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Transmission d'énergie mécanique.
La présente invention se rapporte à une transmission d'énergie mécanique dans laquelle le rapport de la vitesse de l'arbre moteur à celle de l'arbre entraîné est variable automatiquement et d'une manière continue en fonction du couple résistant et de la vitesse de l'arbre moteur.
Elle a pour but de permettre une variation du couple appliqué à l'arbre entraîné moyennant une variation correspondante de la différence entre la vitesse de rotation de l'arbre moteur et celle de l'arbre conduit.
La présente invention consiste en ce que les variations du coup± résistant sont équilibrées par un ressort dont les différentes compressions et détentes successives permettent des variations correspondantes de la différence entre la vitesse de l'arbre moteur et celle de l'arbre conduit.
L'effet du ressort peut tre comparé à celui d'un levier qui commanderait la manoeuvre du changement de vitesse et aux deux extrémités duquel agiraient des forces proportionnelles à la vites- -se de l'arbre conduit et au couple résistant.
D
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D'autres particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après.
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif différents modes de réalisations de l'invention; celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comportent les dispo- -sitions représentées.
Ces réalisations se composent essentiellement d'une pompe et d'un organe récepteur situés dans un même carter ; ils pourraient éventuellement 'être séparés si besoin en était.
Par l'intermédiaire d'un liquide de viscosité choisie, les variations du couple résistant sont équilibrées par un ressort, lequel contrôle ou bien le débit de la pompe par variation de sa capacité; ou bien la capacité de l'organe récepteur.En d'autres termes : la capacité de l'organe récepteur restant constante, les variations de débit de la pompe seront inversement proportionnelles aux variations du couple résistant ; ledébit de la pompe étant constant pour une vitesse donnée de l'arbre moteur, les variations de capacité de l'organe récepteur seront directement proportion - -nelles aux variations du couple résistant.
La figure II représente schématiquement une coupe diamétrale effectuée parallèlement 3 l'arbre d'entraînement à travers un appareil de transmission dans lequel le carter est mobile. Le ressort est olacé dans la palette de la pompe.
Par les compressions et détentes successives de ce ressort s'effectuant dans un plan perpendiculaire à l'axe d'entrainement, les variations de débit de la pompe seront inversément proportionnelles aux variations du couple résistant.Cette disposition est réversible, en ce sens que le débit de la pompe restant constant pour une vitesse donnée de l'arbre moteur, le ressort serait alors plaçé dans la palette du récepteur et ses tractions et détentes successives,s'effectuant dans un plan perpendiculaire l'axe d'entraînement, permettrait des variations de capacité de l'organe récepteur.
La figure I est une vue de profil de la figure II avec demi coupe suivant AB et demi-coupe suivant CD.
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La figure III représente schématiquement une coupe diamétrale effectuée parallélement à l'arbre d'entrainement à travers un appareil de transmission dans lequel le carter est maintenu fixe.' Le ressort est plaçé dans la palette de la pompe.Par les compres- -sions et détentes successives de ce ressort, s'effectuant dans un plan perpendiculaire à l'axe d'entrainement, les variations de débit de la pompe seront inversément proportionnelles aux varia- -tions du couple résistant.
Comme pour la figure TT, on pourrait ici envi.sager la réversibilité de l'appareil en plaçant la palette et le ressort du côté de l'organe récepteur.Dans ce mode de réali- -sation est également prévu un dispositif pour la mise en marche et marche arrière pour le cas ou l'appareil servirait, par exemple, à la transmission de l'énergie mécanique d'un moteur à explosion.
Les figures IV et V sont respectivement une coupe EF à travers le dispositif pour la mise en marche et marche arrière et une coupe à travers la palette de la pompe.
La figure VI représente une vue de profil de la figure III avec demi-coupe suivant AB et demi-coupe suivant CD.
La figure VII est une coupe horizontale d'une partie de la fi- -gureVI.
La figure IX représente schématiquement une coupe diamétrale effectuée parallèlement à l'arbre d'entraînement à travers un 4 appareil de transmission dans lequel le carter est mobile. Dans cette disposition, pour une vitesse donnée de l'arbre moteur, le débit de la pompe sera invariable. La capacité de l'organe récep- -teur sera variable d'après le couple résistant. Les variations de capacité de l'organe récepteur se font par les compressions et détentes successives du ressort dans un plan parallèle à. l'axe d'entraînement. Cette disposition simplifie considérablement la réalisation de l'appareil. Comme pour les figures II et III, on pourrait également envisager ici la réversibilité de l'appareil.
La figure VIII est une vue de profil de la figure IX avec coupe suivant AB.
La figure X est une vue de profil de la figure IX avec coupe suivant CD.
Les figures XI et XII représentent une autre disposition de la palette de la pompe.
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La figure XIII représente schématiquement une coupe diamétrale effectuée parallèlement à l'arbre d'ehtrainement à travers un appareil de transmission dans lequel le carter est maintenu fixe.
