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Perfectionnements aux machines à découper des courroies de transmis- sion et des courroies de transporteurs ou autres..
Cette invention se rapporte à des machines, destinées à découper des courroies de transmission et des courroies de trans- porteurs ou autres.
Le but de cette invention est d'améliorer avant tout la découpe de bords droits et parallèles, simultanément sur les deux cotés longitudinaux opposés de la courroie.
Un autre but de l'invention consiste à assurer des per- fectionnements dans le découpage- complémentaire de bords droits transversalement à la courroie,lorsque c'est nécessaire,
Il y a lieu de mentionner ici qu'il est connu de couper le cuir en bandes de largeur déterminée à l'avance, en le faisant passer entre des cylindres à rainures et en contact avec des lames situées entre les cylindres et faisant saillie dans certaines rainures de ceux-ci.
On peut également couper une feuille de matière flexible à une largeur déterminée d'avance, en la faisant passer dans le sens longitudinal entre des éléments pourvus d'ouvertures, espacés verticalement et destinés à recevoir un couteau placé sélectivement dans des ouvertures coïncidentes des/dits éléments, son tranchant étant disposé sur le parcours de la matière.
Conformément a la présente invention, cependant, il est envisagé un procédé de découpage de courroies' suivant lequel on
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fait avancer une longueur de courroie dans le sens longitudinal,
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au moyen dekouleaux vers des lames espacées l'une de l'autre et situées en avant, à l'entrée de guides et en ligne avec eux, et l'on continue à faire avancer la courroie de sorte quea courroie découpée, passant par les guides; conserve son alignement et, en conséquence, maintient l'alignement de la courroie à découper quand elle rapproche des lames.
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Une machine pour le découpage de courroies étaolie conforménent à cette invention, en vue ae réaliser ce procédé,comprend un châssis, des guides pour la courroie fixés au châssis, des lames écartées l'une de l'autre, placées à l'extrémité d'entrée des gui- des, en alignement avec ceux-ci, et des rouleaux d'amenée destinée à être actionnés pour amener la courroie non coupée au contact des lames et faire avancer la partie de la courroie découpée entre les lames et par les guides.
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Les lames sont .nonti;Í8f u. L'aQàai réglable sur le cüâsS1S afin que leui écartèrent J;nÜc<e être ré61é à. la lar-.:ax désirée, à laquelle la courroie doit être découpée. Les guides sont également réglables, afin de s.'adapter à-la largeur désirée de la cour- roie; afin que l'alignement des guides avec les lames soit main-
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tenu lors au réglage des guides et des lames à la laigeur désirée, laquelle la courroie doit être coupée, les guides et les lames peuvent être réglés sionalta:n:nent. Dans ce but, les lames peuvent être pointées par les guises et fixées à. ceux-ci d'une .I.'aQ01) arfioviole.
Las guiaes peuvent 3t't: montés pour 51i>386:1.' SUJ. (ltj,:, oiganes fixés, transversalement au chassie, à des boîtiers montée sur aeiyl-ai et ils peuvent être actionnés par une tige lotative, pourvue d'un filetage à pas droit et gauche, enfilée 6.a.G,S des écrous solidaires des guiu-es , de sorte que, quand un mouvement ue rotation est imprimé à la tige, soit à la main, soit mécaniquement les guides sont rapprochés ou écartés, ce qui permet de régler leur écartement mutuel selon la largeur de la courroie à faire
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passer par les 6-uies.
Les rouleaux destinés à faire pctsser la courroie fisr les g-uiûes s étendent en tiavers de l'ouverture entre iz!s guidée-, et ont une l0116UeUr sui'fisGLllte poux agir efficacement sur la oouirols non coupée. Les rouleaux d'amenée sont montée ut-me façon aJ}.J.)1oJrige sur des supports montrés sur des boîtiers fixés au châssis, Un tabli.s a,,moyaxi iieut être prévu sur le châssis, en face des lames,pour susciter la couirole quand elle e'appioche de et, si on le (lésile, une t?aire de rouleaux de auicilbe peut être prévue àeïrisr2 les loties, en vue de tirer la (.ldrnière paitie cio la courroie entre 1Ls lallleS, après qu'ell a qva.lt- 1Gs 1 ouïe aux .ifa.,miîr:..
Les rouleaux 1'amenée et de guidage peuvent ét.e rendus réglables afin d3 slada ",:. aix u.iJ.'J.0l.L.i.tCS épaisseurs de la cour- roie.
Le châssis peut également porter une lame mobile pour le découpage transversal de la courroie. Cette lame mobile peut être
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aménagée de faQOn à faire saillie vers le haut, et agir dans une rainure transversale d'un dispositif de serrage ae la courroie établi k la partie antérieure du cnâeeis. La lame mobile est por- tée verticalement par un écrou qui se déplace dans des guidée et au-dessus d'unv tige rotative ouwu4 : ;xi1 filetage, montée sous le taulier et destinée à être mise en rotation au 1110]OH c.l !U,.l v o- lu;n.t a main ou d'un levier, pour commander le déplacement de la Lame le ion> de sa rainure, transversalement â la courroie.
