui est parallèle à la direction des passages de refroidissement,et/ou situés à l'intérieur de ce ou ces re- froidisseurs, en substance sur toute la longueur de ceux-ci, tout le liquide chaud est amené à passer dans toute la longueur du ou des conduits avant d'avoir accès au refroidisseur ou aux refroi- disseurs et aux canaux ou chambres de dérivation y associés, peu importe que le liquide passe ou ne passe pas dans le ou les re- froidisseurs.
Le conduit peut prendre la forme d'une ou plusieurs chemises entourant le ou les refroidisseurs, le liquide chaud circulant à travers la ou les chemises avant d'entrer dans le ou les refroidisseurs. Par ce moyen, l'huile ou autre liquide se prouvant dans la partie du refroidisseur voisine de la chemise ou de la conduite est chauffé par le liquide chaud entrant et est empêché de se congeler dans cette partie du refroidisseur, peu importe que la dérivation soit en action ou non.
De préférence le dispositif de refroidissement comprend plusieurs refroidisseurs à chemises séparées. Le liquide chaud peut passer en série dans toutes les chemises avant d'entrer dans un des refroidisseurs, ou il peut passer de la chemise d'un re- froidisseur dans ce dernier et de là dans la chemise entourant le refroidisseur suivant. Dans un tel dispositif de refroidissement à plusieurs étages, le passage dans les refroidisseurs et les ca- naux de dérivation est déterminé par une ou plusieurs soupapes commandées par la pression ou par la température, ou une combi- naison de pareilles soupapes.
Dans un dispositif de refroidisse- ment à deux étages, dans lequel le liquide chaud passe en série dans les chemises et dans lequel le passage dans les refroidis- seurs et les canaux de dérivation est déterminé par un système de soupapes commandées par pression et par température, l'arran- gement préféré étant tel que la soupape commandée.par pression est destinée à dériver le liquide chaud depuis le raccord d'entrée du refroidisseur de premier étage ju squ'au conduit de sortie du second étage du systeme de refroidissement, et la soupape comman- dée par la température est destinée à régler exactement la tempé- rature du liquide qui quitte le système de refroidissement en ré- glant l'écoulement du liquide dans une conduite ou chambre de dérivation reliant les entrées des deux refroidisseurs.
Dans le cas d'un système de refroidissement à plusieurs étages où le liquide passe de la chemise d'un refroidisseur dans ce dernier et de là dans la chemise entourant le refroidisseur suivant, l'arrange- ment est de préférence tel que des soupapes de dérivation comman- dées par pression sont prévues dans chaque passage ou conduite de dérivation reliant les conduits d'entrée et de sortie de chacun des refroidisseurs.
Une forme d'exécution de la présente invention est re- présentée au dessin annexé qui montre schématiquement un refroi- disseur d'huile à deux étages suivant l'invention. Sur le dessin, des refroidisseurs 1 et 2, comprenant chacun un grand nombre de tubes métalliques à parois minces assemblés en nids d'abeilles dans une monture appropriée, sont munis chacun d'une chemise res- pectivement 3 et 4, disposée à l'extérieur de chacune des dites montures. Des ouvertures d'entrée d'huile 5 et 6, et des ouvertu- res de sortie d'huile 7 et 8 sont prévues dans les chemises 3 et 4 respectivement, l'ouverture de sortie 7 étant reliée à l'ouver- ture d'entrée 6 par un tuyau ou passage 15.
Des ouvertures d'en- trée d'huile 9 et 10 et des ouvertures de sortie 11 et 12 sont prévues dans les refroidisseurs 1 et 2, respectivement, et des chicanes 13 et 14 sont prévues à l'intérieur des matrices 1 et 2, comme montré sur le dessin, pour forcer l'huile à prendre un chemin circulaire.
L'huile qui doit être refroidie ou dont la température doit être réglée entre par l'ouverture 5 dans la chemise 3, et après
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avoir traversé la dite chemise la quitte par l'ouver ce de sortie 7. De là elle passe par le tuyau ou conduit 15 à l'ouverture d'entrée 6 de la chemise 4 et apres avoir traversé cette chemise la quitte par l'ouverture de sortie 8. Le chemin que prendra ensuite l'huile est déterminé par la température et la pression de l'huile dans les refroidisseurs 1 et 2. Si l'huile dans ces refroidisseurs est froide et, partant, exerce une contre-pression ou une résis- tance à l'écoulement dans ceux-ci, une soupape 16 commandée par pression s'ouvre, permettant à toute l'huile ou à la plus grande partie de l'huile de passer directement de la chambre 17 dans le tuyau de sortie 18.
Si l'huile dans les refroidisseurs se réchauffe grâce à la chaleur de l'huile chaude circulant dans les chemises 3 et 4, la soupape à pression 16 se ferme, et la masse de l'huile passe alors de la chambre 17 par une soupape thermostatique 19 dans un tuyau ou conduit 20, et de là par l'ouverture d'entrée 9 dans le refroidisseur 1, sans passer par le refroidisseur 2.
L'huile quitte le refroidisseur 1 par l'ouverture 11 et un tuyau ou conduit 21, et passe de là dans le tuyau de sortie d'huile 18.
La valve thermostatique 19 est commandée de façon connue par un dispositif à soufflet 22 placé dans le conduit 21 pour ré- gler exactement la température de l'huile qui quitte le disposi- tif de refroidissement. Lorsque l'huile qui passe dans ce conduit a atteint une température suffisamment élevée, le soufflet se. dé- tend et ferme la soupape 19. Après la fermeture de cette soupape l'huile de la chambre 17 est forcée de passer par l'ouverture 18 pour aller dans le refroidisseur 2, puis de ce dernier par l'ou- verture de sortie 12 et le conduit 2S dans le refroidisseur 1, pour sortir finalement par, le tuyau de sortie d'huile 18.
On cons- tatera que cet arrangement des soupapes et des conduits permet à l'huile de passer des chemises directement au tuyau de sortie d'huile, ou bien de passer par un des refroidisseurs ou les deux, le chemin que prend l'huile étant réglé automatiquement oar ses propres température et pression.
Bien que l'on ait montré dans cette représentation sché- matique, pour plus de clarté, les deux éléments du dispositif de refroidissement placés côte a côte, en pratique ces éléments sont placés l'un à la suite de l'autre, de sorte que l'air de refroi- dissement entrant traverse le refroidisseur 1 et ensuite le re- froidisseur 2. On constatera que le refroidisseur 1 subit l'action de l'air le plus froid, mais l'huile qui s'y trouve près de la chemise est réchauffée dans la mesure la plus grande par l'huile chaude entrant dans cette chemise et est ainsi empêchée de se congeler, de telle sorte que le libre passage de l'huile dans le dit refroidisseur est assuré.
Si on le désire , en plus des dispositifs réglant la température, sous forme de soupapes de dérivation commandées par pression et/ou par température, la température de l'huile peut être réglée en réglant l'écoulement de l'air de refroidissement à travers le ou les refroidisseurs au moyen d'obturateurs ou de clapets actionnés à la main ou automatiquement au moyen de dispo- sitifs réglés par la température et/ou la pression.
Quoique l'on ait décrit un dispositif de refroidissement d'huile muni d'une conduite ou chemise de réchauffage entourant le refroidisseur, il est bien entendu que cette conduite peut prendre la forme d'un ou plusieurs passages situés à l'intérieur du refroidisseur et s'étendant en substance sur toute la longueur de celui-ci. Un ou plusieurs de ces passages intérieurs peuvent, si on le désire, être employés conjointement avec une chemise ex- térieure.