Pour une vitesse donnée de l'arbre moteur, le débit de la pompe sera invariable. La capacité de l'organe récepteur sera variable d'après le couple résistant. Ces variations se feront par les compressions et détentes successives du ressort dans un plan pa- -rallèle à l'axe d'entrainement.Dans cette réalisation est égale- -ment prévu un dispositif permettant la mise en marche et marche arrière pour le cas ou l'appareil servirait, par exemple, à la transmission de l'énergie mécanique d'un moteur à explosion.
La figure XIV est une vue de profil de la figure XIII avec demi-coupe suivant AB et demi-coupe suivant CD.
La figure XV représente schématiquement une coupe diamétrale effectuée parallélement à l'arbre d'entrainement à travers un appareil de transmission dans lequel le carter est mobile. Pour une vitesse donnée de l'arbre moteur, le débit de la pompe sera invariable.Contrairement aux dispositions représentées figures IX et XIII dans lesquelles il n'y a pas déplacements latéraux de de la palette de l'organe récepteur,ici les variations de capaci- -té de l'organe récepteur, s'effectuant par les compressions et détentes successives du ressort dans un plan parallèle à l'axe d'entrainement, s'accompagneront de déplacements latéraux de la palette du récepteur.
Les figures XVI et XVII sont des vues de profil de la figure XV, la première avec coupe suivant AB et la seconde avec coupe suivantCD.
La figure XVIII représente schématiquement une coupe diamétra- -le effectuée parallélement à l'arbre d'entrainement à travers un appareil de transmission dans lequel le carter est fixe.Pour une vitesse donnée de l'arbre d'entrainement, le débit de la pom- -pe sera invariable. La capacité de l'organe récepteur sera vari- -able d'après le couple résistant. Ces variations de capacité s'effectueront par les compressions et détentes successives du
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ressort dans un plan parallèle à l'axe d'entrainement; elles s'ac- -compagneront de déplacements latéraux de la galette du récepteur.
Dans ce mode de réalisation est également prévu un dispositif pour la mise en marche et marche arrière dans le cas ou l'appareil ser- -virait à la transmission de l'énergie mécanique d'un moteur à explosion.
La figure XIX est une vue de profil de la figure XVIII avec demi-coupe suivant MN et demi-coupe suivant OP.
Le premier mode de réalisation représenté schématiquement figu- -res I et II comprend essentiellement: 1 - une pompe composée des buselures rectifiées 26-28-29-31-32-34- 35-71, la palette 45, le tout solidaire de l'arbre avec plateau 41 constituant l'arbre d'entrainement et des buselures rectifiées 27- 51-30-50-33-49 de même axe que celui de la partie excentrée de l' arbre fixe 2; 2 - un organe récepteur composé des buselures rectifiées 4-6-7-8- 23-22-24, du galet 9 avec la buselure rectifiée 65, le tout soli- -daire du carter 1 constituant ici l'arbre entraîné; des buselures rectifiées 27-51-30-50-33-49 de même axe que celui de la partie excentrée de l'arbre fixe 2.
L'entraxe entre l'arbre fixe 2 et l'arbre d'entrainement 41 est réalisé de telle sorte que les buselures 27-30-33 restent constam- -ment tangentes dans le même plan aux buselures 26-29-32-35- du cô- -té de la pompe et aux buselures 47-23-24-, côté du recepteur. A l'intérieur de la palette 45 peut se déplacer le piston 43 en com- -primant le ressort 42.
Remplissons l'appareil d'une huile de viscosité choisie. Lors de la rotation de l'arbre d'entrainement 41 dans le sens de la floche, les déplacements de la palette créeront dans les chambres délimi- -tées devant elle une pression qui, grâce aux conduits renseignés sur les figures, se transmettra au liquide se trouvant dans les chambres.délimitées en arrière du galet 9 obligeant ce dernier à se déplacer en entrainant la rotation de toutes les buselures soli- -daires du carter 1. Par cette rotation, le liquide se trouvant dans les chambres délimitées: en avant du galet 9 se rendra par les
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conduits 21 et 7? et l'intérieur de la palette 45 dans les cham- délimitées en arrière dela palette de la pompe où il y aura dépressi on.
Lorsque le couple résistant augmente, la pression exercée par la palette 45 sur le liquide augmente. Cette augmentation de pression peut amener une compression du ressort 42 par l'intermédiaire du piston 43 et par ce fait une diminution du volume du liquide dé- -plaçc, d'ou une diminution de la vitesse de rotation du galet 9 et conséquement une diminution de la vitesse de rotation de l' arbre entraîné 1.