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Sur les dessine annexée .
Fig. 1 est une élévation latérale d'une forme de ma- chine à couper des courroies, construite conformément à cette invention.
2-2, Fig. 2est une coupe longitudinale.suivant la ligne 2-2, de la Fig. 4..
La Fig. 3 est une vue de détail.
La Pige 4 est une vue en plan.
Le châssis de la machine comprend deux longerons latéraux, 10 et 11, en profilés à gorge, reliés ensemble à l'avant et à l'arrière de la machine par des traverses 12 et 13.
Un rouleau de support de la courroie, 14, est monté sur la partie antérieure du châssis, placé dans des paliers 15. Un rouleau similaire 16, est monté d'une façon semblable dans un palier 17, à lextrémité arrière.
Entre les extrémités antérieure et postérieure de la machine, se trouve une paire de guides de courroie, 18 et 19, dis- posés longitudinalement. pourvus de moyeux 20 et 20a, au moyen desquels ils sont montés, en vue d'un mouvement de glissement. transversal à la machine, sur des barres de support 21 et 21a.
Ces guides portent des écrous 22 et 23, traversés par une tige de commande munie d'un filetage a pas droit et gauche 24, montée de manière à tourner dans les parties inférieures de boîtiers 25 et 26, fixés respectivement aux longerons 10 et 11 du châssis, la partie filetée à pas droit et gauche de la tige de commande 24, étant prolongée vers l'extérieur en 24a, audelà du boîtier 26, pour recevoir une manivelle de commande.
A l'extrémité d'entrée de chacun des guides 18 et 19, une lame droite fixe 27 est attachée, dune façon amovible, à la face intérieure du guide au moyen d'une vis de réglage 28, la partie inférieure non coupante de la lame entrant dans la sur- face du guide/de sorte que la partie supérieure, pourvue d'un tranchant, est placée avec ce tranchant en alignement vertical, en substance, avec la face intérieure du guide.
En avant des lames, des rouleaux supérieur et inférieur d'amenée de courroie 29 et 30, qui s'engrènent mutuellement, sont montés dans les boîtiers 25 et 26, le rouleau inférieur étant fixé dans la partie inférieure et le rouleau supérieur 29 étant port'é par la partie supérieure, montée de façon réglable sur la partie inférieure, au moyen de boulons 31 et d'écrous de serrage, des ressorts à boudin'33 étant interposés entre les deux parties et autour des boulons 31, de sorte que la prise des rouleaux sur la courroie peut être réglée par serrage ou relâchement des écrous 32. Ainsi des épaisseurs différentes de courroie peuvent passer dans la machine.
En vue de soutenir la courroie, lorsqu'elle arrive à proximité immédiate des rouleaux 29 et 30, deux courtes cornières 34 formant un tablier central, sont fixées rigidement à la barre 21a par un bloc Porteur.35 solidaire de celle-ci, la dite barre étant à son tour fixée dans la parole inférieure des bottiers 25 et 26. La barre 21a est munie de graduations, pour permettre de régler l t écartement des guides et de leurs lames et de déterminer ainsi la largeur à laquelle la courroie doit être coupée.
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La face SUéli8ure '408 écrous 22 et 2.) est destinée maintenir la partie de la, courroie coupée, qui quitte les cylin- dres 29 et 30, et passe entre les guides 18 et 19, tandis que des cornières 3?, fixées aux guides 18 et 19 au moyen de vis de ré- glage 38, expédient le soulèvement de la courroie. Des supports complémentaires 39, pour soutenir' la courroie dans la continuation
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de son mouvement, sont prévus à l''extrémité arrière des guides.
Un support de courroie central, en forme de console,est fixe par
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une vis de réglage 41 a la barre 2l-â, immédiatement En arrière des rouleaux 29 et 30. Cette vis de réglage 41 fixe aussi le bloc porteur 35 à la dite barre.
Derrière les rouleaux 29 et 30, une paire de rouleaux
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axe guidage supérieur et inférieur 42 et 43 engrenant ensemble, sont montés dans les boîtiers 25 et 26 similairement aux rouleaux 29 et 30, et ces rouleaux de guidage sont employés dans un but complémentaire qui sera expliqué ci-après.
Le rouleaux inférieur 30 est pourvu (l'un pignon 44, actionné par l'intermédiaire d'engrenages réducteurs 45 à partir
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d'un arbre de cormande 46, monté dans le longeron 11, l'extrémi- té de cet arbre étant destinée à recevoir une manivelle de commande.