Pour le fonctionnement de l'appareil en roue libre, la différence de pression existant entre les chambres délimitées en avant du galet 9 et les chambres délimitées en avant de la palette 45 suf- -fira pour soulever le chapeau 45 de la soupape plaçée en tête de la palette 45, lequel assurera le déplacement du piston 43, auquel est attaché le ressort 42, avec effort de traction sur ce ressort.Le liquide pourra alors se rendre directement dans les chambres délimitées en arrière du galet 9 malgré l'arrêt ou la vitesse réduite de la pompe.
Supposons maintenant que l'arbre d'entraînement se déplace en sens contraire ' celui de la floche figure 1. A cause de la butée 60 et durant une partie d'une révolution complète, la pression exercée sur le liquide par la palette 45 s'ajoutant à celle exerçée par le galet 9, obligeront la buselure 69 à se déplacer latéralement en comprimant le ressort 16 et en fermant progressivement le con- -duit 21; ce qui aura pour effet de freiner les déplacements du galet 9 et conséquemment de l'arbre entraîné.
Les joints antre le carterl et l'arbre d'entrainement 41 ainsi que ceux entre le carter 1 et l'arbre fixe 2 sont constitués ici de rondelles de cuir embouti ou de caoutchouc 48, pressées entre les bagues forme 38-39 au moyen des bagues filetées 62/63. Les bagues forme 38-39 et les bagues filetées 62-63 ne frottant pas sur l'arbre 41.
Le second mode de réalisation représenté, schématiquement aux figures III et VI se différencie du premier en ce que le carter
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de l'appareil est maintenu fixe. Les buselures rectifiées 27-30- 33 sont de même axe que celui de la partie excentrée du carter 1.
Elles seront guidées sur cette partie excentrée au moyen des galets 25. la, différence entre l'axe de cette partie excentrée du carter et l'axe de l'arbre d'entraînement est réalisée également de telle sorte que les buselures 27-30-33 soient constamment tangentes dans le mme plan aux buselures de la pompe et du récepteur ayant m'me axe que celui de l'arbre d'entrainement. Ce mode de réalisation pouvant s'appliquer, par exemple, à la transmission de l'energie mécanique d'un moteur à explosion, un dispositif pour la mise en marche et marche arrière est prévu.
Acet effet, par déplacement latéral du levier 14, en le fixant en une première position, la tige d'accouplement 20 se déplacera dans une ratnure droite de l' arbre d'entrainement et provoquera les déplacements de la buselu- -re 19 dans laquelle une raînure hélicoïdale 52 (fig. IV) assurera une rotation partielle de la buselure rectifiée 3. Cette rotation de la buselure 3 fermera l'arrivée du liquide dans les chambres délimitées en arrière du galet 9 et ouvrira la canalisation 13 permettant au liquide de se rendre par le conduit 21 et l'intérieur de la palette 45 dans les chambres délimitées en arrière de la palette de la pompe. Le récepteur étant donc à ce moment hors du circuit du liquide, cette position du levier 14 sera celle de la mise en marche du moteur.
Par un nouveau déplacement du levier 14, en le fixant en une deuxiè -me position, la tige d'accouplement 20 provoquera la rotation de la buselure 36 dans laquelle est pratiquée une rainure hélicoi- -dale 53 (fig.IV). Cette rotation de la buselure 36 provoquera l' ouverture des conduits 37. A ce moment le liquide arrivant par le conduit 13 se répandra dans les chambres délimitées en avant du galet 9 provoquant ainsi le déplacement de ce dernier en sens con- -traire à celui de l'arbre d'entrainement. Le liquide se trouvant dans les chambres délimitées en arrière du galet s'évacuera par le conduit 58 (fig.VII) et par l'ouverture 37 et l'intérieur de la palette 45 se répandra dans les chambres délimitées en arrière de la palette de la pompe où il y aura dépression.
Cette position du
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levier 14 sera donc celle de la marche arrière de l'arbre conduit.
Pour le fonctionnement de l'appareil en roue libre, la différence entre les pressions exerçées sur le liquide dans les chambres dé- - limitées en avant du galet et celles délimitées en avant de la palette 45, suffira pour soulever le chapeau 46 de la soupape pla- -çée en fête de la, palette de la pompe, lequel actionnera le pis- -ton avec effort de traction sur le ressort 42 attaché,d'une part, aupiston et d'autre part\8 la base de la palette 45. Cette marche de l'appareil en empêchant le moteur de freiner la rotation du récepteur correspondra donc la marche automatique de l'appareil en roue libre.Il reste toutefois bien entendu que le passage de l'appareil en roue libre pourrait 'être commandé et réglable ceci à seule fin de permettre le freinage du moteur si cela était néces- -saire.
Les joints entre l'arbre d'entraînement et le carter ainsi que ceux entre l'arbre entratné et le carter sont Identiques à ceux repré- -sentés au mode de réalisation figures I et II.
La buselure filetée 15 sur la buselure rectifiée 3 permettra une reprise de jeu latéral ainsi que le serrage judicieux de toutes les buselures lors du montage de l'appareil. A cet effet, on enlèvera la vis 11, on rendra la buselure filetée 15 solidaire ou carter au moyen de la vis12. Par rotation de l'arbre d'entraînement,la buse- lure filetée ?provoquera le serrage judicieux de toutes les buse- -lures de l'appareil; ilsuffira par après de caler la vis 12 con- -tre la buselure 3 en rendant la buselure 15 solidaire de cette buselure 3.
Le mode de réalisation représenté schématiquement aux figures VIII-TX-X- se différencie des modes de réalisation représentée fig.
I-II-III-VI- en ce que les variations de capacité de l'organe ré- -cepteur s'effectuent dans un plan parallèle$ à l'axe d'entraine- -ment.
L'arbre avec plateau 15, les buselures rectifiées P-9-14 et le ga- -let 19 constituent la pompe. Les buselures rectifiées 9-16-24, la bague rectifiée 10 et la palette 18 constituent le récepteur.
La buselure 14 possède une raînure de largeur supérieure à celle du diamètre du galet 19,;la'buselure 24 possède une rainure de largeur supérieure à celle de la palette 18. Les largeurs de ces
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deux rainures sont telles qu'elles permettent une révolution com- -plète des buselures 14 et 24 en même temps que les buselures 8- 9-et16. La bague 10 possède une rainure de largeur égale à celle de la palette 18 de façon à ce que cette bague puisse se déplacer latéralement dans l'espace compris entre les buselures 9 et 16.
La palette 18 est solidaire des buselures 9 et 16.Les buselures 14 et 24 sont de même axe que celui de l'arbre d'entrainement; les buselures 8-9-16 et la bague 10 sont de même axe que celui de la partie excentrée de l'arbre fixe 2. L'entraxe entre ces deux arbres est réalisé de telle sorte que les buselures 14 et 24 restent cons.
-tamment tangentes dans le même plan aux buselures 8 et 9, côté de la pompe et aux buselures 9 et 16, côté du récepteur. Les vari- -ations de capacité du récepteur s'effectueront par les déplaceme -ments latéraux de la buselure 10, laquelle, rivée aux épaulements de la buselure 5, entraînera cette dernière. La buselure 5 entrai- -nera latéralement la buselure 4, laquelle ne pourra tourner à. cause de la butée 34 qui ne peut que se déplacer latéralement dans une rainure de l'arbre fixe 2. Cette butée 34,prenant base dans l'épaulement intérieur de 'la buselure 24, assurera le déplacement latéral de cette dernière l'obligeant à garder constamment le con- -tact avec la buselure 10.
La buselure ratnurée 3 est maintenue fixe sur l'arbre excentrique 2 et son diamètre extérieur corres- -pond au diamètre intérieur de la buselure 24.
Remplissons l'appareil d'une huile de viscosité choisie et faisons et faisons tourner l'arbre d'entrainement 15 dans le sens de la flèche. La pression exerçée par le galet 19 sur le liquide dans les chambres délimitées devant lui se transmettra, grâce aux con- -duits d-b-f-, dans les chambres délimitées en arrière de la pa- -lette 18, obligeant cette dernière à se déplacer en provoquant la rotation des buselures 10 et 24. La cale 25 permettra de com- -muniquer le mouvement de rotation au carter. Le liquide se trou- -vant dans les chambres délimitées en avaht de la palette 18 se rendra par les conduits g-h-i- dans les chambres délimitées en arrière du galet 19 où il y a dépression.
Lorsque le couple résistant augmentera, la pression exerçée dans
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Les chambres délimitées en arrière de la palette 18 augmentera ; cette augmentation de pression pourra provoquer le dépla.cement latéral vers la gauche de la buselure 10 en comprimant le ressort 6; ce déplacement provoquera les replacements latéraux des buselures 5- 4-et 24. Une position d'équilibre s'établira et la capacité des chambres du récepteur étant devenue! plus grande, une réduction de la vitesse de rotation de l'arbre conduit s'en suivra logiquement.
Les figures Xl et XII montrent que le galet pourraitêtre remplace par une palette 19 de même forme que la palette 18. Cette palette entrainerait une buselure supplémentaire 26 tournant librement sur la buselure rectifiée 9.
Une soupape 17 plaçée dans la palette 18 permettra à l'appareil de fonctionner automatiquement en roue libre ; effet, dans ce cas le liquide se trouvant dans les chambres délimitées en avant de la palette 18 et celui se trouvant dans les chambres délimitées en avant du galet seront soumis à des pressions différentes. Cette différence permettra d'actionner la soupape en assurant communica- -tion directe entre les chambres du récepteur lequel sera donc à même de fonctionner malgré l'arrêt ou la vitesse réduite de la pompe.
Le mode de réalisation représenté schématiquement aux figures XIII et XIV se différencie de celui représenté aux figures VIII- IX et X en ce que le carter de l'appareil est maintenu fixe.