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Pour découper longituainalement une longueur ú.OlllH.38 de courroie, on fait passer celle-ci sur le rouleau porteur 14 et on l'introduit à la main entre les rouleaux 29 et 30 qui, lorsqu'ils sont actionnés, tendent la courroie et la font avancer en la poussant, afin de présenter son extrémité antérieure aux lames 27. Tandis que la courroie continue à avancer, la partie intermédiaire découpée passe entre les cornières 37 et les faces su- périeures des écrous 22 et 23, et est ainsi présentée aux rouleaux de guidage 42 et 43 pour passer finalement sur les cylindres porteurs 16. Les deux parties extérieures coupées continuent leur
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course le long et à l'extérieur des guides.
Etant donné que la partie intermédiaire découpée maintient le contact avec les guides, la courroie est automatiquement maintenue droite et coupée droit, ses bords étant pratiquement parallèles.
Lorsque le bout terminal de la courroie sort complète-
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ment des rotlïeaux 29 et 30, l'avancement de la courroie Incombe aux rouleaux 42 et 43, que l'on actionne directement et qui tirent ainsi la longueur restante de courroie contre les lames et â travers la guides.
Quand on désire former en outre un bord droit et net
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coupé transversalement aux bords tJ:'à!chsm.ent "coupés de la courroie, il peut être prévu à cet effet une lame mobile 50 destinée à être déplacée transversalement au châssis, immédiatement en face d'un
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dispositifpe serrage de la courroie, formé par une mâchoire in- férieure fixe 52 et une mâchoire supérieure réglable 53, qui toutes les deux sont portées par les longerons 10 et 11 du châssis.
La lame mobile 50 estfixée debout et de façon amovible
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a un écrou 54,zmonté de manière à glisser sur une barre de oase
55 qui s'étend en travers du châssis et est fixée aux longerons
10 et 11. L'écrou 54 entoure une tige filetée 56 qui est montée à chaque bout dans des paliers 57 fixés aux longerons 10 et 11, et est prolongée à son extrémité de commande afin de recevoir une manivelle de commande 58.
La lame mobile 50 fait saillie vers le haut à travers une ouverture longitudinale 59, formée entre la mâchoire inférieure
52 dtun dispositif de serrage et une plaque latérale 60 fixée au @
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châssis, la mâchoire et la plaque latérale formait un dispositif de guidage en forme de boite, dans laquelle l'écrou 54 se dépla- ce.
Un repère central 61 est marqué sur la face verticale de la mâchoire de serrage supérieur 53, et une tige indicatrice pivotante 62 est fixée par une console 63 au châssis, de façon a ce que son extrémité puisse se placer en ligne avec le repère sur la mâchoire de serrage 53.
Pour couper un bord droit transversal à la courroie, on trace une ligne médiane le long de la courroie sur une fai- ble distance à-.partir de l'extrémité destinée à être coupée, et en maintenant ou fixant la tige indicatrice en position levée, après introduction de l'extrémité de la courroie entre les mâ- choires 52 et 53, la ligne médiane de la courroie devant' coin- cider avec le repère 61 et avec l'extrémité de la tige indica- trice 62, la courroie est fermement saisie par le serrage des mâchoires 52 et 53.
L'écrou 54 qui précédemment a été retiré de la courroie, est maintenant amené ,.'vers l'avant par Inaction- nement de la tige 56, de façon à couper'la courroie près des mâchoires 52 et 53 et dans l'alignement de celles-ci, formant ainsi un bord net et droit, perpendiculaire à la courroie.
Pendant le découpage de la courroie dans le sens de la longueur, le dispositif de serrage est inactif, bien que la courroie passe lâchement entre les mâchoires 52 et 53.
L'invention convient particulièrement en vue du ro- gnage des bords des courroies usagées et endommagées, lorsqu'on désire réutiliser des parties intermédiaires encore utilisables, subsistant entre les bords longitudinaux. Pour cette raison les parties inutilisables peuvent etre rognées de la courroie, et comme des parties ou longueurs intermédiaires utilisables sont découpées par les lames fixes lors de l'amenée de la courroie, ,;lies nouveaux bords longitudinaux ainsi formés dans ces parties ou longueurs servent, pendant leur contact avec les guides, à maintenir la longueur suivante de courroie en alignement correct, malgré ses bords endommagés ou déchirés.
REVENDICATIONS -----------------------
1.- Procédé de découpage de courroies de transmission de courroies de transporteurs, ou autres, caractérisé en ce qut on fait avancer une longueur de courroie dans le sens longitu- dinal, au moyen de rouleaux, vers des lames situées vers l'avant, écartées l'une de l'autre et placées l'entrée de guides et en alignement avec eux, et qu'en continuant à avancer, la cour- roie découpée, passant entre le,$ guides, est maintenue en ali- gnement par ¯ceux--ci- et maintient en conséquence l'alignement de la courroie à découpera lorsqu'elle s'approche des lames.