L'arbre avec plateau 28, les buselures rectifiées 3-27-5 et la pa- -lette 33 constituent la pompe.
Les buselures rectifiées 7-17-19, la bague rectifiée 18 et la palet4 -te 29 constituent le récepteur.
La buselure 27 possède une rainure de largeur supérieure à celle de la palette 33 et la buselure 19 possède une rainure de largeur supérieure à celle de la palette 29; les largeurs de ces rainures sont telles qu'elles permettent une révolution complète des buse- -lures ?7 et 19 en même temps que les buselures 3-5-7-etl7. La ba- - gue 18 possède une rainure de largeur égale à celle de la palette 29 de façon ce. que cette bague puisse se déplacer latéralement dans l'espace compris entre les buselures 7 et 17 du récepteur.
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La palette 29 est solidaire des buselures 7 et 17 ; palette 33 est solidaire des buselures 3 et 5.Les buselures 27 et 19 sont de même axe que celui de l'arbre d'entrainement. Les buselures 3-5-7 -17 et la bague 18 sont de même axe que celui de la partie excen- -trée du carter 1. L'entraxe est établi de telle façon que les buselures 27 et 19 soient constamment tangentes dans le même plan aux buselures 3 et 5, côté de la pompe et aux buselures 7 et 17, côté du récepteur,Les variations de capacité du récepteur s'effec- -tueront par les déplacements latéraux de la bague 18, laquelle, rivée aux deux épaulements de la buselure 16, provoquera les dépla- -cements latéraux de cette dernière.
La buselure 16 posséde une gorge lui permettant d'entraîner latéralement la bague à épaule- -ments lu, laquelle ne pourra tourner car les épaulements ne peu- -vent se déplacer que latéralement dans les rainures de la buselure 11 solidaire du carter 1, Les épaulements de la bague 10,prenant appui sur l'épaulement intérieur de la buselure 19, assureront le déplacement latéral de cette dernière l'obligeant à garder constam- -ment le contact avec la bague 18. Le diamètre extérieur de la buselure rainurée 11 est égal au diamètre intérieur de la buselure 19.
Remplissons l'appareil d'une huile de viscosité choisie. Lors de la rotation de l'arbre d'entrai.nement 28, la pression exerçée sur le liquide dans les chambres délimitées en avant de la palette33 se transmettra,grâce aux conduits b-c-d-k-e, dans les chambres déli- -mitées en arrière de la palette 29, obligeant cette dernière à se déplacer en entraînant la rotation des buselures 7-17-18-16 et l'arbre 14. Le liquide se trouvant dans les chambres délimitées en avant de la palette 29 se rendra par les conduits f-g-a dans les chambres délimitées en arrière de la palette 33 ou' il y aura dépres- -sion.
Si le couple résistant augmente, la pression exerçée dans les cham- -bres délimitées en arrière de la palette 29 augmente, ce qui pourra provoquer le déplacement latéral d la bague 18 en entraînant la buselure 16 et en comprimamnt le ressort 15. Une position d'équili- -bre s'établira et la capacité des chambres du récepteur étant
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devenue plus grande une diminution de la vitesse de rotation de l' arbre conduit s'en suivra logiquement.
Dans le cas ou l'appareil servirait, par exemple, à la transmission de l'énergie mécanique d'un moteur à explosion, un dispositif pour la mise en marche et marche arrière est prévu. A cet effet, le dé- -placement latéral du levier 21, en le fixant en une première posi- -tion,obligera la rotation partielle de la buselure 20, grâce à la combinaison d'une rainure droite dans l'arbre d'entrainement et d' une rainure hélicoïdale dans la buselure 20 ; cetterotation oblige- -ra la rotation partielle de la buselure 6, grâce au tourillon 13.
La rotation partielle de la buselure 6 mettra l'ouverture i en face de l'ouverture b. Le liquide se trouvant dans les chambres délimi- -tées en avant de la palette 33 se rendra par les conduits 1-1-h-a- dans les chambres délimitées en arrière de la palette 33. Donc circuit fermé sans passer par le récepteur c'est à dire position de mise en marche du moteur.
Le déplacement latéral du bras 21,en le fixant en une deuxième po- -sition, provoquera par une seconde rotation partielle de la buse- -lure 6 la fermeture des conduits permettant le retour du liquide en a par les conduits du plateau 28. La pression exerçée sur le liquide par la palette 33 se transmettra, grâce aux conduits g,dans les chambres délimitées en avant de la palette 29 obligeant celle-ci à se déplacer en sens contraire 2 celui de l'arbre d'entraînement.
Le liquide se trouvant dans les chambres délimitées en arrière de la palette ?9 se rendra par les conduits e-k-d-m-j-a dans les chambres délimitées en arrière de la palette 33 ou il y aura dépression.
Pour une reprise de jeu latéral, demême que pour assurer le serrage judicieux de toutes les buselures lors du montage de l'appareil, on enlèvera les vis 24 et les vis 25 seront plaçées de telle sorte qu' elles rendront la buselure filetée 23 solidaire du carter. La buse- lure 26,solidaire de l'arbre avec plateau 28,étant filetée sur la buselure 23, la rotation de 7.'arbre d'entraînement provoquera le serrage voulu de toutes les buselures. Le calage à nouveau de la vis 25 contre la buselure 26, rendra la buselure 23 libre du carter et solidaire de la buselure 26. L'appareil pourra alors à nouveau fonctionner dans les meilleures conditions choisies.
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Une soupape plaçée dans la palette 33, commandée ou non, permettra le fonctionnement de l'appareil en roue libre.Cette soupape n'est pas renseignées sur les figures. Elle serait, en tous cas, action- -née automatiquement grâce à la différence des pressions existant alors dans les chambres délimitées en avant de la palette du récep- -teur et délimitées en avant de la palette de la pompe.
Alors que dans les modes de réalisations représentés aux figures VIII-IX-X-XIII et XIV il n'y a pas de déplacement latéral de la palette du récepteur, dans le mode de réalisation. représentée schématiquement aux figures XV-XVI-XVII- nous aurons, en même temps que les variations de capacité du récepteur, des déplacements la- téraux de la palette.
La pompe est constituée par la buselure rectifiée 20 constituant l'arbre d'entrainement, les buselures rectifiées 16 et 21 solidai- res entre elles et la palette 34.
Le récepteur est constitué par les buselures rectifiées 5-3-6-18- 12, la bague à épaulement 19 et la palette 4.
Les buselures 20 et 12 ont le même axe. Les buselures 16-21-5-3-6- 2 ont le même axe que celui de la partie excentrée de l'arbre fixe 1. L'entraxe est réalisé de telle sorte que les buselures 20 et 12 soient constamment tangentes dans le même plan aux buselures 21 et 16, côté de la pompe et aux buselures 5 et 3, côté du récep- -leur. Les buselures 16 et 21 sont solidaires de la palette 34, les buselures 5 et 3 sont solidaires de la palette 4. La buselure 20 possède une rainure de largeur supérieure à celle de la palette 34; la buselure 12 possède une rainure de largeur supérieure à celle de la palette 4. Les largeurs de ces rainures sont telles qu'elles puissent permettre une révolution complète des buselures 20 et 12 en même temps que la révolution des buselures 16-21-5-et3.
Les variations de capacité du récepteur seront assurées par les déplacements latéraux de la buselure 18 qui en comprimant le ressort 25 provoquera le déplacement latéral de la bague à épaulement 19 laquelle, grâce à la buselure filetée 7, entrainera le déplacement latéral de la buselure 2 qui ne peut se déplacer que latéralement
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sur l'arbre fixe 1. L'épaulement de la buselure 2 assurera le dé- -placement latéral de la buselure à épaulements 3 laquelle, à son tour, provoquera le déplacement latéral de la palette 41 et de la buselure rectifiée 5. La buselure 6 ne pourra se déplacer latérale- -ment cause de l'épaulement sur la partie excentrée de l'arbre fixe 1.
La buselure 6 possède deux ratnures dans lesquelles la pa- -lette 4 et les épaulements de la buselure 3 peuvent se déplacer latéralement, Remplissons l'appareil d'une huile de viscosité choisie. Lors de la rotation de l'arbre d'entrainement dans le sens de la floche, la pression exerçée sur le liquide dans les chambres délimitées en avant de la palette 34 se transmettra, grâce aux conduits a et b, dans les chambres délimitées en arrière de la palette 4, obligeant celle-ci à se déplacer en entrainant la rotation des buselures 5-6- et 3 et, grâce à la butée 11, la rotation de la bague à épaulement 19 ainsi quela rotation de la buselure 12. Cette dernière étant maintenue sur la bague filetée 10 au moyen des cales 33 provoquera donc la rotation de cette bague ainsi que celle du carter.
L'huile se trouvant dans les chambres déli.mitées en avant de la pa- -lette 4 se rendra. par les conduits c et d dans les chambres délimi- -tées en arrière de la palette 34 où ily aura dépression.
Si le couple résistant augmente, la pression dans les chambres déli- -mitées en arrière de la palette 4 augmente; cette augmentation de pression peut provoquer le déplacement latéral de la buselure 18 et, comme nous l'avons vu plus haut, le déplacement latéral des buselu- -res 2-3-5-, de la bague à épaulement 19 et de la palette 4. Une position d'équilibre s'établira et, vu l'augmentation de capacité des chambres délimit4es dans le récepteur, il s'en suivra nécessai- -rement une diminution de la vitesse de rotation du récepteur donc du carter.
Une soupape 32, située dans la palette 34, permettra à l'appareil de fonctionner en roue libre. A ce moment, les différences de pres- -sion entre les chambres délimitées en avant de la palette 4 et celles délimitées en avant de la palette 34 suffiront pour action- -ner la soupape en assurant la communication directe des chambres délimitées en avant et en arrière de la palette de la pompe; ceci
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malgré l'arrt ou la vitesse réduite de l'arbre moteur. La soupape jouerait le même rôle si elle était plaçée dans la palette du ré- - c ep t eur.
L'on conçoit facilement qu'une butée plaçée sur la buselure excen- -trée 21 et qui permettrait la fermeture progressive de la soupape pendant une partie d'une révolution complète assurerait, comme pour le mode des réalisations des figures I et II, un freinage partiel du récepteur lors de l'arrêt de la pompe ou pendant la rotation de celle-ci en sens inverse à celui de la flèche.
Les joints entre le carter et l'arbre d'entrainement et entre le carter et l'arbre fixe 1 sont identiques à. ceux décrits dans les appareils précédents.
Des vis de réglage situées dans la buselure filetée 10, en regard de la buselure 12 et non représentées sur les figures, permettront une reprise de jeu latéral ainsi que le serrage judicieux de toutes les buselures lors du montage de l'appareil.
Le mode de réalisation représenté schématiquement aux figures XVIII et XIX se différencie de celui représenté aux figures XV - XVI et XVII en ce que le carter de l'appareil est maintenu fixe.
La pompe se compose des buselures rectifiées 25-27-28-, de l'arbre d'entraînement avec plateau 32, de la bage 26 et de la palette 46.
Le récepteur se compose des bagues 21 et 17, des buselures rectifi- ées 9-12-19-et 16(cette dernière étant en même temps l'arbre entrai- -né) et de la palette 10.
Les buselures 28 et 16 ainsi que les bagues 26 et 21 et 17 sont de même axe que celui de l'arbre d'entrainement 32. Les buselures 25- -27- 9-12- et 19 sont de même axe que celui de la partie excentrée de l'arbre 13 qui est maintenu fixe sur la buselure rectifiée 2 laquelle est solidaire du carter 1. L'entraxe est réalisé de telle sorte que les buselures 28 et 16 soient constamment tangentes dans le même plan aux buselures 25 et 17, c'té de la pompe et aux buse- -lures 9 et 12, côté du récepteur.
La buselure 28 possède une raînuré de largeur supérieure à celle de la palette 46 et la buselure 16 possède une rainure de largeur
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supérieure 8 ceLLE' de la palette lv, L:s J.à.J,'/S"''''''' de ces rainures seront établies de telle sorte que les buselures 25 et 27 solidai- -res de la palette 46 et les buselures 9 et 12 solidaires de la pal -lette l@ puissent accompli-' un révolution complete en même temps que les buselures @8 et 16.
Les variations de capacité du récepteur seront produites par les déplacements latéraux des bagues 21 et 17. Une butée à ergot 11, solidaire de la bague 31,coulisse dans une rainure pratiquée à la périphérie de la bague 17, laquelle ne pourra tourner grâce à la goupille 14, qui ne peut que se déplacer latéralement dans la raî- -nure 15 de l'arbre fixe 13.
Le déplacement latéral des bagues 21 et 17 provoquera, par l'inter- -médiaire des buselures 7 et 8, le déplacement latéral des buselu- -res rectifiées 9 et 12 ainsi que le déplacement latéral de la palet- -te 10, Les buselures 7 et 8 ne pourront pas tourner car les cales 6 et 22, tout en les rendant sodidaires, coulissent latéralement dans des rainures de la buselure solidaire du carter 1. La buse- -lure 19 ne pourra se déplacer latéralement étant maintenue en place par la buselure 16. La buselure 19 possède deux rainures dans lesquelles peuvent se déplacer latéralement les épaulements de la buselure 12 et la palette 10.
Remplissons l'appareil d'une huile de viscosité appropriée. Par rotation de l'arbre d'entrainement 32 dans le sens de la floche, la pression créée da.ns les chambres délimitées en avant de la palet- -te 46 se transmettra, grâce aux conduits 44-47-8, dans les cham- -bres délimitées en arrière de la palette 10; obligeant cette der- -nière à se déplacer en provoquant la rotation des buselures 9-12- 19, de la. bague 21 et de la buselure 16 constituant l'arbre entrai- -né.Le liquide se trouvant dans les chambres délimitées en avant de la palette 10 se rendra par les conduits 40-20-4-49 dans les cham- -bres délimitées en arrière de la palette 46 ou il y aura dépres- -si on, Si le couple résistant augmente, la pression exerçée sur le liquide dans les chambres délimitées en arrière de la galette 10 augmente.
Cette augmentation de pression peut amener le déplacement latéral
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vers la droite des bagues 21 et 17 et, comme nous l'avons vu plus haut, le déplacement latéral des buselures 9 et 12 et de la palet- -te 10. Par ce déplacement il y aura compression du ressort 36.
Une position d'équilibre s'établira et, vu l'augmentation de capa- -cité des chambres délimitées dans le récepteur, il se produira nécessairement une diminution de la vitesse de rotation de ce dernier, d'ou une réduction de la vitesse de rotation de l'arbre entrainé.
Une soupape 45 plaçée dans la palette 46 permettra le fonctionne- -ment de l'appareil en roue libre, A ce moment en effet, la diffé- -rence entre les pressions exerçées sur le liquide,dans les cham- -bres délimitées en avant de la palette 10 et celles délimitées en avant de palette 46, sera suffisante pour actionner la soupape et permettre la communication directe des chambres délimitées en avant et en arrière de la palette de la pompe. Evidemment cette soupape pourrait aussi être commandée et réglable ; permettrait ainsi d'utiliser le freinage du moteur si cela était nécessaire.
Four le cas ou l'appareil servirait, par exemple, à la transmission de l'énergie mécanique d'un moteur à explosion; un dispositif pour lamise en marche et marche arrière est également prévu. A cet effet, le déplacement latéral du levier 34, en le fixant en une première position, permettra une rotation partielle de la buselure rectifiée 5 ;
ceci grâce à deux rainures,l'une droite dans l'arbre d'entrai- -nement et l'autre hélicoïdale dans la buselure 5.Cette rotation partielle de la buselure 5 aura pour effet d'ouvrir le conduit 43, de fermer le conduit 44 et d'amener l'ouverture 50 en face de l' ouverture 9.Dans ces conditions, lorsque l'arbre d'entrainement sera soumis à un mouvement de rotation dans le sens de la flèche, le liquide en avant de la palette de la pompe passera directement dans les chambres délimitées en arrière de cette palette ; donc circuit fermé sans passer par le récepteur, ce qui correspond bien à la mise en marche du moteur.
Par un second déplacement latéral du levier 34, en le fixant en une deuxième position, une seconde rotation partielle de la buse- -lure 5 aura pour effet d'amener l'ouverture 50 en face de l'ouver- -ture 43, de laisser le conduit 44 fermé, d'ameher l'ouverture 51
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en face de l'ouverture 52.
Dans ces conditions, pendant la rotation de l'arbre d'entraînèrent dans le sens de la flèche, la pression exerçée sur le liquide dans les chambres délimitées en avant de la palette 46 setransmettra, grâce aux conduits 43-4-40, dans les chambres délimitées en avant de la palette 10, obligeant cette dernière un mouvement de rotation en sens inverse à celui de l' arbre d'entraînement. Le liquide se trouvant dans les chambres dé- -limitées en arrière de la palettelO se rendra par les conduits 38 -47-51-52 dans les chambres délimitées en arrière de la palette 46 où il y aura dépression.Cette position du levier 34 correspond donc bien celle de marche arrière de l'arbre conduit.
Pour la reprise de jeu latéral ainsi que pour le serrage judicieux de toutes les buselures lors du montage de l'appareil, une buselu- -re filetée 33 jouera, par l'intermédiaire de la vis 31 et de la busel.ure 28, le même rôle que celui décrit pour la même occasion dans les modes de réalisation précédents.
L'utilisation de cette transmission à un véhicule automobile permettrait donc la commande des vitesses sans que le conducteur a ait à Intervenir. Cependant Il serait possible et même avntageux de faire agir la transmission au gré du conducteur, en lui permet- -tant de réaliser la commande qu'il désire. Il suffirait d'adjoin- -dre la transmission un dispositif correcteur qui. agirait sur l' action de la commande automatique.
Dans ces conditions l'on pourrait,suivant l'emploi du véhicule, permettre l'utilisation au maximum de la couplesse du moteur, par exemple, lors d'une conduite en ville.Au contraire, pour la conduite hors ville,la transmission automatique serait utilisée aussi sou- -vent que possible ; permettrait des démarrages remarquable- -ment brillants, et comme,d'autre part, la descente des vitesses se ferait également d'une manière automatique lorsque l'allure de la voiture se ralentirait, ilen résulterait que toujours l'action du moteur, soit au démarrage, soit au freinage serait utilisée au maximum.
Il va de soi que l'invention n'est nullement limitée aux modes
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de réalisation décrits à titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toute réalisation entrant dans l'esprit et l'étendue des revendi- -cations suivantes.
REVENDICATIONS 1- Transmission d'énergie mécanique à rapport de démutiplication automatiquement et continument variable d'après le couple résis- -tant caractérisée en ce que les variations du couple résistant sont équilibrées par un ressort dont les différentes compressions et détentes (ou tractions et détentes) successives permettent des variations correspondantes de la différence entre la vitesse de l'arbre moteur et celle de l'arbre conduit.